Ford Tudor Door Sedan 350 V8 1939
Allgemeine Beschreibung :
350 V8, TH350, A/C, MUSTANG II FRNT, COIL OVER, RACK & PINION STR, GREAT RIDE!
A slick custom exterior, a comfy A/C interior, and a nice small block under the hood – that's why this 1939 Ford 2-door sedan is the perfect turn-key classic for all occasions.
The Tudor fastback body is sleek and ideally lends itself to a lowered and raked stance, without losing any of its backseat practicality. You're looking at Henry Ford era steel that has been nicely streamlined for an extra slick appearance. You see it in areas like the running boards, wider fenders, and frenched-in taillights & license plate. It was then wrapped in a modern red that looks great in the sunshine. But the reason you really love this design are all the brightwork touches. Teardrop headlight surrounds, V8 grille accents, mirror-like bumpers, dual exhaust tips, and that trim that runs the full-length of the car and hooks around the Ford name in the front – it's all part of a very artful factory package that still looks great today. And those American Racing wire wheels add to this custom's shine and distinction.
This is a very thoughtful custom-built interior, and that's evident from the moment you step inside. The button-top two-tone seats have a kind of plushness you'd expect from fine home furniture. And the gray cloth seen on the door panels, dash, headliner, and trunk is a great coordinating package. Your hands rest comfortably on the Lecarra steering wheel, and beyond that is cool custom digital gauge package. As you keep gazing across the dash, you'll see more upgrades like the AM/FM/CD stereo, auxiliary gauge trio, and cold air conditioning to keep you feeling cool while looking cool.
Since the rest of the car is built to show off, you'll be happy to see the engine bay is, too. The valve covers, air topper, radiator shroud, and braded steel radiator pipe all have a nice shine. Beyond flash, there's the substance of a Chevy 350 cubic-inch small block V8 that has been upgraded with pieces like a Edelbrock four-barrel carburetor and rumbling dual exhaust. And more than just upgraded power, when you look at the undercarriage photos, you're going see great enhancements like a Mustang II-style independent front suspension and adjustable QA1 coilovers in the rear. Plus, there's also a three-speed automatic transmission and front disc brakes. And even if you're stuck in traffic, the aluminum radiator means this car can stay cool while you've got the A/C blowing. So this is a great all-around driving classic.
A standout appearance with all the right upgrades for everyday appeal. A car like this is the perfect anytime classic, but the first step to driving it every day is by making a call to us today!
Features : AM/FM Radio, CD Player, Air Conditioning, Cloth Interior, Heat, Tilt Wheel, Coil-Over Suspension, Front Disc Brakes
http://www.streetsideclassics.com/vehicles/3980-cha/1939-ford-2-door-sedan
1939 Ford Tudor Door Sedan 350 V8 is listed verkauft on ClassicDigest in Charlotte by Streetside Classics for $29995.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Ford Modell : Tudor Ausführung : Door Sedan 350 V8 Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1939 Karosstyp : Sedan Lage : Charlotte
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Ford
Ford, 1902 gegründet, hat sich wohl durch die Einführung der ersten Volks Auto Model T 1908 änderte sich die Geschichte der Automobilwelt mehr als jeder andere Automobilhersteller hatten sie mehr als 15 Millionen Autos bis zum Ende der Produktion im Jahr 1927, durch die erzeugte, T obsolet geworden.Ford startete die erste günstige V8-Motor angetriebenes Auto 1932 1932 V8 war ein sofortiger Erfolg mit hervorragendem Handling und Leistung für viele weit mehr expansive Autos des Tages treffen. Kein Wunder, dass 32 V8 Ford hat sich wie ein Favorit unter Hot Rodder in der ganzen Welt mit 32 Zwei-Coupé als ihr Symbol.
Während des Krieges Ford vollständig abgeschaltet zivilen Fahrzeugproduktion um alle Ressourcen für die alliierten Kriegsanstrengungen zu widmen (1942-1945) Sie verwendet werden, um B-24 Bomber, Flugzeugmotoren, Jeeps zu bauen, M-4 Panzer, Militärfahrzeuge und Bren-gun Netzbetreibern und mehr als 30.000 turbogeladene Rolls Royce Merlin V-12-Motoren für Mosquito und Lancaster-Bomber als auch P-51 Mustang Kämpfer. Nach dem Krieg Ford-Fahrzeuge in den USA größer und auffälliger zusammen mit ihren Wettbewerbern. In den 60er Jahren Ford war wieder in der Spitze wieder bei der Einführung ihrer kommerziellen Hit Mustang 1964 Mustang war so populär, die Konkurrenz musste Ford Beispiel zu folgen und die ponycar Phänomen gegenüber den USA übernahm. Im Laufe der Jahre wuchs die Ponys einige Muskeln, bis der Ölkrise zu töten tötete sie schließlich ab.
In den sechziger Jahren stürzte Ford in internationalen Motorsport-Szene mit einer Wut. Nach erfolglosen Ferrari Nahme, als Enzo Ferrari hatte den Deal mit Henry Ford II, daß letzterer vor Wut kochen absolut abgeschnitten, wandte sich Ford zu Lola in Großbritannien zu produzieren einen Ferrari nach dem Spiel gegen Langstreckenfahrer . Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die absolut zu schlagen Ferrari in Le Mans 24 mehrfach.
In Europa führte Ford einige der epischen Rennen und Rallye-Autos der 60er Jahre auf der Grundlage bescheidenen Familie Limousinen; Cortina GT, Lotus Cortina, Escort Twin Cam und Escort 1600RS mit den ikonischen Cosworth BDA Motoren.
Heute klassischen Fords sind äußerst beliebt bei den Fans und einer großen Auswahl an klassischen Fords können zum Verkauf an www.ClassicDigest.com gefunden werden