Mercedes-Benz 300SL Roadster 1959
Allgemeine Beschreibung :
The Mercedes-Benz 300 SL Roadster was introduced in 1957 and built upon to enormous success of the legendary Gullwing that it was based upon. The Roadster was tasked with creating a more manageable and enjoyable driving experience, with US Mercedes distributor Max Hoffman believing that top-down motoring would appeal to the American market.
The most obvious change from Gullwing to Roadster was the transition from top-hinged to ‘traditional’ doors that required extensive chassis strengthening that also facilitated the open-top configuration. This also allowed for roll-up windows (not present on the Gullwing) to be fitted on the car, which was particularly useful when the removable hardtop was fitted to the vehicle. There were also changes to the suspension to focus on a comfortable driving experience, with the fitment of softer coil springs and damping.
Production of the 300 SL Roadster ran from 1957 to 1963 with a total of 1,858 cars made.
The 300 SL Roadster in question is an Italian-supplied example from 1959 that was remarkably retained by its original keeper until 1994. The car was supplied new in the classic combination that it retains today of anthracite grey (DB 172) over red leather interior complete with its soft top in black. Further, this car was also specified with a hard top, Becker Mexico radio, electric fan, chromed intake pipes and a matching red leather luggage set. Chassis 9500066 is equipped with a cast iron engine block, drum brakes and paint-matched “sport” wheels finished in chrome with alloy rims.
When the car entered the possession of its second owner, they commissioned a complete restoration by the experts of 300 SLs, Kienle. Carrying out the restoration over 1994 and 1995, #9500066 enjoyed the complete Kienle experience and was rebuild in its original combination to a standard that is widely regarded as ‘better than new.’ The original engine and gearbox were fully overhauled, and several sympathetic upgrades were carried out including upgrades to the clutch and throttle body, additional fans and colling and an exchangeable air filter cartridge.
Today, this 300 SL Roadster still presents in exceptional condition in all areas, which is testament to the quality of the restoration that was carried out and the diligence of the subsequent ownership. The car has been part of a significant collection in the UK for the past several years and in that time it has been maintained by 300 SL expert, Martin Cushway. When purchasing the car, the current custodian engaged Cushway to inspect the vehicle, who confirmed that it was still a full matching numbers example including its original engine, gearbox, front spindles, rear axle and body. A recent conversation that with had with Mr. Cushway confirmed that the stampings on the car are original and the car was meticulously restored and has enjoyed the correct subsequent maintenance.
Following his initial inspection, Martin Cushway has also regularly maintained #9500066 for the past several years, which included a camshaft replacement in 2017. Most recently, the car enjoyed a lubrication service and inspection in September 2021 and out a radiator overhaul and recore to ensure optimal operation.
This 300 SL Roadster is one of the finest examples available today, being an original European-supplied example sitting its original colours and complete with full matching numbers. The car presents in exceptional condition and is complete with comprehensive provenance that is further complemented by its original hard top, luggage set, tool rool, jack, Mercedes build sheet and books.
http://simonfurlonger.co.uk/cars/show.php?id=1325&p=100&page=1&srt=price%20DESC
1959 Mercedes-Benz 300SL Roadster is listed verkauft on ClassicDigest in Kent by Simon Furlonger for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Mercedes-Benz Modell : 300SL Roadster Hubraum : 3.0 Modelljahr : 1959 Lage : Ashford Kent
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Mercedes-Benz
In den Annalen der Automobilgeschichte entfaltet sich die Reise von Mercedes-Benz wie eine Erzählung voller Ingeniosität seiner Gründer. Im Jahr 1886 schuf Karl Benz den Benz Patent Motorwagen, eine Kreation, die als das weltweit erste Automobil in die Geschichte eingehen sollte. Unwissentlich markierte dieser Moment den Ursprung dessen, was sich zu einem weltweit renommierten Premium-Autohersteller entwickeln würde. Die finanzielle Basis dieses bahnbrechenden Unternehmens wurde interessanterweise von Karls Ehefrau, Bertha Benz, bereitgestellt, was eine bemerkenswerte Partnerschaft demonstrierte, die den Ton für das Erbe von Mercedes-Benz setzen sollte.Nicht weit entfernt entstand eine parallele Erzählung, als die Daimler-Motoren-Gesellschaft, gegründet von Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach, die Bühne betrat. Im Jahr 1901 enthüllten sie ihr Auto unter dem mittlerweile berühmten Namen "Mercedes", was auf Spanisch "Geschenk Gottes" bedeutet. Dieser Name wurde auf das Auto auf Wunsch von Emil Jellineks Tochter verliehen, dem Vertriebspartner der Daimler-Motoren-Gesellschaft. Die Räder der Innovation wurden in Bewegung gesetzt.
Springen wir vorwärts ins Jahr 1926, ein entscheidendes Jahr, das die Fusion von Daimler mit Benz & Cie. sah, was zur Geburt von Daimler-Benz führte. Die Fusion führte zur Übernahme von "Mercedes-Benz" als das renommierte Markenzeichen für ihre Automobile und verschmolz die Legenden zweier visionärer Unternehmen zu einer.
Entgegen konservativen Wahrnehmungen entfaltet sich die Geschichte von Daimler-Benz als Chronik von Branchenneuheiten. Von der Einführung des Wabenkühlers über den Schwimmervergaser bis zur bahnbrechenden Einführung von Vierradbremsen im Jahr 1924 trieb Daimler-Benz kontinuierlich die Grenzen der automobilen Innovation voran. Der Dieselantrieb des Mercedes-Benz 260 D im Jahr 1936 markierte den Beginn von Dieselmotoren in Personenkraftwagen. Der ikonische Mercedes-Benz 300SL Gullwing schrieb Geschichte als das erste Auto mit direkter Kraftstoffeinspritzung, wenn auch der winzige 2-Takt-Motor des Gutbrod Vorrang beanspruchen kann.
Sicherheitsinnovationen wurden zum Markenzeichen, mit Béla Barényis patentiertem Sicherheitszellen-Design in den "Ponton"-Modellen im Jahr 1951, das Front- und Heck-Knautschzonen umfasste. Der W116 450SEL 6.9 führte die Einführung des Antiblockiersystems (ABS) ein, eine weitere wegweisende Sicherheitsfunktion. Vom ersten serienmäßigen Airbag bis hin zu vielen weiteren Innovationen wurde das Erbe der "Ersten" weiter in das Gewebe von Daimler-Benz eingeschrieben.
Auf seiner über hundertjährigen Reise hat Mercedes-Benz nicht nur Autos produziert, sondern automobile Ikonen geschaffen. Der SSKL, 710 SSK Trossi Roadster, 770K Grosser, 540K Spezial Roadster, 300SL Gullwing, W100 600 Pullman, W111 280SE 3.5 Flachkühler, W113 230SL Pagode, W109 300 SEL 6.3 und W201 2.3-16 Cosworth sind Zeugnisse des Engagements der Marke für Ingenieurkunst.
Die donnernden Silberpfeile, oder "Silberpfeile", darunter der W 25, W 125, W154, W165 und W196, schufen ein Erbe der Dominanz auf der Rennstrecke. Diese Maschinen waren nicht nur Autos; sie waren Ausdruck von Präzision, Geschwindigkeit und einem unbezwingbaren Geist, der die Konkurrenz im Staub zurückließ.
Während Mercedes-Benz in die Zukunft schreitet, tut es dies nicht nur als Automobilhersteller, sondern als Hüter eines Erbes, als Fackelträger der Innovation und als Leuchtturm automobiler Exzellenz. Der Weg in die Zukunft wird zweifellos die Fortsetzung der Verschmelzung von modernster Technologie, zeitlosem Design und dem unerschütterlichen Engagement für die Festlegung neuer Standards in der Welt der Automobile erleben.