Jaguar XKR 4.0 Cabriolet 2002
Allgemeine Beschreibung :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieur et extérieur)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
JAGUAR XKR Cabriolet (1998 - 2002)
Origine JAGUAR France
Version tableau de bord "3 manométres"
Carnet d’entretien JAGUAR d’origine
Manuels d’origine
2 clefs d'origine
V8 4.0L à compresseur
Boîte automatique ZF 5 vitesses + mode sport
Matching color extérieur: « Saphir Blue Metallic JHE »
Matching color intérieur: « Oatmeal AGD »
Capote électrique en mohair « Saphir Blue »
4 jantes JAGUAR d'origine en 18’’
2 pneumatiques avant PIRELLI Pzero Rosso
2 pneumatiques arriére neufs à la livraison
Jeu de plaquettes de frein arriére neuf à la livraison
Sellerie en cuir coloris « Oatmeal AGD » et surpiqûres coloris « Black »
Sellerie réglable électriquement à mémoire de position
Siéges chauffants
Garnitures décoratives « Bois »
Volant en cuir micro-perforé et inserts bois
Colonne de direction réglable électriquement
Pommeau de levier de vitesse en bois
Climatisation automatique
Régulateur de vitesse
Rétroviseur central électro chrome
Rétroviseurs extérieurs électriques
Vitres électriques
Horloge JAGUAR
Radio k7 JAGUAR d’origine
Chargeur 6 Cd JAGUAR
Hifi HARMAN / KARDON
Accoudoir central avec téléphone MOTOROLA d’origine intégré
Porte gobelets
Seuils de porte JAGUAR XKR en aluminium
Sur tapis sur mesure JAGUAR
Roue de secours type galette
Historique du modéle :
Lancée en version V8 atmosphérique dés 1996, la série XK remplace les XJS dont la carriére aura duré 21 ans. Trés bien accueillie par les Jaguaristes à sa sortie, la XK doit son succés à sa filiation évidente avec sa célébre grande sœur la Type-E.
De plus, c'est une auto fiable et bien-née car apparue sous l'ére FORD.
Pour contenter les Jaguaristes amateurs de hautes performances, la marque au félin propose ensuite une XK8 « supercharged » et dote son V8 atmosphérique d'un compresseur associé à une boite ZF à 5 rapports qui transforme cette grosse GT en méchant dragster : ça pousse trés fort.
Esthétiquement, la XKR reçoit un capot ventilé afin de mieux évacuer la chaleur induite par le surcroît de puissance, une grille de calandre en nid d'abeille et de magnifiques jantes en alliage.
La malle arriére reçoit un discret aileron afin de ne pas dénaturer la superbe ligne de la XK.
La version XKR sera proposée en version coupé et cabriolet.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une JAGUAR XKR Cabriolet livrée neuve en France en Mai 1998 dans son coloris « Saphir Blue Metallic JHE » d’origine (matching color).
La carrosserie est en bon état, sans trace de choc ni de réparation non-conforme.
La peinture affiche une profondeur et une brillance excellente.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé la présence de quelques griffures peu profondes et petits éclats de peinture sur le bloc avant et la malle de coffre ainsi qu’un petit coup sur le sommet des ailes coté droit et la porte conducteur.
Nous avons également noté une fine rayure sur le bas de la porte passager.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en bon état. Le pare choc avant présentent quelques petites griffures, éclats de peinture et traces de stationnement.
La moulure de malle coffre présente une petite craquelure.
La capote électrique en mohair coloris « Saphir Blue » est en trés bon état d’origine sans trace d’accroc ni distension.
Cette derniére fonctionne parfaitement et son étanchéité est conforme aux normes du modéle.
Le réglage électrique des rétroviseurs extérieurs est hors service.
Les 4 jantes JAGUAR d'origine en 18’’ sont en bon état malgré la présence de quelques traces de frottement sur les contours.
Les pneumatiques avant PIRELLI Pzero Rosso affichent une usure inférieure à 20%.
Les pneumatiques arriére seront remplacés à neuf par notre atelier en amont de la livraison.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours galette d’origine.
Parmi les équipements et options carrosserie intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les 4 jantes JAGUAR en 18’’ ainsi que la capote électrique en mohair coloris « Saphir Blue » .
Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparait en trés bel état de présentation.
Cet exemplaire fait partie de la version la plus recherchée avec son tableau de bord à 3 manométres.
La sellerie en cuir « Oatmeal AGD » et surpiqûres « Black », réglable électriquement et chauffante est en bon état, sans trace de décoloration ni de distension.
Seuls les bourrelets extérieurs des dossiers avant présentant quelques griffures et aces d'usure. De petits accrocs superficiels sont également visibles au centre du dossier arriére.
Les contre portes assorties à la sellerie sont en bon état de présentation.
Nous avons relevé un petit accroc sur la poignée de porte conducteur et sur la garniture supérieure arriére gauche ainsi qu'une petite trace de brulure sur le montant de pare brise conducteur.
Le tableau de bord « bois » est en excellent état, sans fissure ni cassure.
Le vernis des boiseries ne présentent aucun blanchissement.
De même la casquette en simili cuir ne présente aucun défaut.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel, horloge JAGUAR d'origine incluse.
Il en est de même pour l’ensemble des équipements de confort ainsi que la radio K7 JAGUAR et son chargeur 6Cd.
Le systéme audio HARMAN / KARDON haute définition est parfaitement fonctionnel.
Le volant d'origine en cuir micro perforé avec inserts bois présente une fine fissure à son sommet.
Cet exemplaire dispose d’une colonne de direction réglable électriquement
Le pommeau de levier de vitesse d'origine en bois est en excellent état.
Les moquettes d’origine sont protégées par des sur tapis sur mesure JAGUAR.
Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : le systéme audio HARMAN / KARDON, l’intérieur full cuir, la console centrale "3 manométres", les siéges chauffants, le siége conducteur à mémoire, le cruise control (régulateur de vitesse), la climatisation ainsi que la colonne de direction réglable électriquement,
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: planchers, longerons et bas de caisse sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibration ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20%.
Les disques de frein arriére affichent une usure inférieure à 30%.
Les plaquettes avant affichent une usure inférieure à 20%.
Les plaquettes arriére seront remplacées à neuf en amont de la livraison.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d'origine atteste d’un suivi réalisé en centre JAGUAR et spécialistes de la marque.
La mécanique fonctionne parfaitement.
Le V8 4.0 à compresseur et distribution par chaîne démarre immédiatement, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
Une fois en température, le moteur prend ses tours de maniére linéaire et homogéne.
Le compresseur EATON d'origine ne produit aucun bruit anormal
La boîte automatique ZF 5 vitesses + mode sport rentre les rapports sans retard, à coups ni patinage excessif.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.
La XKR représente la quintessence d'une bonne Jaguar: sexy, fiable, trés performante et souvent mieux placée en prix que ses concurrentes.
Plus typée GT musclée que sportive pure et dure, la XKR saura vous faire voyager vite et loin moyennant une consommation à l'avenant.
Sa ligne sobre et élégante relativement intemporelle lui garantira à coup sûr une retraite paisible sur le marché des sportives de collection.
2002 Jaguar XKR 4.0 Cabriolet is listed zu verkaufen on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Jaguar Modell : XKR Ausführung : 4.0 Cabriolet Hubraum : 4.0 Modelljahr : 2002 Karosstyp : Convertible Lage : Prés Seigneurs Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert
Preis nicht verfügbar
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über Jaguar
Ah, die Geschichte von Jaguar, von seinen Anfängen als SS Cars Ltd. bis hin zum Höhepunkt mit dem D-Typ und der Straßenversion des ikonischen E-Typs. An dieser Erzählung haftet etwas zutiefst Britisches, und ich werde sie erzählen, wie es ein britischer Journalist tun würde.Die Anfänge:
Unsere Reise in die Welt von Jaguar beginnt in den 1930er Jahren, als ein Unternehmen namens SS Cars Ltd. auftauchte. Trotz des unglücklichen Zufalls ihrer Initialen, die mit den aufkommenden politischen Spannungen in Europa zusammenfielen, begannen sie, stilvolle und leistungsorientierte Autos herzustellen. Der SS 100, der 1936 eingeführt wurde, war ein Symbol für Eleganz und Geschwindigkeit und legte den Grundstein für das, was Jaguar werden sollte.
Die Geburt von Jaguar:
Als der Schatten des Zweiten Weltkriegs näher rückte, entschied sich SS Cars Ltd. klugerweise, sich von den SS-Initialen zu distanzieren. So wurden sie 1945 offiziell zu Jaguar Cars Ltd., ein Name, der bald für britischen Luxus und Leistung stehen würde.
Die XK-Serie:
Die Nachkriegszeit von Jaguar brachte uns den XK 120, eine wahre Sensation im Jahr 1948. Mit seinem schlanken Design und einem leistungsstarken 3,4-Liter-Sechszylindermotor wurde er zum schnellsten Serienauto der Welt. Der XK 120 war die Blaupause für das, was kommen würde - Jaguars, die Stil mit Geschwindigkeit auf einzigartig britische Weise verbanden.
Die Dominanz des D-Typs:
Dann kam der D-Typ, eine wahre Rennlegende. 1954 eingeführt, gewann er in den 1950er Jahren dreimal Le Mans und zeigte die technische Kompetenz von Jaguar. Mit seiner innovativen Monocoque-Konstruktion und der ikonischen Finne hinten war der D-Typ der Höhepunkt von Jaguars Motorsporterfolgen.
Das Auftauchen des E-Typs:
Aber der wahre Wendepunkt kam 1961 mit der Einführung des E-Typs, oft von Enzo Ferrari als "das schönste Auto, das je gebaut wurde" bezeichnet. Seine lange Motorhaube, die geschwungene Karosserie und ein 3,8-Liter-Motor, der atemberaubende Leistung lieferte, machten ihn sofort zu einem Klassiker. Der E-Typ war nicht nur ein Auto; er war ein Kunstwerk auf Rädern und konnte auf der Straße 150 Meilen pro Stunde erreichen.
Straßen- und Rennsporterfolge:
Die Schönheit des E-Typs wurde durch seine Leistung auf der Rennstrecke unterstrichen. Die leichten E-Typen waren bei verschiedenen Rennveranstaltungen besonders erfolgreich und festigten den Ruf von Jaguar als eine Kraft, mit der man im Motorsport rechnen musste.
Das Zeitalter der Raffinesse:
Je tiefer wir in die Geschichte von Jaguar eintauchen, desto mehr erkennen wir, dass die 1950er und 1960er Jahre ein Zeitalter der Raffinesse und Expansion waren. Neben dem großartigen D-Typ und dem ikonischen Aufstieg des E-Typs führte Jaguar Modelle ein, die seinen Ruf für Luxus und Leistung weiter festigten.
Der MK2:
Ende der 1950er Jahre stellte Jaguar den MK2 vor, eine Sportlimousine, die Eleganz mit Leistung vereinte. Diese elegante viertürige Limousine war sowohl bei Bankräubern als auch bei der Polizei aufgrund ihrer außergewöhnlichen Geschwindigkeit und Handhabung beliebt. Der MK2 war ein Symbol für Jaguars Fähigkeit, Raffinesse mit Leistung zu verbinden und hatte auch eine erfolgreiche Rennkarriere.
Der XJ6:
Springen wir ins Jahr 1968, als Jaguar ein Auto auf den Markt brachte, das Jahrzehnte lang Luxuslimousinen definieren würde - den XJ6. Es war ein Meisterwerk der Ingenieurkunst und des Designs, mit einem sanften Reihensechszylindermotor, unabhängiger Hinterachse und einem geräumigen, wunderschön ausgestatteten Innenraum. Der XJ6 war ein Symbol britischer Eleganz und bot eine so sanfte Fahrt, dass es schien, als würde er förmlich über die Straße gleiten. Er wurde zum Flaggschiffmodell für Jaguar und setzte den Maßstab für Luxuslimousinen und zeigte ein Maß an Raffinesse, das die Konkurrenz staunen ließ.
Die Verschmelzung von Klassik und Moderne:
Während der MK2 und der XJ6 die Evolution der Limousinen von Jaguar repräsentierten, bewahrten sie das Engagement der Marke für Leistung und Luxus. Diese Autos gehörten nicht nur auf die Rennstrecke; sie fühlten sich genauso wohl auf den Prachtstraßen wie auf einer entspannten Fahrt durch die englische Landschaft.
Die Herausforderungen des Wandels:
Dennoch sah sich Jaguar mit dem Eintritt der 1970er Jahre, wie viele britische Automobilhersteller, finanziellen Herausforderungen und Veränderungen in der Eigentümerschaft gegenüber. Die Ära von British Leyland brachte sowohl Chancen als auch Schwierigkeiten mit sich, während die Marke durch verschiedene Fusionen und Übergänge navigierte.
Das Erbe des MK2 und des XJ6, zusammen mit dem D-Typ und dem E-Typ, definiert Jaguar weiterhin als einen Hersteller, der zeitlose Eleganz mit einer Leistungsstärke vereint. Diese klassischen Modelle, ob sie über kurvige Straßen gefahren oder als Sammlerschätze geparkt werden, dienen als Zeugnis für die anhaltende Präsenz von Jaguar in der Welt der automobilen Exzellenz.
Die Jaguar-Geschichte, von ihren Anfängen als SS Cars Ltd. bis zur Schaffung von Automobilikonen wie dem E-Typ, dem MK2 und dem XJ6, ist eine Reise, die das Wesen des britischen Automobilbaus widerspiegelt - eine Mischung aus Luxus, Leistung und Stil, die nach wie vor Enthusiasten und Kenner gleichermaßen fasziniert.