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Ford T-Bucket 327 V8 1927

Allgemeine Beschreibung : NICE RUNNING T-BUCKET, WELL BUILT 327CI CHEVY, TH400, DOORS ON BOTH SIDES, COOL!

The T-bucket is making a big comeback as guys embrace the retro-rod phenomenon, but instead of a modern re-creation of a timeless classic, how about a slick 1927 T-bucket that was actually built in-period? For fans of the anything-goes period in the late-60s, this is a wild trip in a very cool WayBack Machine. Under that brilliant yellow paint, there's a neatly modified Model T pickup that has the classic T-bucket look. There's a lot more work here than you'd expect at first glance; just look at the distinct angle of the cab that continues the rake of the bodywork, while the bed is almost horizontal. It gives the car an exaggerated race stance that doesn't detract from its streetability and looks awesome from any angle. Finish quality is quite good, but as you'd expect of a car with a little history behind it, there are a few signs of use. On the other hand, this car has features none of the fiberglass repros can offer, including real doors that open and a cowl vent that makes for pleasant cruising on the hottest days. A Model T grille shell and track-style headlights give it a bare-bones racer vibe. The interior is also a tribute to the 1970s-style build, with pleated vinyl that covers the bench seat and door panels, and despite the unusual dimensions, it's comfortable enough to cruise the fairgrounds without complaint. Refinished wood floors give it an intentional home-built look and the nicely made dashboard carries a set of retro-looking gauges that are a lot newer than the rest of the car. The steering column actually hangs at a comfortable angle, unlike so many of the other T-buckets you've looked at which have tillers like a city bus. The floor-mounted shifter is pure T-bucket whimsy with its grinning shifter knob and I'm afraid that if you want creature comforts like A/C or a radio, this just isn't the car for you. Heck, there's not even a roof! Power comes from a mid-60s 327 cubic inch Chevy V8, the weapon of choice for a lot of hot rod builders of the time. With a 650 CFM 4-barrel carburetor under that velocity-stack-like air cleaner, it has plenty of pull and it's certainly been built for show. Chrome valve covers, alternator, and other dress-up parts give you plenty of eye candy, which is important since it's all out there for the world to see. Traditional long-tube headers and side pipes are a T-bucket standard, with these wrapped in heat tape to not only protect onlookers, but to add to the vintage performance look. Backed by a stout TH400 3-speed automatic and a narrowed '57 Chevy rear end, it's fairly period-correct, although the recently-installed coil-over suspension probably isn't, although it makes a huge difference in terms of ride quality and handling and the car was set up right. The front end is still a solid axle with a buggy spring, but front disc brakes ensure that it's safe on the road. Classic Weld aluminum wheels look like they belong on the track and carry skinny 26x6-15 fronts and giant 29x18.5-15 rear tires. Retro-rods are red hot, and nothing says retro quite like a T-bucket. With this one, you get all the fun of the outrageous T with a nice helping of history on the side. Call today!

Features : Vinyl Interior, Seatbelts (Front), Front Disc Brakes, Coil-Over Suspension

https://www.streetsideclassics.com/vehicles/3125-dfw/1927-ford-model-t

1927 Ford T-Bucket 327 V8 is listed verkauft on ClassicDigest in Fort Worth by Streetside Classics for $16995.

 

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Ford Modell : T-Bucket Ausführung : 327 V8 Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1927 Karosstyp : Convertible Lage : Dallas/Fort Worth

Verkauft

Angaben Zum Verkäufer

Verkauft

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über Ford
Ford, 1902 gegründet, hat sich wohl durch die Einführung der ersten Volks Auto Model T 1908 änderte sich die Geschichte der Automobilwelt mehr als jeder andere Automobilhersteller hatten sie mehr als 15 Millionen Autos bis zum Ende der Produktion im Jahr 1927, durch die erzeugte, T obsolet geworden.

Ford startete die erste günstige V8-Motor angetriebenes Auto 1932 1932 V8 war ein sofortiger Erfolg mit hervorragendem Handling und Leistung für viele weit mehr expansive Autos des Tages treffen. Kein Wunder, dass 32 V8 Ford hat sich wie ein Favorit unter Hot Rodder in der ganzen Welt mit 32 Zwei-Coupé als ihr Symbol.

Während des Krieges Ford vollständig abgeschaltet zivilen Fahrzeugproduktion um alle Ressourcen für die alliierten Kriegsanstrengungen zu widmen (1942-1945) Sie verwendet werden, um B-24 Bomber, Flugzeugmotoren, Jeeps zu bauen, M-4 Panzer, Militärfahrzeuge und Bren-gun Netzbetreibern und mehr als 30.000 turbogeladene Rolls Royce Merlin V-12-Motoren für Mosquito und Lancaster-Bomber als auch P-51 Mustang Kämpfer. Nach dem Krieg Ford-Fahrzeuge in den USA größer und auffälliger zusammen mit ihren Wettbewerbern. In den 60er Jahren Ford war wieder in der Spitze wieder bei der Einführung ihrer kommerziellen Hit Mustang 1964 Mustang war so populär, die Konkurrenz musste Ford Beispiel zu folgen und die ponycar Phänomen gegenüber den USA übernahm. Im Laufe der Jahre wuchs die Ponys einige Muskeln, bis der Ölkrise zu töten tötete sie schließlich ab.

In den sechziger Jahren stürzte Ford in internationalen Motorsport-Szene mit einer Wut. Nach erfolglosen Ferrari Nahme, als Enzo Ferrari hatte den Deal mit Henry Ford II, daß letzterer vor Wut kochen absolut abgeschnitten, wandte sich Ford zu Lola in Großbritannien zu produzieren einen Ferrari nach dem Spiel gegen Langstreckenfahrer . Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die absolut zu schlagen Ferrari in Le Mans 24 mehrfach.

In Europa führte Ford einige der epischen Rennen und Rallye-Autos der 60er Jahre auf der Grundlage bescheidenen Familie Limousinen; Cortina GT, Lotus Cortina, Escort Twin Cam und Escort 1600RS mit den ikonischen Cosworth BDA Motoren.

Heute klassischen Fords sind äußerst beliebt bei den Fans und einer großen Auswahl an klassischen Fords können zum Verkauf an www.ClassicDigest.com gefunden werden