MG MGA 1600 Coupé MK1 1960

Allgemeine Beschreibung : * GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)

MG A 1600 MK 1 (1959 - 1961)

11.373 km / 7.067 miles

Même propriétaire depuis 2012
Version 1600
Moteur 1.588 cm3
Double carburateurs S.U.
2 filtres à air Sport
Dynamo
Dossier de factures depuis 1992 (total :6.822€)
4 roues fils peintes en 15’’
4 knock-off chromés
4 pneumatiques VREDESTEIN
Rétroviseurs d’aile chromés
Sellerie en cuir « Tan » et passepoil assorti
Accoudoir central en cuir « Tan » et passepoil assorti
Contre portes en simili cuir « Tan »
Casquette de tableau de bord en cuir « Tan »
Instrumentation de bord JAEGER
Volant d'origine MG en bakélite
Pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite
Ciel de toit en simili cuir coloris « White »
Moquettes coloris « Tan »
Ceintures de sécurité à enrouleurs
Roue de secours
Manivelle
Coupe circuit
Cric

Historique du modéle :
Au milieu des années 1950, il est grand temps pour la British Motor Corporation de renouveler la gamme MG.
Pour remplacer les antiques TD et TF, "Morris Garage" propose en 1955, un nouveau roadster dérivé des prototypes EX ayant couru aux 24 Heures du Mans.
La ligne discréte mais trés élégante est plutót novatrice pour l'époque.
Pour le reste, comme souvent avec les voitures anglaises, mécanique et châssis font appel à des solutions techniques éprouvées, directement issues de la banque d'organes du groupe.
Le résultat est étonnamment sportif grâce aux 900 kgs de l'auto et aux ouvrants en aluminium.
Le succés sera largement au rendez-vous et fera de la MG A la voiture de sport la plus vendue aux Etats-Unis.
Afin de contenter la partie la plus élitiste et la plus exigeante de sa clientéle, MG va développer une version fermée de son roadster A : la MGA coupé.
Plus rigide et plus aérodynamique, cette derniére progresse donc légérement en terme de comportement et de performances.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une MG A Coupé 1600 MK1 de janvier 1961, dans son coloris « Minéral Blue » d'époque.
La carrosserie de cette derniére est aujourd’hui encore en trés bon état de présentation, affichant une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, la peinture apparaît en état correct mais présente de petits défauts d'aspect visibles à moins de 50cm: micro-bullage et décollements légers.
Les pare chocs sont parfaitement positionnés et en en bon état.
Seuls les éléments du pare choc avant apparaissent légérement oxydés.
Les 2 rétroviseurs d’aile chromés sont en excellent état, ainsi que la calandre. Cette derniére pésente un petit coup sur la partie supérieure.
Les optiques et les feux sont également en excellent état.
Les 4 roues fils peintes en 15’’ sont en bon état.
Les 4 knock-off d'origine présentent une légére oxydation.
Les 4 pneumatiques VERDESTEIN affichent une usure homogéne de 20% à l’avant comme à l’arriére.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine en 15’’ainsi que son cric et sa manivelle.

Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’époque et apparait en excellent état de présentation.
La sellerie en cuir « Tan » et passepoil assorti est en excellent état, sans trace d’usure ni distension.
Seuls de légéres traces d’accés à bord restent visibles sur le verso des dossiers de siége.
Les contre portes assorties en cuir « Tan » affichent également un excellent état de présentation.
Le ciel de toit en simili cuir coloris « White » est en excellent état.
La casquette du tableau de bord en cuir « Tan » est en excellent état, sans fissures, déformations ni décoloration.
L’instrumentation de bord JAEGER d'origine est compléte et parfaitement fonctionnelle.
Seuls le rétro-éclairage et le compteur journalier restent hors service.
Cet exemplaire est équipé de son volant d’origine en bakélite siglé MG, celui-ci présente une marbrure sur la partie centrale.
Le pommeau de levier de vitesse en bakélite ne présente aucune fissure ni cassure.
Les moquettes coloris « Tan » sont en bon état et affichent une patine d’usage homogéne, sans accrocs ni déchirures.
Cet exemplaire est doté d'un coupe circuit ainsi que de ceintures de sécurité à enrouleurs.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers bois, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré et aligné, affichant une efficacité conforme aux normes d’époque.
Les disques avant affichent une usure inférieure à 20% et leurs plaquettes une usure inférieure à 15%.
Les tambours arriére sont parfaitement fonctionnels et exempts de traces de suintement.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.

Moteur / Transmission :
Le bloc 4 cylindres 1.588 cm3 fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisé par notre atelier confirment une moteur en bonne santé.
Le 4 cylindres démarre aisément, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et la mécanique ne chauffe pas.
Les 2 carburateurs S.U. sont équipés de filtres à air Sport.
La pression d’huile relevée à froid est de 50 Lb à 700 Trs/Mn.
Une fois en température, la montée dans les tours est réguliére et sans à coups.
Les 4 rapports de la boîte manuelle montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros à l'exception du second.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.

Archétype du roadster anglais, la MG A résume parfaitement ce qui fit le succés de ces cabriolets sportifs : une ligne élégante, une mécanique simple et fiable, une excellente disponibilité des piéces de rechange encore aujourd'hui ; ce qui permet d'en profiter sans soucis et d'accéder à des sensations et un plaisir de conduite oubliés.
La version Coupé, plus rare, fait désormais le bonheur des collecteurs et amateurs de V.H.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/mg-a-1600-coupe-mk1,1304344.html?from_search=true

1960 MG MGA 1600 Coupé MK1 is listed verkauft on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Preis nicht verfügbar.

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : MG Modell : MGA Ausführung : 1600 Coupé MK1 Hubraum : 1.6 Modelljahr : 1960 Karosstyp : Coupé Lage : Prés Seigneurs

Verkauft

Angaben Zum Verkäufer

Verkauft

ClassicDigest Market Radar on MG MGA

$ £ €

People who viewed this MG MGA also viewed similar MG listed at ClassicDigest

MG MGA

Oldenzaal

MG MGA

Prés Seigneurs

MG MGA

Oldenzaal

MG MGA

Emeryville

MG MGA

33000 $

Tampa

Other cars listed for sale by this dealer

Porsche 911

Prés Seigneurs

Morgan Other

Prés Seigneurs

Alfa Romeo 2000 GTV

Prés Seigneurs

Triumph TR3

Prés Seigneurs

Citroen Traction Avant

Prés Seigneurs

Mehr

über MG

Die Geschichte von MG (Morris Garages) ist ein reiches Geflecht, das mehrere Jahrzehnte umspannt und verschiedene Besitzer sowie Unternehmensstrukturen einbezieht. Hier ist eine Übersicht über die MG-Geschichte von ihrer Gründung bis zur schwierigen Phase unter der British Leyland (BL) Corporation, wobei wichtige Modelle und ihre Spezifikationen hervorgehoben werden:

1. Gründung und frühe Jahre:

Gründungsjahr: 1924
Gründer: Cecil Kimber
Anfänglicher Fokus: Karosseriebau und Anpassung von Morris-Autos.
2. MG-Oktogon-Logo:

Das ikonische MG-Oktogon-Logo wurde eingeführt und repräsentiert die Fusion von MG mit Morris.
3. MG M-Type Midget (1929–1932):

Wichtige Merkmale:
Kompakter Zweisitzer.
Angetrieben von einem 0,8-Liter-Motor.
Der Beginn der Midget-Serie.
4. MG T-Series (1936–1955):

Wichtige Modelle:
MG TA, TB, TC, TD, TF
Wichtige Merkmale:
Roadster mit klassischem Design.
Erfolg im Motorsport, insbesondere in der Zeit vor und nach dem Zweiten Weltkrieg.
5. Nachkriegszeit und MG A (1955–1962):

Wichtige Merkmale:
Abkehr vom traditionellen Design.
Erster MG mit einem stromlinienförmigen, modernen Design.
Erhältlich als Roadster oder Coupé.
Angetrieben von einem 1,5-Liter-Motor.
6. MG B (1962–1980):

Wichtige Merkmale:
Klassisches Design britischer Sportwagen.
Erhältlich als Roadster oder GT-Coupé.
In großen Stückzahlen produziert.
Varianten inklusive des leistungsstarken MGC.
7. MG Midget (1961–1979):

Wichtige Merkmale:
Kompakter Sportwagen auf Basis des Austin-Healey Sprite.
Erschwinglich und beliebt.
Verschiedene Iterationen mit Motor-Upgrades.
8. MG C (1967–1969):

Wichtige Merkmale:
Eine leistungsstärkere Version des MGB mit einem 2,9-Liter-Reihensechszylinder.
Begrenzte Produktion.
9. Ära der BL Corporation (1968–1980):

Übernahme durch British Leyland (BL):
MG wurde Teil des größeren Konzerns British Leyland.
Schwierigkeiten bei der Qualitätskontrolle und Arbeitskonflikte.
Rückgang der Produktqualität und des Rufes.
10. MG MGB GT V8 (1973–1976):

Wichtige Merkmale:
Einführung eines werkseitig produzierten MGB mit einem V8-Motor.
Versuch, während schwieriger Zeiten Leistung in die Modellpalette einzuführen.
11. MG RV8 (1992–1995):

Wichtige Merkmale:
Begrenzte Produktion des Cabrios.
Wiederbelebungsversuch durch die Rover Group (Nachfolger von BL), um den klassischen MG-Geist wiederzubeleben.
Die MG-Geschichte während der Ära von British Leyland markierte eine schwierige Phase mit einem Rückgang von Qualität und Ruf. Dennoch bleibt die Marke weiterhin mit klassischen britischen Sportwagen verbunden.