Mercedes-Benz 220SE Cabriolet w111 SE Cabriolet 1962
Allgemeine Beschreibung :
GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 300 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
MERCEDES 220 Se (W111) Cabriolet (1961 - 1965)
2.729 ex. produits en version 6 cylindres (carburateurs et injection)
59.506 km
Version W111
Carte Grise 4 places
Matching color extérieur « Weissgrau – 158 »
Matching color intérieur « Schwartz – 201 »
Même propriétaire depuis 18 ans
Dossier de factures depuis 2003
6 cylindres 2.2L type M127.984
Injection BOSCH
Freinage assisté (servofrein)
Entretien avant la livraison :
- Freins avant: disques et plaquettes neufs
- Remplacement des fluides
- Révision
4 jantes en tóle d’origine en 13’’
4 enjoliveurs chromés d’origine
4 pneumatiques neufs à la livraison
Capote en Mohair
Couvre capote en simili-cuir
2 Longue-Portées CIBIÉ
Rétroviseur chromé conducteur d’origine
Sellerie d’origine en simili-cuir d'origine et passepoil assorti
Vide-poche central en bois verni d'origine
Contre portes en cuir d’origine
Casquette de tableau de bord en simili-cuir
Tableau de bord en bois vernis
Volant en bakélite 2 branches d’origine
Pommeau de levier de vitesse en bakélite d’origine
Instrumentation VDO d’origine
Horloge VDO d’origine
Radio BECKER Mexico TR d’origine
Antenne télescopique chromée
Moquettes d’origine
Sur-tapis récents
Roue de secours d’origine (jante tóle)
Cric
Manivelle
Historique du modéle :
Fidéle à une longue tradition de qualité et de confort chez MERCEDES, la 220 SE reprend les lignes de carrosserie type "Heckflosse" issues de la 180 version 1959 en proposant un nouveau 6 cylindres en ligne à culasse aluminium plus performant.
Elle sera la derniére MERCEDES à être fabriquée en grande partie à la main.
Déclinée en version berline, coupé et cabriolet, la 220 progresse en terme d'habitabilité. Sa carrosserie revue par Paul BRACQ offre une partie arriére plus fluide sans les ailerons de la berline bientót démodés.
Le 6 cylindres en ligne reçoit une injection BOSCH dérivée de celle de la mythique 300 SL « Gullwing » procurant à la 220 confort et souplesse de conduite.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est un cabriolet 220 SE (W111) de juillet 1962 dans son coloris « Weissgrau - 158 » d'origine.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et celle-ci a alors reçu une peinture neuve compléte.
L’ensemble est en trés bon état de présentation, affichant une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons relevé quelques défauts de surface :
un trés léger gravillonnage de la face avant, quelques discrétes micro-rayures sur le capot avant et petits défauts de peinture sur la malle ainsi que 3 éclats retouchés (sommet de l’aile avant gauche, tranche portiére conducteur, bord de malle cóté gauche).
Les pare-chocs chromés sont parfaitement alignés et en trés bon état malgré la présence de trés petites piqûres superficielles et quelques micro-griffures.
Leurs butoirs de protection en caoutchouc noir affichent quelques marques de stationnement et de petites coupures.
La calandre chromée d'origine est en excellent état, ainsi que les rétroviseurs chromés.
Les chromes d’ornement sont au complet et en bon état, affichant une légére oxydation sur les hauts de porte et l’éclaireur de plaque arriére.
Les optiques et les feux sont en trés bon état, ainsi que les 2 longue-portées CIBIÉ.
La capote en Mohair « Braun » est en excellent état et ne présente aucune trace de décoloration, usure, accroc ni distension. Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes de l’époque.
Les micas en Pvc ne présentent aucune cassure ni fissure. Seul le micas de lunette arriére apparaît légérement micro rayé.
Le couvre-capote en simili-cuir « Schwartz » est en excellent état. Ce dernier se positionne aisément et ne présente aucune décoloration ou accroc.
Les 4 jantes tóle d’origine en 13’’ sont en trés bon état, sans traces de choc ni déformations.
Celles-ci sont équipées de leurs 4 enjoliveurs chromés d’origine en état moyen.
Notre atelier procédera au remplacement des 4 pneumatiques en amont de la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine (roue tóle peinte) ainsi que son cric et de sa manivelle.
Habitacle :
L’habitacle a conservé sa configuration d’origine et apparaît en bel état de présentation.
La sellerie mixte cuir / simili-cuirr « Schwartz » à passepoil assorti est en bon état d'origine et affiche une patine homogéne.
Les contre-portes d’origine en cuir « Schwartz » présentent également une patine légére et quelques traces d'accés à bord.
Les garnitures intérieures des vide-poches sont en état moyen.
La casquette de tableau de bord en simili-cuir « Schwartz » est en excellent état, ainsi que le tableau de bord en bois verni.
Les garnitures de bord chromées sont également en trés bon état.
L’instrumentation de bord VDO d’origine est compléte et parfaitement fonctionnelle, ainsi que l’horloge VDO d’origine.
Le vide-poche additionnel en bois présent sur le tunnel de boite est également en trés bon état de présentation.
Les moquettes « Schwartz » d’origine sont en trés bon état, sans trace de décoloration, de tâches, ni d’usure hormis sous la talonnette conducteur.
L'ensemble est protégé par des sur-tapis « Schwartz » en état neuf.
Le volant d'origine en bakélite est en trés bon état et ne présente aucune cassure ni trace de réparation non-conforme. Nous avons noté la présence de quelques marbrures légéres.
Le pommeau de levier de vitesse d’origine en bakélite est également en trés bon état.
Cet exemplaire est équipé d’une radio BECKER Mexico TR d’origine avec antenne d’aile télescopique chromée.
L'ensemble est parfaitement fonctionnel.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en trés bon état.
Nous avons noté un léger enfoncement de la jupe arriére droite sans aucune incidence.
Le plancher arriére droit a été remplacé en 2017.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré et conforme aux normes de l'epoque, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les freins avant affichent une usure inférieure à 20% au niveau des disques et les plaquettes.
Les tambours arriére sont parfaitement fonctionnels et exempts de suintements.
Le passage au contróle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique est en trés bon état.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en trés bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable.
La pression d’huile relevée à froid est de 30 Lbs à 1.500 T/mn.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
L'étanchéité moteur / boîte / pont est correcte, sans être parfaite.
La boîte fonctionne parfaitement: les 4 rapports rentrent et descendent aisément et sans accrocs au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
En 2017, l’allumage a été remplacé par le précédent propriétaire.
En amont de la livraison, notre atelier procédera à l’entretien de cet exemplaire incluant le remplacement des fluides et la révision.
Premiére MERCEDES dessinée par Paul BRACQ, la 220 SE symbolise le début de l'ére du "pure design" qui verra la fin des « Fintails » au profit de lignes plus fluides et plus discrétes. Souple, puissant et fiable, son 6 cylindres en ligne apporte le confort attendu dans ce type d'automobile chic et exclusive. Les 4 places offertes par l’habitacle vaste et lumineux sont une invitation à voyager loin et à plusieurs.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/mercedes-220-cabriolet,1303883.html?from_search=true
1962 Mercedes-Benz 220SE Cabriolet w111 SE Cabriolet is listed verkauft on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Mercedes-Benz Modell : 220SE Cabriolet w111 Ausführung : SE Cabriolet Hubraum : 2.2 Modelljahr : 1962 Karosstyp : Convertible Lage : Prés Seigneurs
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
People who viewed this Mercedes-Benz 220SE Cabriolet w111 also viewed similar Mercedes-Benz listed at ClassicDigest
Mercedes-Benz 220SE Cabriolet w111
Hainholzweg 1 Germany 21376 Gödenstorf-Lübberstedt
Mercedes-Benz 220SE Cabriolet w111
85000 €
Saxtorp
Mercedes-Benz 220SE Cabriolet w111
198500 €
Rudolf-Diesel-Straße 2DE-40822 Mettmann
Mercedes-Benz 220SE Cabriolet w111
Wiener Straße 43DE-01219 Dresden
Mercedes-Benz 220SE Cabriolet w111
69500 €
Bachstrasse 1DE-35767 Breitscheid-Medenbach
Other cars listed for sale by this dealer
Porsche 911
Prés Seigneurs
Morgan Other
Prés Seigneurs
Alfa Romeo 2000 GTV
Prés Seigneurs
Triumph TR3
Prés Seigneurs
Citroen Traction Avant
Prés Seigneurs
über Mercedes-Benz
In den Annalen der Automobilgeschichte entfaltet sich die Reise von Mercedes-Benz wie eine Erzählung voller Ingeniosität seiner Gründer. Im Jahr 1886 schuf Karl Benz den Benz Patent Motorwagen, eine Kreation, die als das weltweit erste Automobil in die Geschichte eingehen sollte. Unwissentlich markierte dieser Moment den Ursprung dessen, was sich zu einem weltweit renommierten Premium-Autohersteller entwickeln würde. Die finanzielle Basis dieses bahnbrechenden Unternehmens wurde interessanterweise von Karls Ehefrau, Bertha Benz, bereitgestellt, was eine bemerkenswerte Partnerschaft demonstrierte, die den Ton für das Erbe von Mercedes-Benz setzen sollte.Nicht weit entfernt entstand eine parallele Erzählung, als die Daimler-Motoren-Gesellschaft, gegründet von Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach, die Bühne betrat. Im Jahr 1901 enthüllten sie ihr Auto unter dem mittlerweile berühmten Namen "Mercedes", was auf Spanisch "Geschenk Gottes" bedeutet. Dieser Name wurde auf das Auto auf Wunsch von Emil Jellineks Tochter verliehen, dem Vertriebspartner der Daimler-Motoren-Gesellschaft. Die Räder der Innovation wurden in Bewegung gesetzt.
Springen wir vorwärts ins Jahr 1926, ein entscheidendes Jahr, das die Fusion von Daimler mit Benz & Cie. sah, was zur Geburt von Daimler-Benz führte. Die Fusion führte zur Übernahme von "Mercedes-Benz" als das renommierte Markenzeichen für ihre Automobile und verschmolz die Legenden zweier visionärer Unternehmen zu einer.
Entgegen konservativen Wahrnehmungen entfaltet sich die Geschichte von Daimler-Benz als Chronik von Branchenneuheiten. Von der Einführung des Wabenkühlers über den Schwimmervergaser bis zur bahnbrechenden Einführung von Vierradbremsen im Jahr 1924 trieb Daimler-Benz kontinuierlich die Grenzen der automobilen Innovation voran. Der Dieselantrieb des Mercedes-Benz 260 D im Jahr 1936 markierte den Beginn von Dieselmotoren in Personenkraftwagen. Der ikonische Mercedes-Benz 300SL Gullwing schrieb Geschichte als das erste Auto mit direkter Kraftstoffeinspritzung, wenn auch der winzige 2-Takt-Motor des Gutbrod Vorrang beanspruchen kann.
Sicherheitsinnovationen wurden zum Markenzeichen, mit Béla Barényis patentiertem Sicherheitszellen-Design in den "Ponton"-Modellen im Jahr 1951, das Front- und Heck-Knautschzonen umfasste. Der W116 450SEL 6.9 führte die Einführung des Antiblockiersystems (ABS) ein, eine weitere wegweisende Sicherheitsfunktion. Vom ersten serienmäßigen Airbag bis hin zu vielen weiteren Innovationen wurde das Erbe der "Ersten" weiter in das Gewebe von Daimler-Benz eingeschrieben.
Auf seiner über hundertjährigen Reise hat Mercedes-Benz nicht nur Autos produziert, sondern automobile Ikonen geschaffen. Der SSKL, 710 SSK Trossi Roadster, 770K Grosser, 540K Spezial Roadster, 300SL Gullwing, W100 600 Pullman, W111 280SE 3.5 Flachkühler, W113 230SL Pagode, W109 300 SEL 6.3 und W201 2.3-16 Cosworth sind Zeugnisse des Engagements der Marke für Ingenieurkunst.
Die donnernden Silberpfeile, oder "Silberpfeile", darunter der W 25, W 125, W154, W165 und W196, schufen ein Erbe der Dominanz auf der Rennstrecke. Diese Maschinen waren nicht nur Autos; sie waren Ausdruck von Präzision, Geschwindigkeit und einem unbezwingbaren Geist, der die Konkurrenz im Staub zurückließ.
Während Mercedes-Benz in die Zukunft schreitet, tut es dies nicht nur als Automobilhersteller, sondern als Hüter eines Erbes, als Fackelträger der Innovation und als Leuchtturm automobiler Exzellenz. Der Weg in die Zukunft wird zweifellos die Fortsetzung der Verschmelzung von modernster Technologie, zeitlosem Design und dem unerschütterlichen Engagement für die Festlegung neuer Standards in der Welt der Automobile erleben.