Jaguar E-type Coupe 1963
Allgemeine Beschreibung :
As the revolutionary XK series reached the end of its development, Jaguar engineers, led by company founder Sir William Lyons, relied again on the proven template of combining exotic looks and race-proven technology in a surprisingly affordable package. Lyons and his chief aerodynamicist Malcolm Sayer worked together to design the new car, drawing inspiration from the Le Mans-winning D-Type which employed a semi-monocoque tub with bolt-on front sub-frames to support the engine and independent front suspension. The E-Type also featured the ingenious modular independent rear suspension with inboard brakes, pioneered on the Mk10 saloon. The E-type also boasted such exotic tech as four-wheel disc brakes, torsion bar front suspension, and a 3.8-liter version of the XK's twin-cam inline-six pumping out an impressive 265 horsepower; numbers one would expect from a car costing twice as much.
Co-designer Malcolm Sayer had no interest in designing a car based purely on aesthetics; instead, he was far more interested in aerodynamics and allowing his interpretations of airflow guide the shape. The E-Type followed a natural progression from the path set by the D-Type racing car, with evocative curves and a purposeful, aggressive stance. Upon debut at the 1961 Geneva Auto Salon, it was met with near-universal acclaim, and legend has it that even Enzo Ferrari declared it the most beautiful car in the world. Today, the E-Type is still regarded as one of the most significant pieces of industrial design of the twentieth century, regularly topping "most beautiful car ever" lists. Today's collectors still cherish the E-Type, and despite being built in relatively large numbers compared to its competitors, the car is a cornerstone of the car collecting hobby.
Our featured E-Type is a gorgeous 3.8-liter Fixed Head Coupe from 1963, recently restored in the original shade of Opalescent Gunmetal. The accompanying Jaguar Daimler Heritage Trust Certificate shows this car left the Coventry works on the 22nd of August, 1963. The first owner is listed as J.R. Lazarus, and it appears he collected his new Jaguar at the factory, as a UK registration number was issued in Coventry before entering the United States via Jaguar Cars North America. More recently, the car belonged to an enthusiast on the East Coast, who commissioned a complete restoration beginning in 2015. The mechanical restoration is well-documented, and the work included a suspension and brake system overhaul, engine service, and detail.
After the mechanical work, this car received a cosmetic restoration including new paintwork and a striking red leather interior which was completed in 2019. It presents in superb condition, with the Opalescent Gunmetal paintwork ideally suited to the curvaceous shape of the fixed-head coupe. The paint quality is excellent, with beautiful straight reflections and consistent panel gaps. Bumpers and exterior trim are in excellent condition as well, with high-quality plating. Rolling stock consists of chrome knock-off wire wheels fitted with fresh, period-look Blockley radial tires.
Complementing the dark gray paintwork is a stunning red leather interior, freshly restored using materials supplied by the marque specialists OSJI. Seats, carpets, and interior panels are all new and trimmed using factory-correct materials. The details are well-researched and concours-correct, including the proper leather-trimmed center console and vinyl central instrument panel, which Jaguar added in July of 1963 after customer complaints about glare from the bright alloy trim used on earlier cars. Records show the original instruments were restored, and the factory switchgear remains in good condition. Finishing touches include a factory Smiths Radiomobile radio and a beautiful, original-type three-spoke wood-rimmed steering wheel.
During the restoration, the original, numbers-matching engine was removed, inspected, and completely resealed. With the head off, the cylinders were examined and found to be in good order. The cylinder head received a full rebuild with align-bored cam journals, new exhaust valves, springs, and cam bearings. Various mounts and ancillaries have been replaced as needed with the purpose of making the car usable and enjoyable on the road. Cooling is vastly improved via the large aluminum radiator and the integrated electric cooling fan. Upon reinstallation, the engine received new exhaust manifolds, correct brass nuts, and polished cam covers and carburetor bodies. Finally, a stainless steel exhaust system ensures long-term durability with a rich and addictive exhaust note.
For many enthusiasts, the 3.8-liter E-Type represents the best of the breed, with its unfiltered character and free-revving engine providing an unforgettable driving experience. The weather-tight cabin and ample luggage compartment make the fixed-head an ideal choice for touring. This example is thoughtfully prepared for road use, yet has strong cosmetics that make it well-suited for participation in JCNA shows and regional concours. With its gorgeous presentation and striking color combination, this striking E-Type coupe will surely reward its next keeper for years to come.
Offers welcome and trades considered
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1963 Jaguar E-type Coupe is listed verkauft on ClassicDigest in St. Louis by Mark Hyman for $142500.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Jaguar Modell : E-type Ausführung : Coupe Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1963 Karosstyp : Coupé Lage : Missouri
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
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über Jaguar
Ah, die Geschichte von Jaguar, von seinen Anfängen als SS Cars Ltd. bis hin zum Höhepunkt mit dem D-Typ und der Straßenversion des ikonischen E-Typs. An dieser Erzählung haftet etwas zutiefst Britisches, und ich werde sie erzählen, wie es ein britischer Journalist tun würde.Die Anfänge:
Unsere Reise in die Welt von Jaguar beginnt in den 1930er Jahren, als ein Unternehmen namens SS Cars Ltd. auftauchte. Trotz des unglücklichen Zufalls ihrer Initialen, die mit den aufkommenden politischen Spannungen in Europa zusammenfielen, begannen sie, stilvolle und leistungsorientierte Autos herzustellen. Der SS 100, der 1936 eingeführt wurde, war ein Symbol für Eleganz und Geschwindigkeit und legte den Grundstein für das, was Jaguar werden sollte.
Die Geburt von Jaguar:
Als der Schatten des Zweiten Weltkriegs näher rückte, entschied sich SS Cars Ltd. klugerweise, sich von den SS-Initialen zu distanzieren. So wurden sie 1945 offiziell zu Jaguar Cars Ltd., ein Name, der bald für britischen Luxus und Leistung stehen würde.
Die XK-Serie:
Die Nachkriegszeit von Jaguar brachte uns den XK 120, eine wahre Sensation im Jahr 1948. Mit seinem schlanken Design und einem leistungsstarken 3,4-Liter-Sechszylindermotor wurde er zum schnellsten Serienauto der Welt. Der XK 120 war die Blaupause für das, was kommen würde - Jaguars, die Stil mit Geschwindigkeit auf einzigartig britische Weise verbanden.
Die Dominanz des D-Typs:
Dann kam der D-Typ, eine wahre Rennlegende. 1954 eingeführt, gewann er in den 1950er Jahren dreimal Le Mans und zeigte die technische Kompetenz von Jaguar. Mit seiner innovativen Monocoque-Konstruktion und der ikonischen Finne hinten war der D-Typ der Höhepunkt von Jaguars Motorsporterfolgen.
Das Auftauchen des E-Typs:
Aber der wahre Wendepunkt kam 1961 mit der Einführung des E-Typs, oft von Enzo Ferrari als "das schönste Auto, das je gebaut wurde" bezeichnet. Seine lange Motorhaube, die geschwungene Karosserie und ein 3,8-Liter-Motor, der atemberaubende Leistung lieferte, machten ihn sofort zu einem Klassiker. Der E-Typ war nicht nur ein Auto; er war ein Kunstwerk auf Rädern und konnte auf der Straße 150 Meilen pro Stunde erreichen.
Straßen- und Rennsporterfolge:
Die Schönheit des E-Typs wurde durch seine Leistung auf der Rennstrecke unterstrichen. Die leichten E-Typen waren bei verschiedenen Rennveranstaltungen besonders erfolgreich und festigten den Ruf von Jaguar als eine Kraft, mit der man im Motorsport rechnen musste.
Das Zeitalter der Raffinesse:
Je tiefer wir in die Geschichte von Jaguar eintauchen, desto mehr erkennen wir, dass die 1950er und 1960er Jahre ein Zeitalter der Raffinesse und Expansion waren. Neben dem großartigen D-Typ und dem ikonischen Aufstieg des E-Typs führte Jaguar Modelle ein, die seinen Ruf für Luxus und Leistung weiter festigten.
Der MK2:
Ende der 1950er Jahre stellte Jaguar den MK2 vor, eine Sportlimousine, die Eleganz mit Leistung vereinte. Diese elegante viertürige Limousine war sowohl bei Bankräubern als auch bei der Polizei aufgrund ihrer außergewöhnlichen Geschwindigkeit und Handhabung beliebt. Der MK2 war ein Symbol für Jaguars Fähigkeit, Raffinesse mit Leistung zu verbinden und hatte auch eine erfolgreiche Rennkarriere.
Der XJ6:
Springen wir ins Jahr 1968, als Jaguar ein Auto auf den Markt brachte, das Jahrzehnte lang Luxuslimousinen definieren würde - den XJ6. Es war ein Meisterwerk der Ingenieurkunst und des Designs, mit einem sanften Reihensechszylindermotor, unabhängiger Hinterachse und einem geräumigen, wunderschön ausgestatteten Innenraum. Der XJ6 war ein Symbol britischer Eleganz und bot eine so sanfte Fahrt, dass es schien, als würde er förmlich über die Straße gleiten. Er wurde zum Flaggschiffmodell für Jaguar und setzte den Maßstab für Luxuslimousinen und zeigte ein Maß an Raffinesse, das die Konkurrenz staunen ließ.
Die Verschmelzung von Klassik und Moderne:
Während der MK2 und der XJ6 die Evolution der Limousinen von Jaguar repräsentierten, bewahrten sie das Engagement der Marke für Leistung und Luxus. Diese Autos gehörten nicht nur auf die Rennstrecke; sie fühlten sich genauso wohl auf den Prachtstraßen wie auf einer entspannten Fahrt durch die englische Landschaft.
Die Herausforderungen des Wandels:
Dennoch sah sich Jaguar mit dem Eintritt der 1970er Jahre, wie viele britische Automobilhersteller, finanziellen Herausforderungen und Veränderungen in der Eigentümerschaft gegenüber. Die Ära von British Leyland brachte sowohl Chancen als auch Schwierigkeiten mit sich, während die Marke durch verschiedene Fusionen und Übergänge navigierte.
Das Erbe des MK2 und des XJ6, zusammen mit dem D-Typ und dem E-Typ, definiert Jaguar weiterhin als einen Hersteller, der zeitlose Eleganz mit einer Leistungsstärke vereint. Diese klassischen Modelle, ob sie über kurvige Straßen gefahren oder als Sammlerschätze geparkt werden, dienen als Zeugnis für die anhaltende Präsenz von Jaguar in der Welt der automobilen Exzellenz.
Die Jaguar-Geschichte, von ihren Anfängen als SS Cars Ltd. bis zur Schaffung von Automobilikonen wie dem E-Typ, dem MK2 und dem XJ6, ist eine Reise, die das Wesen des britischen Automobilbaus widerspiegelt - eine Mischung aus Luxus, Leistung und Stil, die nach wie vor Enthusiasten und Kenner gleichermaßen fasziniert.