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Ferrari Dino 246 246 GT - Classiche Certified 1972

Allgemeine Beschreibung : A car we supplied to its most recent custodian in 2019, this exquisitely presented, highly original Dino 246 GT has returned to us for sale.
The car in question is a fully matching numbers example which benefits from Classiche Certification (inspected and issued in 2017), an exceptionally well documented service history accompanied by its original handbooks and documentation.  The Dino wears its original specification of Rosso Chiaro over Nero vinyl and is 1 of just 488 U.K. supplied right hand drive examples.
When Furlonger supplied the Dino to its current owner in 2019 the car had just 3 owners from new. Additionally, this car has superb ownership provenance and history – its second owner was the legendary motorcycle racer and constructor Geoff Monty.  In the mid-50’s Geoff Monty campaigned his ‘Geoff Monty Special’ racing machines. These were based on a 350cc BSA Gold Star engine with modified internals to reduce capacity to 250cc and his own-design semi-spine frame and rectangular swinging arm.  In 1964, he teamed up with Allen Dudley-Ward, a Triumph tuner to produce a new 650cc motorcycle called a ‘Monward’ which was ridden by Bill Ivy, one of the biggest names in motorcycle racing with 21 international wins.   This bike could easily reach 145mph and rev to 9,000rpm and enjoyed huge success in international races all over Europe, regularly finishing ahead of the ‘works’ teams, winning the Northwest 200 on three occasions and finishing 4th in the 1959 Isle of Man TT and Ulster Grand Prix.
Having progressed from rider to constructor, Geoff became a sponsor working with Esso, Mobil and Shell promoting many great riders to success with his motorcycles – including Phil Edge, Alan Shepherd and Ron Langston – a trio that collectively were to become one of the strongest National/International racing teams of the early 60’s
Geoff Monty bought the car in 1973 and it was kept in his/family ownership for the next 38 years – Geoff died in 2009 and the family sold the car in 2011 with only 29,000 miles showing.  Ownership passed briefly to another well-known Ferrari collector and then most recently in 2014 to the current owner who commissioned Nick Cartwright to return the car to Concours condition in a six-month project that was completed early 2015.  
The Dino is totally correct in all respects, never damaged, meticulously cared for (confirmed by the extensive history file) and presented with all the original interior fittings in superb condition. 
Both its current and previous owners are fastidious collectors who take great care when storing and using their vehicles.
This Dino is in very good condition, showing just 33,000 miles accompanied by all books including the leather wallet, handbook, original warranty card, tool roll, jack and wheel chock.

http://simonfurlonger.co.uk/cars/show.php?id=1162&p=100&page=1&srt=price%20DESC

1972 Ferrari Dino 246 246 GT - Classiche Certified is listed verkauft on ClassicDigest in Kent by Simon Furlonger for Preis nicht verfügbar.

 

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Ferrari Modell : Dino 246 Ausführung : 246 GT - Classiche Certified Hubraum : 2.4 Modelljahr : 1972 Lage : Ashford Kent

Verkauft

Angaben Zum Verkäufer

Verkauft

ClassicDigest Market Radar on Ferrari Dino 246

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über Ferrari
Der erste Ferrari Straßenauto wurde die 125 S im Jahr 1947 eingeführt und angetrieben von einem 1,5 l-V12-Motor, oder?
Nun, es ist nicht ganz so einfach, Ferrari in der Tat produzieren e Tipo 815, 1940 Tipo 815 wurde von Ex-Alfa Romeo Ingenieure Alberto Massimino und Vittorio Bellentani und von Enrico Nardi gesellschafts Enzos aber juristische Probleme mit dem ehemaligen Partner Alfa Romeo entwickelt verhindert Ferrari vom Start der Ferrari marque an diesem Punkt.

Enzo tat produzieren eine Reihe von feinen Straßenautos in den 50er und 60er Jahren, sondern sie lediglich zu seiner wahren Leidenschaft Renn, Wetter GT / Sportwagen oder Grand Prix finanzieren waren. Die 50-Jährige sah die Geburt von denkwürdigsten Autos Ferrari 250 GTB (Tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB, nur um einige zu nennen.

Unter der Oberflächenspannung wurde aber wächst. In November 1961 langjähriger Vertriebsleiter Girolamo Gardini machte ein Ultimatum an Enzo: Wenn die Spannungen weiter, er das Unternehmen verlassen würde. Als Ergebnis wurde Gardini verdrängt sowie Scuderia Ferrari Manager Romolo Tavoni, Chefingenieur Carlo Chiti, experimentelle Sportwagen-Entwicklungschef Giotto Bizzarrini, und eine Reihe von anderen, die von ihnen stand.
Ohne Chiti und Bizzarrini die Entwicklung dessen, was war es, das die meisten Inbegriff Ferrari geworden und heute der weltweit teuerste Auto, 250 GTO wurde auf einem Drehpunkt. 250 GTO Projekt wurde von einem jungen Ingenieur Mauro Forghieri und langjähriger Renn Klempner Sergio Scaglietti, die in abgestuften und über das Programm mit bekannten Ergebnissen nahm gespeichert.

Neben 250 GTO, Ferrari launced solche Meisterwerke wie 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" Während der 60er Jahre
Durch den Erfolg der späten 60er Ferrari Prototypen 'zu einem plötzlichen Stillstand kam durch einen neuen Konkurrenten, GT40. Ford drehte sich zu Lola, einen Ferrari zu schlagen Fern racer produzieren nach Enzo hatte den Deal mit Henry Ford II verschärfen absolut vor Wut kochen abgeschnitten. Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die Ferrari gab einige schwere Treffer in Le Mans 24 kommen.
Bis Ende der 60er Jahre FIAT gekauft: 50% des Unternehmens, beginnend eine Entwicklung, die zu einer neuen Massenware Ära der Ferraris geführt hat.

Ob Sie verkaufen oder auf der Suche nach einem klassischen Ferrari www.classicdigest.com ist der site heraus zu überprüfen.