Maserati Khamsin Resto Mod (RHD) 1975
Allgemeine Beschreibung :
Ex Brunei Royal Family owned
Unique
Customised one off styling
Holden V8 Engine
Automatic Gearbox
Special wide Alloys
Sensational Body Styling
1975 Maserati Khamsin Resto Mod (RHD)
The Khamsin was introduced on the Bertone stand at the November 1972 Turin Auto Show. Designed by Marcello Gandini, it was Bertone’s first work for Maserati. In March 1973 the production model was shown at the Paris Motor Show. Regular production of the vehicle started only a year later, in 1974.
The Khamsin was developed under Citroens ownership for a clientele that demanded a front-engined grand tourer on the lines of the previous Ghibli, a more conventional proposition than the mid-engined Bora. In 1977 a mild facelift added three horizontal slats on the Khamsin’s nose to aid cooling. Inside it brought a restyled dashboard and a new padded steering wheel. One Khamsin was delivered to Luciano Benneton in 1981. Despite the many improvements over its predecessor, the Khamsin did not replicate its success, partly due to the ongoing fuel crisis that reduced demand for large-engined grand tourers. Production ended in 1982, with 435 vehicles made, barely a third of the Ghibli’s production total of 1295.
Now available for viewing at the DD Classics Dealership in London, please call 0208 878 3355 for more information.
https://ddclassics.com/car-listing/maserati-khamsin/
1975 Maserati Khamsin Resto Mod (RHD) is listed verkauft on ClassicDigest in Surrey by DD Classics for £79950.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Maserati Modell : Khamsin Ausführung : Resto Mod (RHD) Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1975 Lage : Surrey
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
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über Maserati
Maserati, das Sinnbild für Italiens feinste traditionelle Luxus-Sportwagen. Lassen Sie uns in die fesselnde Erzählung von Maseratis bewegter Geschichte eintauchen, sollen wir?Akt 1: Die Roaring Twenties
Im Herzen von Bologna, Italien, wurde Maserati 1914 von den Brüdern Maserati gegründet. Die wilden Zwanzigerjahre sahen Maserati dabei, sich als Kraft im Rennsport zu etablieren und Herzen mit seiner präzisen Ingenieurskunst und eleganten Designs zu erobern.
Akt 2: Die Triumphe des Tridents
Das ikonische Trident-Logo tauchte in den 1920er Jahren auf und symbolisierte Maseratis Dominanz in der Rennwelt. Modelle wie der Tipo 26 und der 250F schmückten die Rennstrecken, wobei letzterer Juan Manuel Fangios Formel-1-Weltmeisterschaft 1957 sicherte.
Akt 3: Das Brüllen der Straßenautos (1960er-1980er Jahre)
Maserati wechselte von Rennstrecken auf die Straßen und führte luxuriöse Grand Tourers ein. Der Ghibli, ein Name, der an den Wüstenwind erinnert, und die atemberaubenden Bora und Merak mit ihren Mittelmotor-Designs wurden zu Symbolen automobiler Eleganz.
Produktionszahlen:
Ghibli (1967-1973): Ungefähr 1.170 Einheiten.
Bora (1971-1978): Ungefähr 524 Einheiten.
Merak (1972-1983): Ungefähr 1.830 Einheiten.
Akt 4: Turbulenzen und Triumphe
Die 80er Jahre brachten Herausforderungen, aber Maserati hielt durch. Die Biturbo-Serie sollte die Marke einem breiteren Publikum näherbringen und Leistung mit Luxus verbinden. Trotz Eigentümerwechseln hielt der Geist von Maserati durch.
Produktionszahlen (Biturbo-Serie):
Biturbo (1981-1994): Über 38.000 Einheiten.
Finale: Moderne Eleganz und Kraft
Im 21. Jahrhundert verschmolz Maserati Tradition mit Moderne. Der Quattroporte, GranTurismo und Levante setzten das Erbe fort und vereinten italienisches Handwerk mit modernster Technologie.
Maserati, mit seinem zeitlosen Trident-Emblem, steht als Zeugnis für die italienische Leidenschaft sowohl im Rennsport als auch in der luxuriösen Handwerkskunst. Durch Triumphe und Tragödien hat sich Maserati in die Annalen der Automobilgeschichte als Symbol für Stil, Leistung und Streben nach Perfektion eingeprägt. Sehen Sie auch die BiTurbo-Restaurierungsgeschichte: Link zum Artikel