Ferrari 365 GTS/4 Daytona GTB/4 Daytona (RHD) 4.4 1972
Allgemeine Beschreibung :
1972 Ferrari 365 GTB/4 Daytona (RHD) for sale in London
RHD UK Supplied
Absolutely stunning throughout
A Truly outstanding example
Factory Air Conditioned.
Accompanied by an outstanding historical chassis file!
Ferrari Owners Club Concours winner
One of only nine cars ever built to this colour specification!
DD Classics is proud to offer this stunning Ferrari 365 GTB/4 Daytona, supplied new on the 2nd March 1972 by Maranello Concessionaires Ltd to David Baker of Lewes, Sussex who commissioned the car to be built in the exquisite Rosso Bordeaux Dino with Tan Hide Interior and factory fitted air conditioning, as per the cars specification today. This example is just one of nine cars ever built to this colour specification!
Accompanying the car is an outstanding historical chassis file and equipment that includes the original factory order and transit invoice, original operating, maintenance & service handbook, tool roll with associated parts, historical mechanical invoices from 1989, historical MOT’s from 1990, historical tax discs from 1984, various Ferrari Owners Club concours and events detailed from 1973.
This is simply one of the most attractive Daytona’s available anywhere. If you are thinking of a V12 front engined Ferrari Daytona to add to your collection, you must see this car in the flesh, nothing else will then suffice.
Every Ferrari is, to a greater or lesser extent, a ‘landmark’ car, but few of Maranello’s road models have captured the imagination like the 365 GTB/4. The ultimate expression of Ferrari’s fabulous line of V12 front-engined sports cars, the 365 GTB/4 debuted at the Paris Salon in 1968, soon gaining the unofficial name ‘Daytona’ in honour of the sweeping 1, 2, 3 finish by the Ferrari 330P4 at that circuit in 1967. Pininfarina’s Leonardo Fioravanti, later the famed Carrozzeria’ director of research and development, was responsible for the influential shark-nosed styling, creating a package that restated the traditional ‘long bonnet, small cabin, short tail’ look in a manner suggesting muscular horsepower while retaining all the elegance associated with the Italian coach-builder’s work for Maranello.
At the time of its introduction in 1968 the Daytona was the most expensive production Ferrari ever and, with a top speed in excess of 170mph, it was also the world’s fastest production car. Deliveries commenced in the second half of 1969 and the Daytona would be manufactured for just four years; not until the arrival of the 456 GT in 1992 would Ferrari build anything like it again. Only 158 RHD Berlinetta models and 7 Spyder convertibles had been made when production ceased in 1973.
Now available for viewing at the DD Classics Dealership in London, please call for more information.
http://ddclassics.com/car-listing/ferrari-365-gtb-4-daytona-rhd-1962/
1972 Ferrari 365 GTS/4 Daytona GTB/4 Daytona (RHD) 4.4 is listed verkauft on ClassicDigest in Surrey by DD Classics for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Ferrari Modell : 365 GTS/4 Daytona Ausführung : GTB/4 Daytona (RHD) 4.4 Hubraum : 4.4 Modelljahr : 1972 Karosstyp : Pick up Lage : Surrey
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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301 7th. StreetUS-90740 Seal Beach
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über Ferrari
Der erste Ferrari Straßenauto wurde die 125 S im Jahr 1947 eingeführt und angetrieben von einem 1,5 l-V12-Motor, oder?Nun, es ist nicht ganz so einfach, Ferrari in der Tat produzieren e Tipo 815, 1940 Tipo 815 wurde von Ex-Alfa Romeo Ingenieure Alberto Massimino und Vittorio Bellentani und von Enrico Nardi gesellschafts Enzos aber juristische Probleme mit dem ehemaligen Partner Alfa Romeo entwickelt verhindert Ferrari vom Start der Ferrari marque an diesem Punkt.
Enzo tat produzieren eine Reihe von feinen Straßenautos in den 50er und 60er Jahren, sondern sie lediglich zu seiner wahren Leidenschaft Renn, Wetter GT / Sportwagen oder Grand Prix finanzieren waren. Die 50-Jährige sah die Geburt von denkwürdigsten Autos Ferrari 250 GTB (Tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB, nur um einige zu nennen.
Unter der Oberflächenspannung wurde aber wächst. In November 1961 langjähriger Vertriebsleiter Girolamo Gardini machte ein Ultimatum an Enzo: Wenn die Spannungen weiter, er das Unternehmen verlassen würde. Als Ergebnis wurde Gardini verdrängt sowie Scuderia Ferrari Manager Romolo Tavoni, Chefingenieur Carlo Chiti, experimentelle Sportwagen-Entwicklungschef Giotto Bizzarrini, und eine Reihe von anderen, die von ihnen stand.
Ohne Chiti und Bizzarrini die Entwicklung dessen, was war es, das die meisten Inbegriff Ferrari geworden und heute der weltweit teuerste Auto, 250 GTO wurde auf einem Drehpunkt. 250 GTO Projekt wurde von einem jungen Ingenieur Mauro Forghieri und langjähriger Renn Klempner Sergio Scaglietti, die in abgestuften und über das Programm mit bekannten Ergebnissen nahm gespeichert.
Neben 250 GTO, Ferrari launced solche Meisterwerke wie 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" Während der 60er Jahre
Durch den Erfolg der späten 60er Ferrari Prototypen 'zu einem plötzlichen Stillstand kam durch einen neuen Konkurrenten, GT40. Ford drehte sich zu Lola, einen Ferrari zu schlagen Fern racer produzieren nach Enzo hatte den Deal mit Henry Ford II verschärfen absolut vor Wut kochen abgeschnitten. Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die Ferrari gab einige schwere Treffer in Le Mans 24 kommen.
Bis Ende der 60er Jahre FIAT gekauft: 50% des Unternehmens, beginnend eine Entwicklung, die zu einer neuen Massenware Ära der Ferraris geführt hat.
Ob Sie verkaufen oder auf der Suche nach einem klassischen Ferrari www.classicdigest.com ist der site heraus zu überprüfen.