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Ferrari 308 GT4 Dino GT4 Dino second owner car, Factory AC, long term o 1979

Allgemeine Beschreibung : The Ferrari 308 GT4 was initially known as the Dino 308 when introduced in 1973. It took until 1976 before it acquired the prancing horse badge on the bonnet and sold from then on as the Ferrari 308 GT4. The Ferrari 308 GT4 was an Italian prima donna. She was the first Ferrari with a mid-engined V8. As may be expected from an Italian, her introduction caused the necessary commotion. The 308 GT4 was designed by Bertone. When Bertone received the instruction to design the car, a lot of hairs were ruffled at Pininfarina naturally. They thought they had the natural right to design for Ferrari, however nothing seems to be as mercurial as an Italian. Gandini put the design on paper and made it completely different to its predecessor, the Dino 246 GT. The 308 GT4 was for many years the favourite of all the cars in the famous Ferrari stable. Over the last few years the public have increasingly started to appreciate its significant history. We have managed to buy in a particularly fine1979 Ferrari 308 GT4. This two-owner car started life in France and came to the Netherlands in 2000. The second owner kept the car until recently. Looking at it you would not know that this car is 41 years old. The low mileage of 69,566 km, meticulous maintenance and use have surely contributed in no small way to its current splendid shape. The paintwork is in excellent condition following a cosmetic re-spray in the original colour. The original bodywork has straight and correctly aligned body panels. The car further has air-conditioning and half leather and cloth seats. The interior trim is in excellent condition. Everything points to the fact that the previous owners have always taken very good care of the car. An extremely alluring low-mileage Ferrari 308 GT4 with a nice provenance. Gallery Aaldering is Europe’s leading Classic Cars specialist since 1975! Always 300-350 Classic and Sportscars in stock, please visit http://www.gallery-aaldering.com for the current stock list (all offered cars are available in our showroom) and further information. We are located near the German border, 95 km from Düsseldorf and 90 km from Amsterdam. So easy traveling by plane, train, taxi and car. Transport and worldwide shipping can be arranged. No duties/import costs within Europe. We buy, sell and provide consignment sales (selling on behalf of the owner). We can arrange/provide registration/papers for our German (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) and Benelux customers. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, The Netherlands. Tel: 0031-575-564055. Quality, experience and transparency is what sets us apart. We look forward to welcoming you in our showroom

http://www.gallery-aaldering.com/ferrari-308-gt4-en

1979 Ferrari 308 GT4 Dino GT4 Dino second owner car, Factory AC, long term o is listed verkauft on ClassicDigest in Brummen by Gallery Dealer for €78500.

 

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Ferrari Modell : 308 GT4 Dino Ausführung : GT4 Dino second owner car, Factory AC, long term o Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1979 Karosstyp : Coupé Lage : Brummen

Verkauft

Angaben Zum Verkäufer

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ClassicDigest Market Radar on Ferrari 308 GT4 Dino

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über Ferrari
Der erste Ferrari Straßenauto wurde die 125 S im Jahr 1947 eingeführt und angetrieben von einem 1,5 l-V12-Motor, oder?
Nun, es ist nicht ganz so einfach, Ferrari in der Tat produzieren e Tipo 815, 1940 Tipo 815 wurde von Ex-Alfa Romeo Ingenieure Alberto Massimino und Vittorio Bellentani und von Enrico Nardi gesellschafts Enzos aber juristische Probleme mit dem ehemaligen Partner Alfa Romeo entwickelt verhindert Ferrari vom Start der Ferrari marque an diesem Punkt.

Enzo tat produzieren eine Reihe von feinen Straßenautos in den 50er und 60er Jahren, sondern sie lediglich zu seiner wahren Leidenschaft Renn, Wetter GT / Sportwagen oder Grand Prix finanzieren waren. Die 50-Jährige sah die Geburt von denkwürdigsten Autos Ferrari 250 GTB (Tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB, nur um einige zu nennen.

Unter der Oberflächenspannung wurde aber wächst. In November 1961 langjähriger Vertriebsleiter Girolamo Gardini machte ein Ultimatum an Enzo: Wenn die Spannungen weiter, er das Unternehmen verlassen würde. Als Ergebnis wurde Gardini verdrängt sowie Scuderia Ferrari Manager Romolo Tavoni, Chefingenieur Carlo Chiti, experimentelle Sportwagen-Entwicklungschef Giotto Bizzarrini, und eine Reihe von anderen, die von ihnen stand.
Ohne Chiti und Bizzarrini die Entwicklung dessen, was war es, das die meisten Inbegriff Ferrari geworden und heute der weltweit teuerste Auto, 250 GTO wurde auf einem Drehpunkt. 250 GTO Projekt wurde von einem jungen Ingenieur Mauro Forghieri und langjähriger Renn Klempner Sergio Scaglietti, die in abgestuften und über das Programm mit bekannten Ergebnissen nahm gespeichert.

Neben 250 GTO, Ferrari launced solche Meisterwerke wie 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" Während der 60er Jahre
Durch den Erfolg der späten 60er Ferrari Prototypen 'zu einem plötzlichen Stillstand kam durch einen neuen Konkurrenten, GT40. Ford drehte sich zu Lola, einen Ferrari zu schlagen Fern racer produzieren nach Enzo hatte den Deal mit Henry Ford II verschärfen absolut vor Wut kochen abgeschnitten. Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die Ferrari gab einige schwere Treffer in Le Mans 24 kommen.
Bis Ende der 60er Jahre FIAT gekauft: 50% des Unternehmens, beginnend eine Entwicklung, die zu einer neuen Massenware Ära der Ferraris geführt hat.

Ob Sie verkaufen oder auf der Suche nach einem klassischen Ferrari www.classicdigest.com ist der site heraus zu überprüfen.