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Ferrari 275 GTB GTB/6C Alloy 1966

Allgemeine Beschreibung : In 1964 Ferrari unveiled the '275' following the huge success of the '250' series - entrusting Pininfarina to design its beautifully aggressive, and now legendary, bodywork. The 275 GTB, built by Carrozzeria Scaglietti, was the last Pininfarina creation supervised by Pinin himself.The 275 was ground-breaking as it was the first road car to feature independent rear suspension that used a double-wishbone and coil-spring set-up, (inspired by the 250LM) and also because it adopted a rear-mounted five-speed transaxle holding both the gearbox and differential in a single housing, a characteristic that helped improve weight distribution and a feature that characterised future generations of Ferrari's front-engined road cars.The V12 Colombo engine has a displacement of 3.3 Litres producing 300 bhp and with its ground breaking independent rear suspension and rear mounted five speed transaxle holding both the gearbox and differential in a single housing it delivers the power beautifully with a much better balance and weight distribution for a front engine road car.The car we are incredibly lucky to offer for sale is the Ultimate specification Ferrari 275 GTB. This 1966 Series 2 Longnose 6 Carburettor Aluminium bodied 275 is the 7th RHD 275 GTB produced and is one of just two RHD drive U.K. cars specified with both the lighter alloy body and more powerful six-carburettor arrangement.This car was delivered by Maranello Concessionaires in January 1966 to its first owner. Subsequently the car has had a number of notable Ferrari collectors cherishing it throughout its life and today is presented in stunning condition, reading just under 46,300 miles on its odometer. It has also been awarded Classiche Certification from the Ferrari factory, confirming its matching numbers engine and gearbox. The car maintains a vast history file that includes copies of exchanges between the first owner and Maranello Concessionaires as well as the original sales invoice for the car. The file also contains a large number of MOT certificates and sundry invoices from various specialists for works carried out on the vehicle through the decades.We are delighted to offer this very well-known and respected car to the market. It presents superbly and has been impeccably maintained by its handful of owners. Being 1 of just 2 RHD UK examples in the most desirable 6 Carb, Alloy specification, this car represents the very rare opportunity to purchase what is surely one of the best examples of the 275 GTB ever produced. A lot of Alloy cars were converted later to 6 Carb examples but this one is the real deal! Please contact us now to find out more information or arrange a viewing.

Car Make/Model : Ferrari 275 GTB/6C Longnose Alloy
Mileage : 46,300
Summary : Ultimate specification RHD 275 GTB; 6 Carb, Alloy, Long nose. Original U.K. car, Classiche Certified.

1966 Ferrari 275 GTB GTB/6C Alloy is listed zu verkaufen on ClassicDigest in London by Joe macari - performance cars ltd for Preis nicht verfügbar.

 

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Ferrari Modell : 275 GTB Ausführung : GTB/6C Alloy Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1966 Lage : 249-251 Merton Road, London, SW18 5EB, United Kingdom Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert

Preis nicht verfügbar

Angaben Zum Verkäufer

Joe macari - performance cars ltd

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+44 (0)20 88709007
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über Ferrari
Der erste Ferrari Straßenauto wurde die 125 S im Jahr 1947 eingeführt und angetrieben von einem 1,5 l-V12-Motor, oder?
Nun, es ist nicht ganz so einfach, Ferrari in der Tat produzieren e Tipo 815, 1940 Tipo 815 wurde von Ex-Alfa Romeo Ingenieure Alberto Massimino und Vittorio Bellentani und von Enrico Nardi gesellschafts Enzos aber juristische Probleme mit dem ehemaligen Partner Alfa Romeo entwickelt verhindert Ferrari vom Start der Ferrari marque an diesem Punkt.

Enzo tat produzieren eine Reihe von feinen Straßenautos in den 50er und 60er Jahren, sondern sie lediglich zu seiner wahren Leidenschaft Renn, Wetter GT / Sportwagen oder Grand Prix finanzieren waren. Die 50-Jährige sah die Geburt von denkwürdigsten Autos Ferrari 250 GTB (Tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB, nur um einige zu nennen.

Unter der Oberflächenspannung wurde aber wächst. In November 1961 langjähriger Vertriebsleiter Girolamo Gardini machte ein Ultimatum an Enzo: Wenn die Spannungen weiter, er das Unternehmen verlassen würde. Als Ergebnis wurde Gardini verdrängt sowie Scuderia Ferrari Manager Romolo Tavoni, Chefingenieur Carlo Chiti, experimentelle Sportwagen-Entwicklungschef Giotto Bizzarrini, und eine Reihe von anderen, die von ihnen stand.
Ohne Chiti und Bizzarrini die Entwicklung dessen, was war es, das die meisten Inbegriff Ferrari geworden und heute der weltweit teuerste Auto, 250 GTO wurde auf einem Drehpunkt. 250 GTO Projekt wurde von einem jungen Ingenieur Mauro Forghieri und langjähriger Renn Klempner Sergio Scaglietti, die in abgestuften und über das Programm mit bekannten Ergebnissen nahm gespeichert.

Neben 250 GTO, Ferrari launced solche Meisterwerke wie 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" Während der 60er Jahre
Durch den Erfolg der späten 60er Ferrari Prototypen 'zu einem plötzlichen Stillstand kam durch einen neuen Konkurrenten, GT40. Ford drehte sich zu Lola, einen Ferrari zu schlagen Fern racer produzieren nach Enzo hatte den Deal mit Henry Ford II verschärfen absolut vor Wut kochen abgeschnitten. Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die Ferrari gab einige schwere Treffer in Le Mans 24 kommen.
Bis Ende der 60er Jahre FIAT gekauft: 50% des Unternehmens, beginnend eine Entwicklung, die zu einer neuen Massenware Ära der Ferraris geführt hat.

Ob Sie verkaufen oder auf der Suche nach einem klassischen Ferrari www.classicdigest.com ist der site heraus zu überprüfen.