Jaguar E-type 2+2 Coupe 1967
Allgemeine Beschreibung :
Jaguar’s revolutionary E-Type set the automotive world on fire when it debuted at the Geneva Auto Salon in 1961. Not only was the car clothed in a stunning body, but it featured cutting-edge technology reserved for the world’s most exclusive sports cars. The E-Type shared much of its specification with the world-beating D-Type, including a twin-overhead cam inline six, four-wheel disc brakes and four-wheel independent suspension with torsion bars up front and coil-over shocks in the rear. The car was an overnight sensation, with the most remarkable piece of the E-Type package was the price. Despite the exotic construction, race-derived suspension and 265 horsepower 3.8-liter inline six, the E-Type cost just $5,620 when new, when a similar Aston Martin DB4 was over $11,000. The E-Type was indeed in a class of its own.
When introduced, customers could choose between the Open Two Seat Roadster, and the svelte Fixed Head Coupe. Both options allowed seating for two, with the coupe having a generous luggage space through the unique side-hinged rear hatch. However, in 1966, following the introduction of the 4.2-liter model, Jaguar felt they could appeal to a broader audience with a more practical version of the E-Type. Engineers stretched the tub and added nine inches to the wheelbase while also reshaping the roofline to accommodate a pair of occasional rear seats. The doors were lengthened, and the luggage compartment enlarged. With the additional space, Jaguar could now fit an automatic transmission, which seemed to suit the character of the 2+2 as a “family sports car.” The 2+2 proved to be a less popular option, though the body style soldiered on into Series 2 and Series 3 configuration. With its desirable covered headlamps, S.U. carburetors and purer form, the Series 1 2+2 is the most desirable of the three, though it is also the rarest. Of more than 22,000 Series 1 4.2 E-Types produced, just 5,598 left the Coventry works in 2+2 specification.
This exceptional 1967 E-Type is arguably one of the finest restored first series 2+2s extant. This remarkable automobile has been treated to a ground-up, nut-and-bolt restoration performed by a noted Jaguar collector and enthusiast who has no fewer than five JCNA National Championship restorations under his belt. This example is one of just a handful of Series 1 2+2s to be equipped from new with the Borg-Warner automatic transmission, as indicated by the “BW” suffix on the serial number. A host of sensible upgrades improve the driving experience, without sacrificing the factory-correct appearance.
According to the Jaguar Heritage Certificate, this US-specification car was delivered new in May 1966, with the first owner listed as Winifred H. Hahn. The current owner acquired the car in original condition over 30 years ago, and he has since transformed it into one of the finest examples of the 2+2 in the country. Fresh from a meticulous restoration, it is now finished in a striking color combination of black over red leather. In the process, the body was stripped down to a bare shell, and any corrosion corrected with high-quality, factory-correct panels. Bodywork is absolutely straight and crisp, with excellent fit and alignment of the doors, bonnet, and hatch. The black paintwork is impeccable, highlighted by freshly restored chrome trim and fittings. It rides on gorgeous chrome wire wheels, shod with period-look 185-15 redline radial tires. Over the course of the project, every screw, washer, and piece of hardware has been painstakingly restored to show-quality standards, and the results are outstanding.
The interior was fully retrimmed in beautiful red Connolly leather, Wilton wool carpet, and factory correct vinyl materials. As with the body, the standard of quality and attention to detail are remarkable. Seat upholstery is taut and fresh, as the car has seen only a handful of shakedown miles since the project was completed. Prior to trimming, the interior was fully lined with KoolMat insulation for additional sound and heat protection. Original instruments are restored, including the clock which now features reliable quartz movement. A fully restored jack and toolkit are in heavy-grain Hardura vinyl pouches as original. Subtle upgrades include Classic Auto Air under-dash air conditioning unit and the original radio which has been internally converted to modern electronics by Aurora Design.
From the engine to the rear axle, the entire driveline was meticulously rebuilt. The original, numbers-matching 4.2-liter inline-six is bored over by .010 and updated with a tappet guide hold down kit, lip-seal conversion for the rear main, high-performance oil pump, and remote spin-on oil filter. Additional improvements include Pertronix electronic ignition, high output GM alternator, and a high-efficiency aluminum radiator. The presentation is exquisite, with highly polished cam covers and carburetor bodies, as well as correct finishes, hardware, decals and labels used throughout the engine bay. The transmission and differential were also entirely rebuilt and detailed before fitting, while the rear cage features remote rear brake bleeders. An adjustable torsion bar reaction plate allows for quick adjustment of the ride height, paired with a set of high-performance Spax adjustable dampers at each corner.
The result of all of this effort is one of the most beautiful, best performing examples of Jaguar’s “family sports car” we have ever encountered. While it is a lesser-known model in Jaguar history, this rare early 2+2 is a highly capable and comfortable Grand Touring car. This example’s fabulous presentation and useful upgrades make it equally suited for JCNA Concours events or for enjoyment on the road, where the added comfort and ability can be fully appreciated.
https://hymanltd.com/vehicles/6319
1967 Jaguar E-type 2+2 Coupe is listed verkauft on ClassicDigest in St. Louis by Mark Hyman for $149500.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Jaguar Modell : E-type Ausführung : 2+2 Coupe Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1967 Karosstyp : Coupé Lage : Missouri
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Jaguar
Ah, die Geschichte von Jaguar, von seinen Anfängen als SS Cars Ltd. bis hin zum Höhepunkt mit dem D-Typ und der Straßenversion des ikonischen E-Typs. An dieser Erzählung haftet etwas zutiefst Britisches, und ich werde sie erzählen, wie es ein britischer Journalist tun würde.Die Anfänge:
Unsere Reise in die Welt von Jaguar beginnt in den 1930er Jahren, als ein Unternehmen namens SS Cars Ltd. auftauchte. Trotz des unglücklichen Zufalls ihrer Initialen, die mit den aufkommenden politischen Spannungen in Europa zusammenfielen, begannen sie, stilvolle und leistungsorientierte Autos herzustellen. Der SS 100, der 1936 eingeführt wurde, war ein Symbol für Eleganz und Geschwindigkeit und legte den Grundstein für das, was Jaguar werden sollte.
Die Geburt von Jaguar:
Als der Schatten des Zweiten Weltkriegs näher rückte, entschied sich SS Cars Ltd. klugerweise, sich von den SS-Initialen zu distanzieren. So wurden sie 1945 offiziell zu Jaguar Cars Ltd., ein Name, der bald für britischen Luxus und Leistung stehen würde.
Die XK-Serie:
Die Nachkriegszeit von Jaguar brachte uns den XK 120, eine wahre Sensation im Jahr 1948. Mit seinem schlanken Design und einem leistungsstarken 3,4-Liter-Sechszylindermotor wurde er zum schnellsten Serienauto der Welt. Der XK 120 war die Blaupause für das, was kommen würde - Jaguars, die Stil mit Geschwindigkeit auf einzigartig britische Weise verbanden.
Die Dominanz des D-Typs:
Dann kam der D-Typ, eine wahre Rennlegende. 1954 eingeführt, gewann er in den 1950er Jahren dreimal Le Mans und zeigte die technische Kompetenz von Jaguar. Mit seiner innovativen Monocoque-Konstruktion und der ikonischen Finne hinten war der D-Typ der Höhepunkt von Jaguars Motorsporterfolgen.
Das Auftauchen des E-Typs:
Aber der wahre Wendepunkt kam 1961 mit der Einführung des E-Typs, oft von Enzo Ferrari als "das schönste Auto, das je gebaut wurde" bezeichnet. Seine lange Motorhaube, die geschwungene Karosserie und ein 3,8-Liter-Motor, der atemberaubende Leistung lieferte, machten ihn sofort zu einem Klassiker. Der E-Typ war nicht nur ein Auto; er war ein Kunstwerk auf Rädern und konnte auf der Straße 150 Meilen pro Stunde erreichen.
Straßen- und Rennsporterfolge:
Die Schönheit des E-Typs wurde durch seine Leistung auf der Rennstrecke unterstrichen. Die leichten E-Typen waren bei verschiedenen Rennveranstaltungen besonders erfolgreich und festigten den Ruf von Jaguar als eine Kraft, mit der man im Motorsport rechnen musste.
Das Zeitalter der Raffinesse:
Je tiefer wir in die Geschichte von Jaguar eintauchen, desto mehr erkennen wir, dass die 1950er und 1960er Jahre ein Zeitalter der Raffinesse und Expansion waren. Neben dem großartigen D-Typ und dem ikonischen Aufstieg des E-Typs führte Jaguar Modelle ein, die seinen Ruf für Luxus und Leistung weiter festigten.
Der MK2:
Ende der 1950er Jahre stellte Jaguar den MK2 vor, eine Sportlimousine, die Eleganz mit Leistung vereinte. Diese elegante viertürige Limousine war sowohl bei Bankräubern als auch bei der Polizei aufgrund ihrer außergewöhnlichen Geschwindigkeit und Handhabung beliebt. Der MK2 war ein Symbol für Jaguars Fähigkeit, Raffinesse mit Leistung zu verbinden und hatte auch eine erfolgreiche Rennkarriere.
Der XJ6:
Springen wir ins Jahr 1968, als Jaguar ein Auto auf den Markt brachte, das Jahrzehnte lang Luxuslimousinen definieren würde - den XJ6. Es war ein Meisterwerk der Ingenieurkunst und des Designs, mit einem sanften Reihensechszylindermotor, unabhängiger Hinterachse und einem geräumigen, wunderschön ausgestatteten Innenraum. Der XJ6 war ein Symbol britischer Eleganz und bot eine so sanfte Fahrt, dass es schien, als würde er förmlich über die Straße gleiten. Er wurde zum Flaggschiffmodell für Jaguar und setzte den Maßstab für Luxuslimousinen und zeigte ein Maß an Raffinesse, das die Konkurrenz staunen ließ.
Die Verschmelzung von Klassik und Moderne:
Während der MK2 und der XJ6 die Evolution der Limousinen von Jaguar repräsentierten, bewahrten sie das Engagement der Marke für Leistung und Luxus. Diese Autos gehörten nicht nur auf die Rennstrecke; sie fühlten sich genauso wohl auf den Prachtstraßen wie auf einer entspannten Fahrt durch die englische Landschaft.
Die Herausforderungen des Wandels:
Dennoch sah sich Jaguar mit dem Eintritt der 1970er Jahre, wie viele britische Automobilhersteller, finanziellen Herausforderungen und Veränderungen in der Eigentümerschaft gegenüber. Die Ära von British Leyland brachte sowohl Chancen als auch Schwierigkeiten mit sich, während die Marke durch verschiedene Fusionen und Übergänge navigierte.
Das Erbe des MK2 und des XJ6, zusammen mit dem D-Typ und dem E-Typ, definiert Jaguar weiterhin als einen Hersteller, der zeitlose Eleganz mit einer Leistungsstärke vereint. Diese klassischen Modelle, ob sie über kurvige Straßen gefahren oder als Sammlerschätze geparkt werden, dienen als Zeugnis für die anhaltende Präsenz von Jaguar in der Welt der automobilen Exzellenz.
Die Jaguar-Geschichte, von ihren Anfängen als SS Cars Ltd. bis zur Schaffung von Automobilikonen wie dem E-Typ, dem MK2 und dem XJ6, ist eine Reise, die das Wesen des britischen Automobilbaus widerspiegelt - eine Mischung aus Luxus, Leistung und Stil, die nach wie vor Enthusiasten und Kenner gleichermaßen fasziniert.