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Jaguar E-type Cab 4.2L série 1/2 1967

General description : GARANTIE 12 MOIS INCLUSE 
Frais de mise à la route en sus : 300 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure) 
 
JAGUAR Type E 4.2L Série 1.5 (1964-1968)  
 
2.801 ex. produits  
 
Matching numbers: châssis / moteur  
Même propriétaire depuis 2003 
Version européene 3 carburateurs S.U / 265ch  
Boite manuelle  
Couvres culasse polis  
Ligne d’échappement inox  
Ventilateur électrique additionnel KENLOWE  
Capote en mohair « Black »  
Couvre capote en simili cuir « Black »  
4 roues à rayons chromés en 15’’  
4 knock off chromés  
4 pneumatiques DUNLOP SP SPORT  
Sellerie en cuir « Black »  
Contres porte en simili cuir « Black »  
Console en centrale en simili cuir « Black »  
Accoudoir central avant avec rangement intégré  
Instrumentation de bord SMITHS d'origine 
Volant en bois à 3 branches JAGUAR d'origine 
Pommeau de levier de vitesse en bakélite d'origine 
Levier de frein à main chromé  
Allume cigare  
Cendrier JAGUAR  
Ceintures de sécurité BRITAX 
Moquettes « Black »  
Roue de secours (roue fils chromée)  
Cric  
Maillet  

Historique du modéle :
Lancée en 1961 au salon de Genéve, la « Type E » vient remplacer la « XK150 », derniére évolution d'une lignée alors obsoléte.
Proposée à un tarif défiant toute concurrence, sa ligne extraordinaire associée à une mécanique trés performante font l'effet d'une bombe lors de sa présentation à la presse : ce fut à son époque la voiture de sport la moins chére de son segment alors que ses 240 km/h de vitesse de pointe lui octroyaient le titre de voiture de série la plus rapide du monde.
Elle connaîtra fort logiquement un immense succés commercial et une longue carriére, notamment aux Etats-Unis où elle évoluera en 3 séries successives, la série 1 étant aujourd'hui considérée comme la plus pure et la plus recherchée. L'ensemble de ces versions successives seront déclinées en 3 carrosseries: roadster, coupé et coupé 2+2.
La série « 1 et demi » commercialisée en 1967 sera disponible avec le bloc 4.2L uniquement. Cette dénomination officieuse traduit son positionnement intermédiaire situé entre les séries 1 et 2. Esthétiquement elle reste identique à la premiére série à l’exception des phares avant découverts et de l’habitacle repris ensuite sur la série 2.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une Type E 4.2L Cabriolet série 1.5 immatriculée en 1967 dans son coloris « Primerose Yellow » d’époque.
La carrosserie a été restaurée par un spécialiste il y a quelques années. A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve compléte. Cette derniére est aujourd’hui en trés bel état et ne présente que de légers défauts superficiels et peu visibles: un petit éclat de peinture corrigé à l'avant droit, quelques petits défauts de peinture à la base de l’aile arriére et de la malle arriére.
Les ouvrants présentent un bon alignement avec la caisse.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en excellent état malgré la présence de micro rayures, d’un petit défaut de chrome sur le butoir arriére gauche, d’un petit éclat (1cm) sur le butoir avant droit et gauche.
Les ornements chromés sont complets et en excellent état.
La malle de coffre est pre équipée pour recevoir une véronique de coffre (porte bagage).
La capote en mohair « Black » est en trés bon état, sans accroc, décoloration ni trace d’usure. Sa mise en place est aisée et son étanchéité correcte. L’ajustement entre le joint de capote et les vitres reste perfectible.
Le mica arriére en Pvc est en trés bon état sans accroc ni jaunissement. Un léger ternissement est toutefois perceptible.
Cet exemplaire est également équipé d'un couvre capote en simili cuir « Black » en excellent état.
Le pare brise est en excellent état malgré la présence d’un léger dé-laminage notamment vers la base cóté passager.
Les 4 roues en 15’’ à rayons chromés sont en excellent état, sans trace de choc ni déformation et ne présentent qu’une légére oxydation superficielle à la base des rayons. Les 4 knock-off chromés JAGUAR sont en excellent état.
Les 4 pneumatiques DUNLOP SP SPORT affichent une usure inférieure à 40% sur l'ensemble des trains roulants.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours (roue fils chromée montée en DUNLOP SP SPORT) , son cric ainsi que son maillet.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d’origine et apparaît en bel état de présentation.
La sellerie en cuir «Black » est conforme à l’origine. Seuls les retours des dossiers présentent de petites marques d’usure et accrocs liés à la manipulation de la capote.
Le tableau de bord « Black » et sa casquette en simili cuir ne présentent aucun défauts.
Nous avons relevé un petit accroc (1cm) sur l'habillage en simili cuir du montant de pare brise.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SIMTHS est parfaitement fonctionnel.
Le volant bois 3 branches JAGUAR d'origine est en trés bon état, ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite.
Bien que trés exposés lors de l’accés à bord, les contre portes ainsi que les seuils de portes sont en excellent état, sans traces de frottements ni usure particuliére.
Les moquettes « Black » assorties à la sellerie sont en bon état.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité BRITAX.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : longerons, « tour Eiffel » (berceau moteur), bas de caisse, planchers et passages de roue sont en trés bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné, son efficacité est bonne notamment grâce à un ensemble disques et plaquettes / avant et arriére dont l’usure est inférieure à 20%.

Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine (matching number ) fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile relevée à chaud est de 40 Lb à 1000 tr/min.
Au roulage le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La sonorité du six cylindres est renforcée par une ligne échappement inox.
Afin d'améliorer la fiabilité mécanique, un ventilateur électrique additionnel KENLOWE a été installé pour limiter les risques de surchauffe moteur.
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.

Voiture trés performante mais pointue à piloter en conduite rapide, la Type E 4.2L série 1 représente le meilleur compromis entre la sauvage 3.8 et les séries 2 et 3, plus américanisées.
La type E série « 1 et demi » progresse en performances (cylindrée en hausse et boite entiérement synchronisée), tout en conservant encore la pureté des lignes originelles -optiques avant mis à part- en y joignant le confort et les améliorations apportées par les séries suivantes.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/jaguar-type-cab-4-serie-1-2,1303751.html?from_search=true

1967 Jaguar E-type Cab 4.2L série 1/2 is listed sold on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Not priced.

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