Lancia Beta Coupe 1300 1979
Allgemeine Beschreibung :
Model historie en beschrijving:
Vincenzo Lancia (1881-1937) gebruikte voor zijn eerste creaties letter aanduidingen uit het Griekse alfabet. Na de overname van Lancia door Fiat in 1969 besloot men de modellenreeks aan te gaan duiden met dezelfde letters. Om verwarring, en waarschijnlijk vervelende rechtszaken, met Alfa Romeo te voorkomen werd het eerste model van Lancia onder Fiat regie de Beta. In 1972 gepresenteerd in diverse carrosserie stijlen. Om de productiekosten op een aanvaardbaar niveau te houden werd een bestaande en succesvolle Fiat motor met dubbele bovenliggende nokkenassen gebruikt. Economisch een verplichting, immers Lancia werd in de armen van Fiat gedreven door een naderend bankroet als gevolg van veel te hoge productiekosten. De Beta was bedoeld als volumemodel, aantallen die men desondanks anno nu als gering beschouwd. Zeker in de minder praktische doch bijzonder fraaie en leuke Beta Coupe werden geen hoge productieaantallen gehaald. In 1972 was het inmiddels door Fiat aangekochte staal van een andere kwaliteit dan in voorgaande jaren. Een harde, originele en zelfs eerste lak Beta is dan ook een zeldzaamheid te noemen. De Beta coupe rijdt dankzij het aanwezige Lancia DNA, wat veel vooruitstrevende techiek bood, met een subframe, vijf versnellingen en dwars en laag geplaatste motor zeer modern. Dit is de mooiste Lancia Beta Coupe die ik ooit zag. Keihard en roestvrij, origineel plaatwerk in de eerste lak. Heel veel typisch Italiaanse sportautosfeer.
Uitrusting:
Aan opties verdiende men het destijds nog niet echt in de autoindustrie. Kan er niets stuk ook.
Exterieur:
Prachtig in het karakteristieke Rosso York. Tintje rood, tintje bruin. Keiharde carrosserie, nooit aan gewerkt. Geheel origineel, alleen om cosmetische redenen eenmaal nieuw gespoten. Dus ook schadevrij. Al het RVS, chroom en glas origineel en onbeschadigd. Alleen de achterbumper heeft rechts bovenop een klein deukje.
Interieur:
Kleine prijsvraag: wie de licht- en ruitenwisserschakelaars herkent mag het mij laten weten, de appeltaart staat klaar. Tipje van de sluier, een Italiaanse supercar uit begin jaren tachtig. Het interieur is foutloos. Keurige nieuwstaat als gevolg van de lage kilometerstand. Vorm van de stoelen origineel, vloerbekleding onbeschadigd, dashboard zonder warmtescheur kortom een tijdmachine. Top!
Motorruimte, kofferruimte, velgen & banden:
Ook in de motorruimte alles als nieuw. Brandschoon. De originele 4 cylinder lijnmotor met bovenliggende nokkenassen ligt hier dwars voorin. Nergens overmatige speling op, geen vreemde geluiden, geen roest, start direct, geen overmatige rook. Typeplaatjes en fabrieksstickers zelfs overal nog origineel aanwezig.De kofferbak lijkt ongebruikt. Bekleding onbeschadigd. Reservewiel en gereedschap origineel aanwezig.
Service geschiedenis:
Nieuw verkocht en tot zeer recent in Italië verbleven. Via de garage waar de auto in onderhoud was afkomstig van de eerste eigenaresse.
Kilometerstand55.128 Vermogen85 pk
Bouwjaar1979 Cilinderinhoud1301 cc
Kleur exterieurRosso York Motor configuratie4 cylinder lijn met carburateur
Kleur interieurLichtgrijs Motor nummerMatching
BekledingStof en skai Velgen14 inch staal met wieldop
0 - 100 km/u13 sec BandenMichelin
Topsnelheid164 km/u Productieaantallen 12940
Chassisnummer828BC3/1021555 OverigZeer originele en roestvrije Beta.
http://www.witmerodijk.nl/te-koop/lancia-beta-coupe-1300-1979/921
1979 Lancia Beta Coupe 1300 is listed verkauft on ClassicDigest in Warmond by Auto Dealer for €9950.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Lancia Modell : Beta Ausführung : Coupe 1300 Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1979 Karosstyp : Coupé Lage : Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
People who viewed this Lancia Beta also viewed similar Lancia listed at ClassicDigest
Lancia Beta
12800 €
Hainholzweg 1 Germany 21376 Gödenstorf-Lübberstedt
Lancia Beta
11900 €
Aversa
Lancia Beta
9900 €
Gewerbepark A5DE-92364 Deining-Tauernfeld
Lancia Beta
4650 €
Alte Bundesstr. 16DE-27616 Beverstedt
Lancia Beta
7700 €
Martin-Köllen-Strasse 14DE-51103 Köln
Other cars listed for sale by this dealer
Mercedes-Benz 500 w124
72950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Volvo 245
15950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Volkswagen 1303
24950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Toyota FJ40
34950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Land Rover Defender
29950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
über Lancia
Ah, Lancia, die italienische Marke, die auf dem schmalen Grat automobiler Brillanz getanzt hat! Lass mich dich auf eine Reise durch die fesselnde Geschichte von Lancia mitnehmen, einer Marke, die Leidenschaft, Innovation und Rallye-Erfolg verkörpert.Akt 1: Die Frühen Jahre (1906-1920er)
Lancia wurde 1906 von Vincenzo Lancia gegründet, einem Ingenieursgenie mit einer Vorliebe für das Außergewöhnliche. Die Marke erlangte schnell einen Ruf für ihre präzise Ingenieurskunst und innovative Herangehensweise. Der Lancia Alpha, 1907 eingeführt, war das erste Auto mit einem schmalen V4-Motor und setzte den Ton für Lancias Einsatz für technische Exzellenz.
Akt 2: Innovation im Zentrum (1930er-1950er)
Die 1930er Jahre sahen Lancia die Grenzen der Innovation mit Modellen wie dem Lambda ausloten, dem ersten Auto mit selbsttragender Monocoque-Chassis. Der in den 1930er Jahren eingeführte Aprilia präsentierte wegweisende Aerodynamik und einen V4-Motor und festigte Lancias Ruf als Pionier.
Akt 3: Eleganz der Nachkriegszeit (1950er-1960er)
Nach dem Zweiten Weltkrieg begeisterte Lancia weiterhin mit Modellen wie dem Aurelia, dem ersten Serienauto mit einem V6-Motor. Es verband Leistung mit Komfort und Eleganz. Der Flaminia folgte und verkörperte Luxus und fortschrittliche Technik.
Akt 4: Rallye-Dominanz (1970er-1980er)
Lancia hat sich mit einer beispiellosen Rallye-Geschichte einen Platz in der Motorsportgeschichte gesichert. Der Lancia Stratos, ein keilförmiges Wunder, dominierte die Rallyeszene in den 1970er Jahren und holte von 1974 bis 1976 drei aufeinanderfolgende Rallye-Weltmeisterschaften. Der Delta Integrale, in den 1980er Jahren eingeführt, setzte diese Rallye-Herrschaft mit mehreren Meisterschaften fort.
Akt 5: Herausforderungen und Widerstandsfähigkeit (1990er-2000er)
Das späte 20. Jahrhundert brachte finanzielle Herausforderungen für Lancia mit sich, was zu Zusammenarbeiten mit anderen Automobilherstellern führte. Trotz der Schwierigkeiten führte Lancia Modelle wie den Thesis und den Ypsilon ein, die den Einsatz für Stil und Substanz zeigten.
Akt 6: Neuerfindung im 21. Jahrhundert (2010er-Heute)
In den 2010er Jahren konzentrierte sich Lancia auf die Ypsilon als Hauptmodell, um die Markenstrategie neu auszurichten. Obwohl die Produktionszahlen zurückgingen, behielt die Marke ihren Ruf für unverwechselbares Design und Komfort bei.
Epilog: Ein Erbe von Leidenschaft und Innovation
Lancias Geschichte ist eine von Leidenschaft, Innovation und Motorsporterfolg. Die Marke, mit ihren bahnbrechenden Designs, technologischen Fortschritten und Rallyetriumphen, hat einen unauslöschlichen Eindruck in der Automobilwelt hinterlassen. Lancia mag in den letzten Jahren Herausforderungen gegenüberstehen, aber ihr Erbe lebt weiter, gefeiert von Enthusiasten, die die Magie in jedem Lancia-Werk erkennen