Jaguar E-type Cab 4.2L série 1/2 1967
Allgemeine Beschreibung :
GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 300 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
JAGUAR Type E 4.2L Série 1.5 (1964-1968)
2.801 ex. produits
Matching numbers: châssis / moteur
Même propriétaire depuis 2003
Version européene 3 carburateurs S.U / 265ch
Boite manuelle
Couvres culasse polis
Ligne d’échappement inox
Ventilateur électrique additionnel KENLOWE
Capote en mohair « Black »
Couvre capote en simili cuir « Black »
4 roues à rayons chromés en 15’’
4 knock off chromés
4 pneumatiques DUNLOP SP SPORT
Sellerie en cuir « Black »
Contres porte en simili cuir « Black »
Console en centrale en simili cuir « Black »
Accoudoir central avant avec rangement intégré
Instrumentation de bord SMITHS d'origine
Volant en bois à 3 branches JAGUAR d'origine
Pommeau de levier de vitesse en bakélite d'origine
Levier de frein à main chromé
Allume cigare
Cendrier JAGUAR
Ceintures de sécurité BRITAX
Moquettes « Black »
Roue de secours (roue fils chromée)
Cric
Maillet
Historique du modéle :
Lancée en 1961 au salon de Genéve, la « Type E » vient remplacer la « XK150 », derniére évolution d'une lignée alors obsoléte.
Proposée à un tarif défiant toute concurrence, sa ligne extraordinaire associée à une mécanique trés performante font l'effet d'une bombe lors de sa présentation à la presse : ce fut à son époque la voiture de sport la moins chére de son segment alors que ses 240 km/h de vitesse de pointe lui octroyaient le titre de voiture de série la plus rapide du monde.
Elle connaîtra fort logiquement un immense succés commercial et une longue carriére, notamment aux Etats-Unis où elle évoluera en 3 séries successives, la série 1 étant aujourd'hui considérée comme la plus pure et la plus recherchée. L'ensemble de ces versions successives seront déclinées en 3 carrosseries: roadster, coupé et coupé 2+2.
La série « 1 et demi » commercialisée en 1967 sera disponible avec le bloc 4.2L uniquement. Cette dénomination officieuse traduit son positionnement intermédiaire situé entre les séries 1 et 2. Esthétiquement elle reste identique à la premiére série à l’exception des phares avant découverts et de l’habitacle repris ensuite sur la série 2.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une Type E 4.2L Cabriolet série 1.5 immatriculée en 1967 dans son coloris « Primerose Yellow » d’époque.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve compléte. Cette derniére est aujourd’hui en trés bel état et ne présente que de légers défauts superficiels et peu visibles: un petit éclat de peinture corrigé à l'avant droit, quelques petits défauts de peinture à la base de l’aile arriére et de la malle arriére.
Les ouvrants présentent un bon alignement avec la caisse.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en excellent état malgré la présence de micro rayures, d’un petit défaut de chrome sur le butoir arriére gauche, d’un petit éclat (1cm) sur le butoir avant droit et gauche.
Les ornements chromés sont complets et en excellent état.
La malle de coffre est pre équipée pour recevoir une véronique de coffre (porte bagage).
La capote en mohair « Black » est en trés bon état, sans accroc, décoloration ni trace d’usure. Sa mise en place est aisée et son étanchéité correcte. L’ajustement entre le joint de capote et les vitres reste perfectible.
Le mica arriére en Pvc est en trés bon état sans accroc ni jaunissement. Un léger ternissement est toutefois perceptible.
Cet exemplaire est également équipé d'un couvre capote en simili cuir « Black » en excellent état.
Le pare brise est en excellent état malgré la présence d’un léger dé-laminage notamment vers la base cóté passager.
Les 4 roues en 15’’ à rayons chromés sont en excellent état, sans trace de choc ni déformation et ne présentent qu’une légére oxydation superficielle à la base des rayons. Les 4 knock-off chromés JAGUAR sont en excellent état.
Les 4 pneumatiques DUNLOP SP SPORT affichent une usure inférieure à 40% sur l'ensemble des trains roulants.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours (roue fils chromée montée en DUNLOP SP SPORT) , son cric ainsi que son maillet.
Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’origine et apparaît en bel état de présentation.
La sellerie en cuir «Black » est conforme à l’origine. Seuls les retours des dossiers présentent de petites marques d’usure et accrocs liés à la manipulation de la capote.
Le tableau de bord « Black » et sa casquette en simili cuir ne présentent aucun défauts.
Nous avons relevé un petit accroc (1cm) sur l'habillage en simili cuir du montant de pare brise.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SIMTHS est parfaitement fonctionnel.
Le volant bois 3 branches JAGUAR d'origine est en trés bon état, ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite.
Bien que trés exposés lors de l’accés à bord, les contre portes ainsi que les seuils de portes sont en excellent état, sans traces de frottements ni usure particuliére.
Les moquettes « Black » assorties à la sellerie sont en bon état.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité BRITAX.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : longerons, « tour Eiffel » (berceau moteur), bas de caisse, planchers et passages de roue sont en trés bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, son efficacité est bonne notamment grâce à un ensemble disques et plaquettes / avant et arriére dont l’usure est inférieure à 20%.
Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine (matching number ) fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile relevée à chaud est de 40 Lb à 1000 tr/min.
Au roulage le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La sonorité du six cylindres est renforcée par une ligne échappement inox.
Afin d'améliorer la fiabilité mécanique, un ventilateur électrique additionnel KENLOWE a été installé pour limiter les risques de surchauffe moteur.
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Voiture trés performante mais pointue à piloter en conduite rapide, la Type E 4.2L série 1 représente le meilleur compromis entre la sauvage 3.8 et les séries 2 et 3, plus américanisées.
La type E série « 1 et demi » progresse en performances (cylindrée en hausse et boite entiérement synchronisée), tout en conservant encore la pureté des lignes originelles -optiques avant mis à part- en y joignant le confort et les améliorations apportées par les séries suivantes.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/jaguar-type-cab-4-serie-1-2,1303751.html?from_search=true
1967 Jaguar E-type Cab 4.2L série 1/2 is listed verkauft on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Jaguar Modell : E-type Ausführung : Cab 4.2L série 1/2 Hubraum : 4.2 Modelljahr : 1967 Lage : Prés Seigneurs
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Jaguar
Ah, die Geschichte von Jaguar, von seinen Anfängen als SS Cars Ltd. bis hin zum Höhepunkt mit dem D-Typ und der Straßenversion des ikonischen E-Typs. An dieser Erzählung haftet etwas zutiefst Britisches, und ich werde sie erzählen, wie es ein britischer Journalist tun würde.Die Anfänge:
Unsere Reise in die Welt von Jaguar beginnt in den 1930er Jahren, als ein Unternehmen namens SS Cars Ltd. auftauchte. Trotz des unglücklichen Zufalls ihrer Initialen, die mit den aufkommenden politischen Spannungen in Europa zusammenfielen, begannen sie, stilvolle und leistungsorientierte Autos herzustellen. Der SS 100, der 1936 eingeführt wurde, war ein Symbol für Eleganz und Geschwindigkeit und legte den Grundstein für das, was Jaguar werden sollte.
Die Geburt von Jaguar:
Als der Schatten des Zweiten Weltkriegs näher rückte, entschied sich SS Cars Ltd. klugerweise, sich von den SS-Initialen zu distanzieren. So wurden sie 1945 offiziell zu Jaguar Cars Ltd., ein Name, der bald für britischen Luxus und Leistung stehen würde.
Die XK-Serie:
Die Nachkriegszeit von Jaguar brachte uns den XK 120, eine wahre Sensation im Jahr 1948. Mit seinem schlanken Design und einem leistungsstarken 3,4-Liter-Sechszylindermotor wurde er zum schnellsten Serienauto der Welt. Der XK 120 war die Blaupause für das, was kommen würde - Jaguars, die Stil mit Geschwindigkeit auf einzigartig britische Weise verbanden.
Die Dominanz des D-Typs:
Dann kam der D-Typ, eine wahre Rennlegende. 1954 eingeführt, gewann er in den 1950er Jahren dreimal Le Mans und zeigte die technische Kompetenz von Jaguar. Mit seiner innovativen Monocoque-Konstruktion und der ikonischen Finne hinten war der D-Typ der Höhepunkt von Jaguars Motorsporterfolgen.
Das Auftauchen des E-Typs:
Aber der wahre Wendepunkt kam 1961 mit der Einführung des E-Typs, oft von Enzo Ferrari als "das schönste Auto, das je gebaut wurde" bezeichnet. Seine lange Motorhaube, die geschwungene Karosserie und ein 3,8-Liter-Motor, der atemberaubende Leistung lieferte, machten ihn sofort zu einem Klassiker. Der E-Typ war nicht nur ein Auto; er war ein Kunstwerk auf Rädern und konnte auf der Straße 150 Meilen pro Stunde erreichen.
Straßen- und Rennsporterfolge:
Die Schönheit des E-Typs wurde durch seine Leistung auf der Rennstrecke unterstrichen. Die leichten E-Typen waren bei verschiedenen Rennveranstaltungen besonders erfolgreich und festigten den Ruf von Jaguar als eine Kraft, mit der man im Motorsport rechnen musste.
Das Zeitalter der Raffinesse:
Je tiefer wir in die Geschichte von Jaguar eintauchen, desto mehr erkennen wir, dass die 1950er und 1960er Jahre ein Zeitalter der Raffinesse und Expansion waren. Neben dem großartigen D-Typ und dem ikonischen Aufstieg des E-Typs führte Jaguar Modelle ein, die seinen Ruf für Luxus und Leistung weiter festigten.
Der MK2:
Ende der 1950er Jahre stellte Jaguar den MK2 vor, eine Sportlimousine, die Eleganz mit Leistung vereinte. Diese elegante viertürige Limousine war sowohl bei Bankräubern als auch bei der Polizei aufgrund ihrer außergewöhnlichen Geschwindigkeit und Handhabung beliebt. Der MK2 war ein Symbol für Jaguars Fähigkeit, Raffinesse mit Leistung zu verbinden und hatte auch eine erfolgreiche Rennkarriere.
Der XJ6:
Springen wir ins Jahr 1968, als Jaguar ein Auto auf den Markt brachte, das Jahrzehnte lang Luxuslimousinen definieren würde - den XJ6. Es war ein Meisterwerk der Ingenieurkunst und des Designs, mit einem sanften Reihensechszylindermotor, unabhängiger Hinterachse und einem geräumigen, wunderschön ausgestatteten Innenraum. Der XJ6 war ein Symbol britischer Eleganz und bot eine so sanfte Fahrt, dass es schien, als würde er förmlich über die Straße gleiten. Er wurde zum Flaggschiffmodell für Jaguar und setzte den Maßstab für Luxuslimousinen und zeigte ein Maß an Raffinesse, das die Konkurrenz staunen ließ.
Die Verschmelzung von Klassik und Moderne:
Während der MK2 und der XJ6 die Evolution der Limousinen von Jaguar repräsentierten, bewahrten sie das Engagement der Marke für Leistung und Luxus. Diese Autos gehörten nicht nur auf die Rennstrecke; sie fühlten sich genauso wohl auf den Prachtstraßen wie auf einer entspannten Fahrt durch die englische Landschaft.
Die Herausforderungen des Wandels:
Dennoch sah sich Jaguar mit dem Eintritt der 1970er Jahre, wie viele britische Automobilhersteller, finanziellen Herausforderungen und Veränderungen in der Eigentümerschaft gegenüber. Die Ära von British Leyland brachte sowohl Chancen als auch Schwierigkeiten mit sich, während die Marke durch verschiedene Fusionen und Übergänge navigierte.
Das Erbe des MK2 und des XJ6, zusammen mit dem D-Typ und dem E-Typ, definiert Jaguar weiterhin als einen Hersteller, der zeitlose Eleganz mit einer Leistungsstärke vereint. Diese klassischen Modelle, ob sie über kurvige Straßen gefahren oder als Sammlerschätze geparkt werden, dienen als Zeugnis für die anhaltende Präsenz von Jaguar in der Welt der automobilen Exzellenz.
Die Jaguar-Geschichte, von ihren Anfängen als SS Cars Ltd. bis zur Schaffung von Automobilikonen wie dem E-Typ, dem MK2 und dem XJ6, ist eine Reise, die das Wesen des britischen Automobilbaus widerspiegelt - eine Mischung aus Luxus, Leistung und Stil, die nach wie vor Enthusiasten und Kenner gleichermaßen fasziniert.