Ferrari Mondial 3.4 Liter V8 1990
Allgemeine Beschreibung :
While trading space for performance is a pretty common idea in the automotive realm, this low-mileage Mondial T is proof that you don't always have to choose. So, step right up, grab a few friends and celebrate Ferrari's final rear mid-engine, V8-powered 2+2!
It's no secret that the Mondial is one of the most controversial Ferraris ever produced, and much of that lore is built around the car's unique Pininfarina-penned profile. Ferrari wanted a more practical successor to the 308 GT4 but wanted to maintain a mid-engine layout. Hence, the Mondial was born, and would eventually evolve to take the form of this awesome T. The T's radical appeal is enhanced by blocky, retro bodywork that's pierced by aggressive louvers, led by a classic Ferrari grille and capped with predictable round taillights. And in the case of this Mondial T, which has only traveled 11,689 miles, those distinctly Italian lines are graced by a fantastic coat of Rosso Corsa pigment.
Officially named Typo F119, this cabriolet's 3.4 liter DOHC V8 combines a flat plane crank and dry-sump lubrication with lightweight alloy construction and Bosch Motronic engine management to create a solid 291 horsepower. That longitudinal mill kicks a hydraulic clutch, which spins a tough 5-speed transaxle that was derived from Ferrari's 312T Formula 1 car. There's a fully independent suspension that's fully driver-adjustable. Power-assisted rack-and-pinion steering was a welcome addition to the Mondial's T variant. Stops are provided by power-assisted discs, which benefit from standard ABS. And in front of those brakes, attractive alloys spin 205/55ZR16 BF Goodrich g-Force Comp-2s in front of 245/50ZR16 BF Goodrich g-Force Comp-2s.
The interior of the Mondial is no less luxurious than Ferrari's concurrent 2-seater models. Standard bucket seats sport rich Connolly Leather hides. Between those seats, a wrapped console toggles a polished shifter in front of factory climate control. At the front of that console, a warp-free dash frames vintage telemetry. And in front of the driver, a simple steering wheel laps a familiar prancing horse.
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HIGHLIGHTS
* Clean Mondial T survivor that's logged only 11,689 miles * 1 of only 379 Mondial T Cabriolets sold in the United States * 3.4 liter Typo F119 V8 * 5-speed manual transaxle / Hydraulic clutch * Power steering * 4-wheel power disc brakes * Air conditioning * Fully independent, driver-adjustable suspension * Connolly Leather interior * Rosso Corsa paint / Black top * Original Buyer's Order * Original Warranty Booklet (with original owner's info) * Service records * All RK Motors vehicles receive a comprehensive, multi-point inspection * We can arrange shipment of your purchase anywhere in the world
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1990 Ferrari Mondial 3.4 Liter V8 is listed verkauft on ClassicDigest in Charlotte by Donald Berard for $55900.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Ferrari Modell : Mondial Ausführung : 3.4 Liter V8 Hubraum : 3.4 Modelljahr : 1990 Lage : Charlotte
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
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über Ferrari
Der erste Ferrari Straßenauto wurde die 125 S im Jahr 1947 eingeführt und angetrieben von einem 1,5 l-V12-Motor, oder?Nun, es ist nicht ganz so einfach, Ferrari in der Tat produzieren e Tipo 815, 1940 Tipo 815 wurde von Ex-Alfa Romeo Ingenieure Alberto Massimino und Vittorio Bellentani und von Enrico Nardi gesellschafts Enzos aber juristische Probleme mit dem ehemaligen Partner Alfa Romeo entwickelt verhindert Ferrari vom Start der Ferrari marque an diesem Punkt.
Enzo tat produzieren eine Reihe von feinen Straßenautos in den 50er und 60er Jahren, sondern sie lediglich zu seiner wahren Leidenschaft Renn, Wetter GT / Sportwagen oder Grand Prix finanzieren waren. Die 50-Jährige sah die Geburt von denkwürdigsten Autos Ferrari 250 GTB (Tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB, nur um einige zu nennen.
Unter der Oberflächenspannung wurde aber wächst. In November 1961 langjähriger Vertriebsleiter Girolamo Gardini machte ein Ultimatum an Enzo: Wenn die Spannungen weiter, er das Unternehmen verlassen würde. Als Ergebnis wurde Gardini verdrängt sowie Scuderia Ferrari Manager Romolo Tavoni, Chefingenieur Carlo Chiti, experimentelle Sportwagen-Entwicklungschef Giotto Bizzarrini, und eine Reihe von anderen, die von ihnen stand.
Ohne Chiti und Bizzarrini die Entwicklung dessen, was war es, das die meisten Inbegriff Ferrari geworden und heute der weltweit teuerste Auto, 250 GTO wurde auf einem Drehpunkt. 250 GTO Projekt wurde von einem jungen Ingenieur Mauro Forghieri und langjähriger Renn Klempner Sergio Scaglietti, die in abgestuften und über das Programm mit bekannten Ergebnissen nahm gespeichert.
Neben 250 GTO, Ferrari launced solche Meisterwerke wie 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" Während der 60er Jahre
Durch den Erfolg der späten 60er Ferrari Prototypen 'zu einem plötzlichen Stillstand kam durch einen neuen Konkurrenten, GT40. Ford drehte sich zu Lola, einen Ferrari zu schlagen Fern racer produzieren nach Enzo hatte den Deal mit Henry Ford II verschärfen absolut vor Wut kochen abgeschnitten. Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die Ferrari gab einige schwere Treffer in Le Mans 24 kommen.
Bis Ende der 60er Jahre FIAT gekauft: 50% des Unternehmens, beginnend eine Entwicklung, die zu einer neuen Massenware Ära der Ferraris geführt hat.
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