Mercedes-Benz 250 w114 CE Coupé 1971

Allgemeine Beschreibung : * GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)

MERCEDES 250 CE (1969 – 1976)

Nombre d'exemplaires produits: 22624

Premiére main: 1 seul propriétaire depuis 1971
Carte grise 5 places
Type 114.022
Moteur 2496 cm3 / 150 CV (type M114/R6)
Coloris extérieur : « Gris Métal » d’époque
Coloris intérieur : « Bleu » d’époque
Boite de vitesse 4 rapports avec levier au tableau de bord
Restauration carrosserie récente
Peinture récente
Pare-soleil
Rétroviseur conducteur chromé
4 jantes acier d'origne de 14’’
4 enjoliveurs chromés d'origine
4 pneumatiques MICHELIN MXV
4 amortisseurs BILSTEIN récents
Phares US avec verre CARELLO jaune à l'avant.
Sellerie cuir mixte simili cuir « Bleu »
Contre portes simili cuir « Bleu »
Moquettes coloris « Bleu »
Compteur VDO
Horloge KIENZLE
Volant d’origine MERCEDES gansé de cuir « Noir »
Pommeau de levier de vitesse en bakélite
Autoradio BECKER Grand Prix d’époque
Roue de secours
Cric

Historique du modéle :
Présentée en 1968 pour remplacer la W110 aux lignes "fintail" alors démodées, la W114 propose un dessin résolument plus moderne signé Paul BRACQ, déjà pére des célébres "pagode".
La version coupé reprend le style "hardtop" avec des portes aux vitres sans encadrement et l'absence de montant central. Au final cela confére à la 250 CE une ligne élancée, fluide et trés élégante. Coté mécanique le 6 cylindres en ligne reçoit la nouvelle injection electronique D-Jetronic plus performante et plus fiable que la précédente version mécanique.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une Mercedes 250 CE de Janvier 1971 dans son coloris « Gris Métal » d’époque.
La carrosserie est en trés bon état, sans trace de choc ni de réparation non-conforme.
La peinture affiche une profondeur et une brillance excellente.
Aprés un lustrage pro réalisé par notre atelier, nous avons noté un petit défaut sous peinture sur l’extrémité de l’aile avant gauche, ainsi que quelques poussiéres sous peinture.
La calandre d'origine à été restaurée il y a quelques années, celle-ci est en excellent état.
Les pare-chocs sont parfaitement alignés et en bon état, sans coups ni déformations.
Nous avons relevé quelques griffures sur les protections caoutchouc.
L’ensemble des baguettes est en trés bon état d'origine.
Le cabochon de clignotant arriére gauche présente quelques petites craquelures.
Les 4 jantes acier en 14’’ sont en bon état, sans coups, ni déformations.
Les 4 enjoliveurs chromés sont également en excellent état.
L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques MICHELIN MXV dont l’usure est inférieure à 45% à l’avant et inférieure à 40% sur l’arriére.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d'origine en 14’’ ainsi que son cric.
Parmi les équipements et options extérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : les jantes en 14’’ avec leurs enjoliveurs d'origine ainsi que les feux CARELLO à verre jaune.

Habitacle :
L’intérieur en simili-cuir « Bleu » a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en trés bon état de présentation.
La sellerie en cuir mixte (cuir en partie centrale / simili-cuir sur les cotés et dossiers) est en trés bon état d'origine.
L'ensemble présente une patine homogéne.
Le siége conducteur présente une patine d’usage et des micro craquelures plus marquées, sans accrocs ni décoloration cependant.
Le ciel de toit « Blanc » est en trés bon état, sans distension, décoloration, ni déchirure.
Le tableau de bord et sa casquette en simili-cuir "Bleu" sont en trés bon état.
Les boiseries sont également en excellent état.
L'ensemble ne présente aucune trace de déformation ou de décoloration.
Le volant d'origine MERCEDES est gansé de cuir « Noir ».
Les commodos en bakélite ainsi que le pommeau de levier de vitesse présentent une patine d’usage homogéne.
L’instrumentation de bord VDO ainsi que l’horloge KIENZLE d’origine et l'autoradio BECKER Grand Prix d’époque sont parfaitement fonctionnels.
Les contre portes en simili-cuir « Bleu » ainsi que leurs vides poches sont en trés bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
Nous avons noté un petit décollement du simili cuir sur sur la poignée de léve vitre passager
Les moquettes coloris "Bleu" ne présentent aucune trace d’usure majeure, accrocs ou décoloration.
Parmi les équipements et options intérieures intéressantes dont cet exemplaire est doté, nous avons noté : les ceintures de sécurité avant, le volant d'origine gansé en cuir « Noir », l’autoradio BECKER Grand Prix d’époque fonctionnel, les pare-soleil ainsi que l'accoudoir arriére escamotable.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en excellent état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les 4 amortisseurs BILSTEIN ont été remplacés récemment.
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes de l'époque.
Les disques de frein avant affichent une usure inférieure à 20%.
Les plaquettes de frein avant affichent une usure inférieure à 50%.
Les tambours de frein arriére sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.

Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un 6 cylindres en trés bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux et le ralenti est stable.
La pression d'huile relevée à chaud est de 2,2 bars à 1000 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement et sans à-coups.
La boite mécanique monte et descend les 4 rapports sans bruits anormaux.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur, boîte, pont reste moyenne.

Coupé élégant signé Paul BRACQ, le 250 CE dispose également d'une mécanique noble permettant d'envisager un usage sans contraintes. Pour quelques temps encore, la 250 CE reste l'une des rares MERCEDES de collection encore abordable.

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1971 Mercedes-Benz 250 w114 CE Coupé is listed verkauft on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Preis nicht verfügbar.

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Mercedes-Benz Modell : 250 w114 Ausführung : CE Coupé Hubraum : 2.5 Modelljahr : 1971 Karosstyp : Coupé Lage : Prés Seigneurs

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Angaben Zum Verkäufer

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über Mercedes-Benz

In den Annalen der Automobilgeschichte entfaltet sich die Reise von Mercedes-Benz wie eine Erzählung voller Ingeniosität seiner Gründer. Im Jahr 1886 schuf Karl Benz den Benz Patent Motorwagen, eine Kreation, die als das weltweit erste Automobil in die Geschichte eingehen sollte. Unwissentlich markierte dieser Moment den Ursprung dessen, was sich zu einem weltweit renommierten Premium-Autohersteller entwickeln würde. Die finanzielle Basis dieses bahnbrechenden Unternehmens wurde interessanterweise von Karls Ehefrau, Bertha Benz, bereitgestellt, was eine bemerkenswerte Partnerschaft demonstrierte, die den Ton für das Erbe von Mercedes-Benz setzen sollte.

Nicht weit entfernt entstand eine parallele Erzählung, als die Daimler-Motoren-Gesellschaft, gegründet von Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach, die Bühne betrat. Im Jahr 1901 enthüllten sie ihr Auto unter dem mittlerweile berühmten Namen "Mercedes", was auf Spanisch "Geschenk Gottes" bedeutet. Dieser Name wurde auf das Auto auf Wunsch von Emil Jellineks Tochter verliehen, dem Vertriebspartner der Daimler-Motoren-Gesellschaft. Die Räder der Innovation wurden in Bewegung gesetzt.

Springen wir vorwärts ins Jahr 1926, ein entscheidendes Jahr, das die Fusion von Daimler mit Benz & Cie. sah, was zur Geburt von Daimler-Benz führte. Die Fusion führte zur Übernahme von "Mercedes-Benz" als das renommierte Markenzeichen für ihre Automobile und verschmolz die Legenden zweier visionärer Unternehmen zu einer.

Entgegen konservativen Wahrnehmungen entfaltet sich die Geschichte von Daimler-Benz als Chronik von Branchenneuheiten. Von der Einführung des Wabenkühlers über den Schwimmervergaser bis zur bahnbrechenden Einführung von Vierradbremsen im Jahr 1924 trieb Daimler-Benz kontinuierlich die Grenzen der automobilen Innovation voran. Der Dieselantrieb des Mercedes-Benz 260 D im Jahr 1936 markierte den Beginn von Dieselmotoren in Personenkraftwagen. Der ikonische Mercedes-Benz 300SL Gullwing schrieb Geschichte als das erste Auto mit direkter Kraftstoffeinspritzung, wenn auch der winzige 2-Takt-Motor des Gutbrod Vorrang beanspruchen kann.

Sicherheitsinnovationen wurden zum Markenzeichen, mit Béla Barényis patentiertem Sicherheitszellen-Design in den "Ponton"-Modellen im Jahr 1951, das Front- und Heck-Knautschzonen umfasste. Der W116 450SEL 6.9 führte die Einführung des Antiblockiersystems (ABS) ein, eine weitere wegweisende Sicherheitsfunktion. Vom ersten serienmäßigen Airbag bis hin zu vielen weiteren Innovationen wurde das Erbe der "Ersten" weiter in das Gewebe von Daimler-Benz eingeschrieben.

Auf seiner über hundertjährigen Reise hat Mercedes-Benz nicht nur Autos produziert, sondern automobile Ikonen geschaffen. Der SSKL, 710 SSK Trossi Roadster, 770K Grosser, 540K Spezial Roadster, 300SL Gullwing, W100 600 Pullman, W111 280SE 3.5 Flachkühler, W113 230SL Pagode, W109 300 SEL 6.3 und W201 2.3-16 Cosworth sind Zeugnisse des Engagements der Marke für Ingenieurkunst.

Die donnernden Silberpfeile, oder "Silberpfeile", darunter der W 25, W 125, W154, W165 und W196, schufen ein Erbe der Dominanz auf der Rennstrecke. Diese Maschinen waren nicht nur Autos; sie waren Ausdruck von Präzision, Geschwindigkeit und einem unbezwingbaren Geist, der die Konkurrenz im Staub zurückließ.

Während Mercedes-Benz in die Zukunft schreitet, tut es dies nicht nur als Automobilhersteller, sondern als Hüter eines Erbes, als Fackelträger der Innovation und als Leuchtturm automobiler Exzellenz. Der Weg in die Zukunft wird zweifellos die Fortsetzung der Verschmelzung von modernster Technologie, zeitlosem Design und dem unerschütterlichen Engagement für die Festlegung neuer Standards in der Welt der Automobile erleben.