Jaguar E-type coupé 4.2L 1970
Allgemeine Beschreibung :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
JAGUAR Type E 4.2L série 2 (1968 - 1970)
18 808 ex. produits dont 4 860 coupés
Version Coupé 2 places
JAGUAR Heritage Trust disponible
Matching numbers châssis / moteur (JAGUAR Heritage Trust)
Matching colors extérieur: « Sable » (JAGUAR Heritage Trust)
Matching colors intérieur: « Cinnamon » (JAGUAR Heritage Trust)
Dossier de factures depuis 2010 (total : 19.810€)
Montage culasse XRN sans plomb en 2011 (facture: 3.013€)
Pose ligne d’échappement inox en 2011
Pose kit 3 carburateurs SU + collecteur admission en 2011 (facture ligne Inox + kit 3 carbus: 7.103€)
Allumage électronique
Double ventilateur électrique
Alternateur
Démarreur TOP PERFORMANCE
Embrayage neuf
Moteur essuie-glace neuf
4 roues fils chromées en 15’’
4 knock off chromés
4 pneumatiques VREDESTEIN
Sellerie en cuir coloris « Cinnamon »
Contre portes en simili cuir coloris « Cinnamon »
Accoudoir central avec vide poche intégré
Tableau de bord en simili cuir coloris « Cinnamon »
Instrumentation de bord SMITHS d'origine
Horloge SMITHS d'origine
Radio PHILIPS
Moteur de ventilation habitacle neuf
Volant en bois 3 branches JAGUAR
Pommeau de levier de vitesse en bois JAGUAR
Levier de frein à main en aluminium
Ceintures de sécurité 3 points coloris « Cinnamon ».
Prise allume cigare
Tapis de sol en PVC JAGUAR
Roue de secours
Coupe batterie
Historique du modéle :
Lancée en 1961 au salon de Genéve, la « Type E » vient remplacer la « XK 150 », derniére évolution d'une lignée alors obsoléte.
Proposée à un tarif défiant toute concurrence, sa ligne extraordinaire associée à une mécanique trés performante font l'effet d'une bombe lors de sa présentation à la presse : ce fut à son époque la voiture de sport la moins chére de son segment alors que ses 240 km/h de vitesse de pointe lui octroyaient le titre de voiture de série la plus rapide du monde.
Elle connaîtra fort logiquement un immense succés commercial et une longue carriére, notamment aux Etats-Unis où elle évoluera en 3 séries successives.
Présentée au salon de Londres en 1968, la série 2 et son 4.2L présente quelques évolutions esthétiques, principalement au niveau des feux et du tableau de bord.
La boîte est enfin entiérement synchronisée et le freinage nettement amélioré grâce à des étriers 3 pistons.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une JAGUAR Type E Coupé Série 2 modéle de Janvier 1970 dans son coloris « Sable » d'origine (JAGUAR Heritage Trust disponible)
La carrosserie de cet exemplaire à été restaurée il y a quelques années.
La peinture est aujourd’hui encore en excellent état de présentation affichant une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté la présence de fines griffures au sommet de la baie de pare brise conducteur et d’un petit éclat de peinture corrigé sur le bas de caisse passager.
Les pare chocs chromés sont parfaitement alignés et en bon état.
Le butoir de pare choc avant droit ainsi que la crosse de pare choc arriére gauche présentent un petit coup de stationement et le catadioptre arriére gauche une petite cassure.
Les 4 roues fils chromées en 15’’ et leurs knock off chromés sont en état proche du neuf.
L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques VREDESTEIN.
Ces derniers affichent une usure inférieure à 10% à l’avant comme à l'arriére.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine.
Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine (matching color / JAGUAR Heritage Trust disponible) et apparaît en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir coloris « Cinnamon » et passepoil assorti est en excellent état, sans trace d’accroc, usure ni décoloration.
Les contre portes en simili cuir coloris « Cinnamon » sont en excellent état, sans traces de distension ni décoloration.
Le tableau de bord ainsi que sa casquette en cuir coloris « Cinnamon » sont en excellent état.
L’accoudoir central avec vide poche intégré est également en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS d’origine est parfaitement fonctionnel, à l'exception de l’horloge SMITHS.
La radio PHILIPS est parfaitement fonctionnelle.
Le volant 3 branches en bois JAGUAR ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bois JAGUAR sont en excellent état, sans fissures ni cassures.
Ce modéle est équipé de ceintures de sécurité 3 points type "aviation" coloris «Cinnamon ».
Les moquettes ainsi que les tapis de sol en PVC JAGUAR sont en trés bon état, sans traces d’usure ni décolorations.
Le moteur de ventilation habitacle sera remplacé à neuf en amont de la livraison.
Parmi les équipements "interieur" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté , la sellerie cuir coloris «Cinnamon », la radio PHILIPS , la prise 12 volts et les ceintures de sécurité 3 points type "aviation" coloris «Cinnamon ».
Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle visible.
Nous avons noté une trace de réparation ancienne au niveau du bas de caisse passager.
Les fondamentaux: caisse, planchers, "tour Eiffel", bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en bon état.
Réserve d’usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...)
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 50% sur l’avant et 20% sur l’arriére.
Les plaquettes de frein avant et arriére affichent une usure inférieure à 50%.
Le passage au contróle technique validera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
Cet exemplaire est équipé de son moteur d'origine ("matching number" / JAGUAR Heritage trust disponible)
La mécanique fonctionne parfaitement.
Cette derniére à été modernisée grâce au montage d’une culasse XRN sans plomb en 2011 (facture: 3.013€).
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile relevée à froid est de 50 Lb à 800 tr/min.
Au roulage le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas.
La mise en route moteur est facilitée grâce à l'installation d’un allumage électronique et d’un démarreur TOP PERFORMANCE.
La performance et la sonorité du moteur sont améliorées grâce au montage d'une ligne d’échappement inox ainsi que d’un kit collecteur d'admission et de 3 carburateurs SU montés en 2011 (facture: 7.103€).
Les 4 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément sans accrocs notamment au niveau des synchros.
L’embrayage complet sera remplacé à neuf à la livraison (disque / mécanisme / butée).
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie additionnel.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.
Voiture trés performante mais pointue à piloter en conduite rapide, la Type E est aujourd'hui considérée comme l'un des plus élégant coups de crayon de l'histoire automobile.
La série 2 marque la premiére évolution significative de la type E vers une sportive plus confortable et plus facile à conduire.
Cette version représente un bon compromis entre les séries 1 beaucoup plus onéreuses et les séries 3 plus éloignées de l'esprit originel.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/jaguar-type-coupe-4,1304466.html?from_search=true
1970 Jaguar E-type coupé 4.2L is listed verkauft on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Jaguar Modell : E-type Ausführung : coupé 4.2L Hubraum : 4.2 Modelljahr : 1970 Karosstyp : Coupé Lage : Prés Seigneurs
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Jaguar
Ah, die Geschichte von Jaguar, von seinen Anfängen als SS Cars Ltd. bis hin zum Höhepunkt mit dem D-Typ und der Straßenversion des ikonischen E-Typs. An dieser Erzählung haftet etwas zutiefst Britisches, und ich werde sie erzählen, wie es ein britischer Journalist tun würde.Die Anfänge:
Unsere Reise in die Welt von Jaguar beginnt in den 1930er Jahren, als ein Unternehmen namens SS Cars Ltd. auftauchte. Trotz des unglücklichen Zufalls ihrer Initialen, die mit den aufkommenden politischen Spannungen in Europa zusammenfielen, begannen sie, stilvolle und leistungsorientierte Autos herzustellen. Der SS 100, der 1936 eingeführt wurde, war ein Symbol für Eleganz und Geschwindigkeit und legte den Grundstein für das, was Jaguar werden sollte.
Die Geburt von Jaguar:
Als der Schatten des Zweiten Weltkriegs näher rückte, entschied sich SS Cars Ltd. klugerweise, sich von den SS-Initialen zu distanzieren. So wurden sie 1945 offiziell zu Jaguar Cars Ltd., ein Name, der bald für britischen Luxus und Leistung stehen würde.
Die XK-Serie:
Die Nachkriegszeit von Jaguar brachte uns den XK 120, eine wahre Sensation im Jahr 1948. Mit seinem schlanken Design und einem leistungsstarken 3,4-Liter-Sechszylindermotor wurde er zum schnellsten Serienauto der Welt. Der XK 120 war die Blaupause für das, was kommen würde - Jaguars, die Stil mit Geschwindigkeit auf einzigartig britische Weise verbanden.
Die Dominanz des D-Typs:
Dann kam der D-Typ, eine wahre Rennlegende. 1954 eingeführt, gewann er in den 1950er Jahren dreimal Le Mans und zeigte die technische Kompetenz von Jaguar. Mit seiner innovativen Monocoque-Konstruktion und der ikonischen Finne hinten war der D-Typ der Höhepunkt von Jaguars Motorsporterfolgen.
Das Auftauchen des E-Typs:
Aber der wahre Wendepunkt kam 1961 mit der Einführung des E-Typs, oft von Enzo Ferrari als "das schönste Auto, das je gebaut wurde" bezeichnet. Seine lange Motorhaube, die geschwungene Karosserie und ein 3,8-Liter-Motor, der atemberaubende Leistung lieferte, machten ihn sofort zu einem Klassiker. Der E-Typ war nicht nur ein Auto; er war ein Kunstwerk auf Rädern und konnte auf der Straße 150 Meilen pro Stunde erreichen.
Straßen- und Rennsporterfolge:
Die Schönheit des E-Typs wurde durch seine Leistung auf der Rennstrecke unterstrichen. Die leichten E-Typen waren bei verschiedenen Rennveranstaltungen besonders erfolgreich und festigten den Ruf von Jaguar als eine Kraft, mit der man im Motorsport rechnen musste.
Das Zeitalter der Raffinesse:
Je tiefer wir in die Geschichte von Jaguar eintauchen, desto mehr erkennen wir, dass die 1950er und 1960er Jahre ein Zeitalter der Raffinesse und Expansion waren. Neben dem großartigen D-Typ und dem ikonischen Aufstieg des E-Typs führte Jaguar Modelle ein, die seinen Ruf für Luxus und Leistung weiter festigten.
Der MK2:
Ende der 1950er Jahre stellte Jaguar den MK2 vor, eine Sportlimousine, die Eleganz mit Leistung vereinte. Diese elegante viertürige Limousine war sowohl bei Bankräubern als auch bei der Polizei aufgrund ihrer außergewöhnlichen Geschwindigkeit und Handhabung beliebt. Der MK2 war ein Symbol für Jaguars Fähigkeit, Raffinesse mit Leistung zu verbinden und hatte auch eine erfolgreiche Rennkarriere.
Der XJ6:
Springen wir ins Jahr 1968, als Jaguar ein Auto auf den Markt brachte, das Jahrzehnte lang Luxuslimousinen definieren würde - den XJ6. Es war ein Meisterwerk der Ingenieurkunst und des Designs, mit einem sanften Reihensechszylindermotor, unabhängiger Hinterachse und einem geräumigen, wunderschön ausgestatteten Innenraum. Der XJ6 war ein Symbol britischer Eleganz und bot eine so sanfte Fahrt, dass es schien, als würde er förmlich über die Straße gleiten. Er wurde zum Flaggschiffmodell für Jaguar und setzte den Maßstab für Luxuslimousinen und zeigte ein Maß an Raffinesse, das die Konkurrenz staunen ließ.
Die Verschmelzung von Klassik und Moderne:
Während der MK2 und der XJ6 die Evolution der Limousinen von Jaguar repräsentierten, bewahrten sie das Engagement der Marke für Leistung und Luxus. Diese Autos gehörten nicht nur auf die Rennstrecke; sie fühlten sich genauso wohl auf den Prachtstraßen wie auf einer entspannten Fahrt durch die englische Landschaft.
Die Herausforderungen des Wandels:
Dennoch sah sich Jaguar mit dem Eintritt der 1970er Jahre, wie viele britische Automobilhersteller, finanziellen Herausforderungen und Veränderungen in der Eigentümerschaft gegenüber. Die Ära von British Leyland brachte sowohl Chancen als auch Schwierigkeiten mit sich, während die Marke durch verschiedene Fusionen und Übergänge navigierte.
Das Erbe des MK2 und des XJ6, zusammen mit dem D-Typ und dem E-Typ, definiert Jaguar weiterhin als einen Hersteller, der zeitlose Eleganz mit einer Leistungsstärke vereint. Diese klassischen Modelle, ob sie über kurvige Straßen gefahren oder als Sammlerschätze geparkt werden, dienen als Zeugnis für die anhaltende Präsenz von Jaguar in der Welt der automobilen Exzellenz.
Die Jaguar-Geschichte, von ihren Anfängen als SS Cars Ltd. bis zur Schaffung von Automobilikonen wie dem E-Typ, dem MK2 und dem XJ6, ist eine Reise, die das Wesen des britischen Automobilbaus widerspiegelt - eine Mischung aus Luxus, Leistung und Stil, die nach wie vor Enthusiasten und Kenner gleichermaßen fasziniert.