Mercedes-Benz 280SL w113 SL Pagode + Hard Top 1969
Allgemeine Beschreibung :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
MERCEDES 280 SL (1967 – 1971)
23.882 ex. produits
159.133 km / 98.881 miles
Version California: 3 places + Hard Top
Carte grise 3 places
3éme place arriére
Type 113.044 : Authentique 280SL
Moteur 2770 cm3 / 170 CV
Boite automatique 4 rapports
Direction assistée (option d'origine)
Matching color : « Hell Beige 181H »
Coloris intérieur : « Havana »
Hard Top d’origine « Hell Beige 181H »
Remplacement plancher de coffre en 2020 (facture: 958€)
Pare-brise dégradé « Grun »
Vitres teintées
Rétroviseur chromé cóté conducteur
4 amortisseurs MONROE
4 jantes tóle d'origine en 14’
4 enjoliveurs MERCEDES d'origine couleur « Hell Beige 181H »
4 pneumatiques COOPER
Sellerie avant en cuir coloris « Havana »
Banquette arriére en simili cuir coloris « Havana »
Contre portes en simili cuir coloris « Havana »
Vide poche central d'origine en bois
Tableau de bord coloris « Hell Beige 181H »
Casquette de tableau de bord en simili cuir coloris « Havana »
Instrumentation de bord VDO d'origine
Horloge KIENZLE d’origine
Radio cassette ALPINE
Antenne électrique
Ceintures de sécurité avant type "3 points"
Volant bois 3 branches NARDI
Pommeau de levier de vitesse en bois MERCEDES
Moquettes bouclées coloris « Beige »
Coupe circuit
Roue de secours
Cric
Présentée au Salon de Genéve 1963 afin de succéder à la 190 SL, la MERCEDES 230 SL (modéle W113) sera le chef d’œuvre du designer automobile Paul Bracq.
Prónant la rupture esthétique avec sa devanciére, la nouvelle MERCEDES SL reçoit un hard-top à toit concave rappelant la forme d'une Pagode chinoise.
Ce parti pris stylistique extrêmement novateur pour l'époque va rencontrer un succés tel qu'il donnera officieusement son nom à la voiture, qui deviendra la MERCEDES « Pagode ».
La SL connaîtra trois motorisations successives, la 230, la 250 et la 280, qui clóturera la production en 1971.
Les moteurs 2.3L (230) et 2.8L (280) seront reconnus comme étant les plus fiables de la série et aujourd'hui les plus recherchés.
Développée spécifiquement pour le marché trés porteur de la cote ouest Américaine ( 37% des ventes à l'époque) et son climat estival sans intersaisons, la "California" proposait de supprimer la capote souple ("soft top") au profit de places supplémentaires à l'arriére, tout en conservant le hard top pour l'hiver.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une 280SL California de Janvier 1969 dans son coloris « Hell Beige 181 H » d’origine (matching color).
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et reste aujourd’hui encore en excellent état de présentation.
La peinture affiche une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l'orbitale par notre atelier, nous avons relevé un petit défaut sous peinture sur le bas d’aile arriére droit et la jupe arriére ainsi que quelques petites griffures au sommet des ailes arriére.
Les pare-chocs chromés et leurs butoirs sont parfaitement alignés et en trés bon état.
Le pare choc arriére droit présente une petite trace d’oxydation.
L’ensemble des chromes ainsi que la calandre d'origine sont au complet et en excellent état.
Le pare-brise teinté / dégradé coloris « Grün » et les vitres teintées coloris « Grün » sont en excellent état.
Le hard top d’origine coloris « Hell Beige 181H » (matching color) est en excellent état.
Le ciel de toit en simili cuir micro-perforé coloris « Weiss » est parfaitement tendu. Ce dernier présente quelques petites taches.
Les 4 jantes tóle d'origine en 14’’ sont en trés bon état.
Les 4 enjoliveurs MERCEDES d’origine sont également en trés bon état.
L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques COOPER.
Ces derniers affichent une usure inférieure à 20% sur l’avant et inférieure à 20% sur l’arriére.
Cet exemplaire dispose de sa roue de secours ainsi que de son cric d'origine.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont ce modéle est doté, nous avons relevé: l’antenne électrique et le Hard Top d’origine coloris « Hell Beige 181H » (matching color).
Habitacle :
L’intérieur est en excellent état.
La sellerie avant en cuir coloris « Havana » est en bon état de présentation.
Nous avons relevé quelques griffures au sommet du bourrelet du siége conducteur.
L'ensemble des moquettes bouclées d'origine coloris « Havana » présente une légére décoloration.
La banquette arriére rabattable en simili cuir coloris « Havana » est en excellent état.
Les contre portes en simili cuir « Havana » sont en trés bon état.
Le tableau de bord coloris « Hell Beige 181H » ainsi que sa casquette en simili cuir « Havana » sont également en bon état, sans fissures ni retrait.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnel.
Seule l’horloge KIENZLE d’origine n'est plus opérationelle.
Cet exemplaire est équipé d'un volant bois 3 branches NARDI en excellent état.
Le pommeau de levier de vitesse en bois MERCEDES présente une patine d’usage homogéne.
Le bloc chauffage / climatisation n'est plus fonctionnel.
Ce modéle est équipé de ceintures de sécurité 3 points à l’avant.
Parmi les équipements "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons noté le coupe circuit, le vide poche central d'origine en bois, la direction assistée (option d'origine), le volant bois NARDI 3 branches ainsi que la radio cassette ALPINE.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : bas de caisse, planchers, longerons et passages de roue sont en bon état.
Le plancher de coffre a été remplacé en 2020 (facture: 958€)
Réserve d'usage : par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
La tenue de route de cet exemplaire est améliorée grâce à la présence de 4 amortisseurs MONROE.
Le freinage est équilibré, stable et sans vibrations parasites.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% sur l'avant et 30% sur l'arriére.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 20% à l'avant et 50% à l’arriére.
Le passage au contróle technique réalisé en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
Le 6 cylindres en ligne fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l'essai routier réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en bonne santé.
La pression d’huile relevée à froid par notre atelier est de 4.5 bars à 500 trs.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours normalement.
La boîte automatique fonctionne parfaitement : les 4 rapports montent et descendent sans patinage excessif ni bruit anormal.
Comme souvent sur les mécaniques anciennes, l'étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.
Dessinée sans compromis avec la mode de l'époque, la Pagode restera comme le chef d'œuvre de son designer Paul Bracq qui officiera chez les plus grands : MERCEDES, BMW et PEUGEOT.
Dotée d'une classe et d'un charme intemporel, la MERCEDES SL « Pagode » posséde également toutes les qualités de finition et de fiabilité dignes de la marque à l'étoile, le tout mis en mouvement par un 6 cylindres en ligne aussi coupleux que mélodieux.
C'est aujourd'hui une valeur sûre en collection.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/mercedes-280-pagode-hard-top,1304370.html?from_search=true
1969 Mercedes-Benz 280SL w113 SL Pagode + Hard Top is listed verkauft on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Mercedes-Benz Modell : 280SL w113 Ausführung : SL Pagode + Hard Top Hubraum : 2.8 Modelljahr : 1969 Lage : Prés Seigneurs
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
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über Mercedes-Benz
In den Annalen der Automobilgeschichte entfaltet sich die Reise von Mercedes-Benz wie eine Erzählung voller Ingeniosität seiner Gründer. Im Jahr 1886 schuf Karl Benz den Benz Patent Motorwagen, eine Kreation, die als das weltweit erste Automobil in die Geschichte eingehen sollte. Unwissentlich markierte dieser Moment den Ursprung dessen, was sich zu einem weltweit renommierten Premium-Autohersteller entwickeln würde. Die finanzielle Basis dieses bahnbrechenden Unternehmens wurde interessanterweise von Karls Ehefrau, Bertha Benz, bereitgestellt, was eine bemerkenswerte Partnerschaft demonstrierte, die den Ton für das Erbe von Mercedes-Benz setzen sollte.Nicht weit entfernt entstand eine parallele Erzählung, als die Daimler-Motoren-Gesellschaft, gegründet von Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach, die Bühne betrat. Im Jahr 1901 enthüllten sie ihr Auto unter dem mittlerweile berühmten Namen "Mercedes", was auf Spanisch "Geschenk Gottes" bedeutet. Dieser Name wurde auf das Auto auf Wunsch von Emil Jellineks Tochter verliehen, dem Vertriebspartner der Daimler-Motoren-Gesellschaft. Die Räder der Innovation wurden in Bewegung gesetzt.
Springen wir vorwärts ins Jahr 1926, ein entscheidendes Jahr, das die Fusion von Daimler mit Benz & Cie. sah, was zur Geburt von Daimler-Benz führte. Die Fusion führte zur Übernahme von "Mercedes-Benz" als das renommierte Markenzeichen für ihre Automobile und verschmolz die Legenden zweier visionärer Unternehmen zu einer.
Entgegen konservativen Wahrnehmungen entfaltet sich die Geschichte von Daimler-Benz als Chronik von Branchenneuheiten. Von der Einführung des Wabenkühlers über den Schwimmervergaser bis zur bahnbrechenden Einführung von Vierradbremsen im Jahr 1924 trieb Daimler-Benz kontinuierlich die Grenzen der automobilen Innovation voran. Der Dieselantrieb des Mercedes-Benz 260 D im Jahr 1936 markierte den Beginn von Dieselmotoren in Personenkraftwagen. Der ikonische Mercedes-Benz 300SL Gullwing schrieb Geschichte als das erste Auto mit direkter Kraftstoffeinspritzung, wenn auch der winzige 2-Takt-Motor des Gutbrod Vorrang beanspruchen kann.
Sicherheitsinnovationen wurden zum Markenzeichen, mit Béla Barényis patentiertem Sicherheitszellen-Design in den "Ponton"-Modellen im Jahr 1951, das Front- und Heck-Knautschzonen umfasste. Der W116 450SEL 6.9 führte die Einführung des Antiblockiersystems (ABS) ein, eine weitere wegweisende Sicherheitsfunktion. Vom ersten serienmäßigen Airbag bis hin zu vielen weiteren Innovationen wurde das Erbe der "Ersten" weiter in das Gewebe von Daimler-Benz eingeschrieben.
Auf seiner über hundertjährigen Reise hat Mercedes-Benz nicht nur Autos produziert, sondern automobile Ikonen geschaffen. Der SSKL, 710 SSK Trossi Roadster, 770K Grosser, 540K Spezial Roadster, 300SL Gullwing, W100 600 Pullman, W111 280SE 3.5 Flachkühler, W113 230SL Pagode, W109 300 SEL 6.3 und W201 2.3-16 Cosworth sind Zeugnisse des Engagements der Marke für Ingenieurkunst.
Die donnernden Silberpfeile, oder "Silberpfeile", darunter der W 25, W 125, W154, W165 und W196, schufen ein Erbe der Dominanz auf der Rennstrecke. Diese Maschinen waren nicht nur Autos; sie waren Ausdruck von Präzision, Geschwindigkeit und einem unbezwingbaren Geist, der die Konkurrenz im Staub zurückließ.
Während Mercedes-Benz in die Zukunft schreitet, tut es dies nicht nur als Automobilhersteller, sondern als Hüter eines Erbes, als Fackelträger der Innovation und als Leuchtturm automobiler Exzellenz. Der Weg in die Zukunft wird zweifellos die Fortsetzung der Verschmelzung von modernster Technologie, zeitlosem Design und dem unerschütterlichen Engagement für die Festlegung neuer Standards in der Welt der Automobile erleben.