Ferrari 400/400i '82 1982
Allgemeine Beschreibung :
Last version of the legendary front engine V12 dynasty (Daytona) Rare color Fully professionally restored Much appreciated model Ferrari’s first model with automatic gear shift Last V12 at 100.000€ and in perfect condition! Belgian documents The Ferrari 365 GT4 2+2, Ferrari 400 and Ferrari 412 (Tipo F101) are front-engined V12 2+2 grand tourers made between 1972 and 1989. The three cars are closely related, using the same body, chassis and engine evolved over time. Following Ferrari practice, their numeric designations refer to their engines' single-cylinder displacement expressed in cubic centimeters. The 365 GT4 2+2 was introduced in 1972 to replace the 365 GTC/4. It then evolved into the 400, the first Ferrari available with an automatic transmission. In 1979 the 400 was replaced by the fuel injected 400 i. The improved 412 ran from 1985 to 1989, bringing to an end Ferrari's longest-ever production series. Although the option of an automatic transmission and compliance with U.S. emissions indicate it may have been designed for the American market, no version of these grand tourers was ever officially imported there. Many, however, entered as grey imports. Specifications Bodywork Length: cm (in): 481 (189.4) Width: cm (in): 180 (71) Height: cm (in): 132 (51.8) Wheelbase: cm (in): 270 (106.3) Weight: kg (lb): 1815 (4001) Mechanics. Displacement: V12 4823 cc (294 cu in), front-mounted Valve gear: 24 Fuel system: Bosch K-Jetronic injection Gearbox: 3-speed automatic (GM) Driven wheels: rear-wheel drive Maximum power: 310 hp at 6400 rpm Maximum torque: 412 Nm at 4200 rpm Maximum speed: 240 km/h (149 mph)
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1982 Ferrari 400/400i '82 is listed verkauft on ClassicDigest in Aalter by Oldtimerfarm Dealer for €79950.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Ferrari Modell : 400/400i Ausführung : '82 Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1982 Lage : Aalter
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
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über Ferrari
Der erste Ferrari Straßenauto wurde die 125 S im Jahr 1947 eingeführt und angetrieben von einem 1,5 l-V12-Motor, oder?Nun, es ist nicht ganz so einfach, Ferrari in der Tat produzieren e Tipo 815, 1940 Tipo 815 wurde von Ex-Alfa Romeo Ingenieure Alberto Massimino und Vittorio Bellentani und von Enrico Nardi gesellschafts Enzos aber juristische Probleme mit dem ehemaligen Partner Alfa Romeo entwickelt verhindert Ferrari vom Start der Ferrari marque an diesem Punkt.
Enzo tat produzieren eine Reihe von feinen Straßenautos in den 50er und 60er Jahren, sondern sie lediglich zu seiner wahren Leidenschaft Renn, Wetter GT / Sportwagen oder Grand Prix finanzieren waren. Die 50-Jährige sah die Geburt von denkwürdigsten Autos Ferrari 250 GTB (Tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB, nur um einige zu nennen.
Unter der Oberflächenspannung wurde aber wächst. In November 1961 langjähriger Vertriebsleiter Girolamo Gardini machte ein Ultimatum an Enzo: Wenn die Spannungen weiter, er das Unternehmen verlassen würde. Als Ergebnis wurde Gardini verdrängt sowie Scuderia Ferrari Manager Romolo Tavoni, Chefingenieur Carlo Chiti, experimentelle Sportwagen-Entwicklungschef Giotto Bizzarrini, und eine Reihe von anderen, die von ihnen stand.
Ohne Chiti und Bizzarrini die Entwicklung dessen, was war es, das die meisten Inbegriff Ferrari geworden und heute der weltweit teuerste Auto, 250 GTO wurde auf einem Drehpunkt. 250 GTO Projekt wurde von einem jungen Ingenieur Mauro Forghieri und langjähriger Renn Klempner Sergio Scaglietti, die in abgestuften und über das Programm mit bekannten Ergebnissen nahm gespeichert.
Neben 250 GTO, Ferrari launced solche Meisterwerke wie 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" Während der 60er Jahre
Durch den Erfolg der späten 60er Ferrari Prototypen 'zu einem plötzlichen Stillstand kam durch einen neuen Konkurrenten, GT40. Ford drehte sich zu Lola, einen Ferrari zu schlagen Fern racer produzieren nach Enzo hatte den Deal mit Henry Ford II verschärfen absolut vor Wut kochen abgeschnitten. Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die Ferrari gab einige schwere Treffer in Le Mans 24 kommen.
Bis Ende der 60er Jahre FIAT gekauft: 50% des Unternehmens, beginnend eine Entwicklung, die zu einer neuen Massenware Ära der Ferraris geführt hat.
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