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Ferrari 360 Modena Modena Manual 2000

Allgemeine Beschreibung : The Ferrari 360 is often labelled as the first modern V8 Ferrari, with an entirely new exterior design and multiple technological improvements over the incredibly popular F355. Like other Ferraris, ‘360’ denotes the engines 3.6 litre capacity and Modena pays tribute to the birth place of Enzo Ferrari, Modena. At the heart of the 360’s development was its chassis, where Ferrari partnered with Alcoa (the 8th largest producer of aluminium in the world) to produce an entirely new space-frame chassis that was a staggering 40% stiffer than the steel one used in the F355. Despite its visual increase in size the 360 was in fact 28% lighter with the aid of the new chassis.
The 360’s all new V8 engine generated 395 horsepower, which allowed the car to reach 60mph in just 4.5 seconds meaning it was almost as fast as its V12 sibling, the 550 Maranello. The 360 was available in both manual and F1 paddle shift, of which most buyers chose F1 due to its racing feel. F1 could be operated in both a manual and auto mode to suit the needs of the driver, this was also accompanied by a ‘Sport’ mode button which activates some subtle changes to transform the way the car drives. In cars with the F1 gearbox, enabling sport mode quickens gear change times. Dependant on engine speeds the upshift is almost instantaneous and downshifts are also faster, the throttle is automatically blipped and the lower gear is immediately engaged in order to provide additional braking at the rear wheels if slowing.
This wonderful example was supplied new by Maranello Sales to a Mr Hunt of Hertfordshire on 03/06/2000, specified with a manual transmission in Rosso Corsa over Nero Leather and Bordeaux carpets. The cars options include Scuderia wing shields, modular wheels, Challenge rear grille, fully electric Daytona style sports seats with Bordeaux inserts, Nero rev counter, Bordeaux stitching and sports exhaust. Having been supplied by Furlonger to its current owner in 2012, this 360 is very well known to us and has been extremely well maintained within Furlonger workshops. The service history is as follows:
Delivered New Maranello Sales – 03/06/2000
Graypaul – 2,259 Miles – 15/03/2002
Graypaul – 4,381 Miles – 26/02/2003
Graypaul – 6,609 Miles – 29/01/2004
Graypaul – 7,279 Miles – 16/02/2005
Graypaul – 7,784 Miles – 22/03/2006
Joe Macari – 8,210 Miles – 12/04/2007
Joe Macari – 8,709 Miles – 07/04/2008
Joe Macari – 9,012 Miles – 26/03/2009
Maranello – 9,605 Miles – 23/04/2010
Rosneath Engineering – 13,544 Miles – 11/05/2011
Furlonger – 15,215 Miles – 10/05/2012
Furlonger – 16,809 Miles – 15/07/2013
Furlonger – 19,181 Miles – 07/08/2014
Furlonger – 21,459 Miles – 06/06/2015
Furlonger – 24,064 Miles – 23/05/2016
Furlonger – 25,104 Miles – 12/06/2017
Furlonger – 25,717 Miles – 23/05/2018
Furlonger – 26,490 Miles – 18/05/2019
 
An extremely cherished example which has been superbly maintained its entire lifetime, complete with all original books, leather book pack and both keys. This car has recently completed a service within Furlonger workshops and is ready to join a new stable.

http://simonfurlonger.co.uk/cars/show.php?id=1177&p=100&page=1&srt=price%20DESC

2000 Ferrari 360 Modena Modena Manual is listed verkauft on ClassicDigest in Kent by Simon Furlonger for Preis nicht verfügbar.

 

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Ferrari Modell : 360 Modena Ausführung : Modena Manual Hubraum : 3.6 Modelljahr : 2000 Lage : Ashford Kent

Verkauft

Angaben Zum Verkäufer

Verkauft

ClassicDigest Market Radar on Ferrari 360 Modena

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über Ferrari
Der erste Ferrari Straßenauto wurde die 125 S im Jahr 1947 eingeführt und angetrieben von einem 1,5 l-V12-Motor, oder?
Nun, es ist nicht ganz so einfach, Ferrari in der Tat produzieren e Tipo 815, 1940 Tipo 815 wurde von Ex-Alfa Romeo Ingenieure Alberto Massimino und Vittorio Bellentani und von Enrico Nardi gesellschafts Enzos aber juristische Probleme mit dem ehemaligen Partner Alfa Romeo entwickelt verhindert Ferrari vom Start der Ferrari marque an diesem Punkt.

Enzo tat produzieren eine Reihe von feinen Straßenautos in den 50er und 60er Jahren, sondern sie lediglich zu seiner wahren Leidenschaft Renn, Wetter GT / Sportwagen oder Grand Prix finanzieren waren. Die 50-Jährige sah die Geburt von denkwürdigsten Autos Ferrari 250 GTB (Tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB, nur um einige zu nennen.

Unter der Oberflächenspannung wurde aber wächst. In November 1961 langjähriger Vertriebsleiter Girolamo Gardini machte ein Ultimatum an Enzo: Wenn die Spannungen weiter, er das Unternehmen verlassen würde. Als Ergebnis wurde Gardini verdrängt sowie Scuderia Ferrari Manager Romolo Tavoni, Chefingenieur Carlo Chiti, experimentelle Sportwagen-Entwicklungschef Giotto Bizzarrini, und eine Reihe von anderen, die von ihnen stand.
Ohne Chiti und Bizzarrini die Entwicklung dessen, was war es, das die meisten Inbegriff Ferrari geworden und heute der weltweit teuerste Auto, 250 GTO wurde auf einem Drehpunkt. 250 GTO Projekt wurde von einem jungen Ingenieur Mauro Forghieri und langjähriger Renn Klempner Sergio Scaglietti, die in abgestuften und über das Programm mit bekannten Ergebnissen nahm gespeichert.

Neben 250 GTO, Ferrari launced solche Meisterwerke wie 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" Während der 60er Jahre
Durch den Erfolg der späten 60er Ferrari Prototypen 'zu einem plötzlichen Stillstand kam durch einen neuen Konkurrenten, GT40. Ford drehte sich zu Lola, einen Ferrari zu schlagen Fern racer produzieren nach Enzo hatte den Deal mit Henry Ford II verschärfen absolut vor Wut kochen abgeschnitten. Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die Ferrari gab einige schwere Treffer in Le Mans 24 kommen.
Bis Ende der 60er Jahre FIAT gekauft: 50% des Unternehmens, beginnend eine Entwicklung, die zu einer neuen Massenware Ära der Ferraris geführt hat.

Ob Sie verkaufen oder auf der Suche nach einem klassischen Ferrari www.classicdigest.com ist der site heraus zu überprüfen.