Porsche 911 / 964 930 Turbo (RHD) 3.3 1989
Allgemeine Beschreibung :
57,000 miles from new
Delivered new in the UK
Dating from the final year of Type 930 production with the desirable five-speed G50 gearbox
Presented with original Driver’s Manual and the Guarantee and Maintenance book
Good service history
1989 Porsche 911 930 Turbo (RHD)
Finished in the most iconic of all colour combinations of gorgeous Guard Red coachwork with pristine White hide and air conditioning, our desirable late Type 930 Turbo comes with its original Driver’s Manual and the Guarantee and Maintenance book, the latter stamped 19 times between 1989 and 2008, and then twice more: in 2018 and April 2020 when it was serviced. (Between 2008 and 2018 the car covered only 2,140 miles, so may have been in storage for part of that time.) Additional documentation consists of a V5C Registration Certificate.
Currently displaying a total of 57,000 miles on the odometer, this last-of-the-line Type 930 Turbo with the desirable five-speed G50 gearbox is an exciting opportunity not to be missed by any serious Porsche collector or enthusiast.
“The increase in performance makes the 3.3 the fastest accelerating car I have ever tested” winner of the 1960 Le Mans 24 Hours and doyen of ‘thinking racing drivers’ Paul Frère considers the new 911 Turbo 3.3 in his standard work on the model, ‘Porsche 911 Story’
Much of the Porsche 911’s development had resulted from the factory’s racing programme, and it was the then Group 4 homologation rules, which required 400 road cars to be built, which spurred the development of ‘Project 930’: the legendary 911 Turbo. In production from April 1975, the Type 930 Turbo married a KKK turbocharger to the 3.0-litre RSR engine, in road trim a combination that delivered 260bhp for a top speed of 250km/h (155mph). But the Turbo wasn’t just about top speed, it was also the best-equipped 911 and amazingly flexible – hence only four speeds in the gearbox – being capable of racing from a standstill to 100mph (62km/h) in 14 seconds.
The Turbo’s characteristic flared wheelarches and ‘tea tray’ rear spoiler had already been seen on the Carrera model, while the interior was the most luxurious yet seen in a 911, featuring leather upholstery, air conditioning and electric windows. The Turbo’s engine was enlarged to 3.3 litres for 1978, gaining an inter-cooler in the process; power increased to 300bhp and the top speed of what was the fastest-accelerating road car of its day went up to 257km/h (160mph). In 1989 the Turbo was offered with the five-speed G50 gearbox, and these late examples are highly prized by collectors today.
More refined than hitherto yet retaining its high performance edge, the Turbo sold in the thousands, becoming the definitive sports car of its age. When Porsche revealed that the original 911 would be replaced by the new Type 964 in 1990, dealer stocks of the existing Turbo model sold out overnight.
Now available for viewing at the DD Classics Dealership in London, please call 0208 878 3355 for more information.
https://ddclassics.com/car-listing/porsche-911-930-turbo-rhd/
1989 Porsche 911 / 964 930 Turbo (RHD) 3.3 is listed verkauft on ClassicDigest in Surrey by DD Classics for £109950.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Porsche Modell : 911 / 964 Ausführung : 930 Turbo (RHD) 3.3 Hubraum : 3.3 Modelljahr : 1989 Karosstyp : Rasse/Rallye-Auto Lage : Surrey
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Porsche 911 / 964
Der Porsche 964 ist die interne Bezeichnung für die zwischen 1989 und 1994 produzierten Porsche 911-Modelle. Er war der Nachfolger des Porsche 3.2 Carrera und sollte eine verfeinerte und modernere Version des klassischen Porsche 911 sein.Eine der wichtigsten Änderungen im 964 war die Einführung eines Allradantriebssystems namens Carrera 4. Der 964 war auch der erste Porsche 911, der serienmäßig mit Servolenkung, Antiblockiersystem und Airbag ausgestattet war. Darüber hinaus wurde die Federung aktualisiert, um eine ruhigere Fahrt und ein besseres Handling zu gewährleisten.
Der 964 wurde von einer Reihe von Motoren angetrieben, darunter ein 3,3-Liter-Boxer mit Turbolader, ein 3,6-Liter-Boxer mit Saugmotor und ein 3,6-Liter-Boxer mit Turbolader. Das Spitzenmodell 964 Turbo S war in der Lage, 385 PS und 369 lb-ft Drehmoment zu produzieren, was es zu einem der schnellsten Serienautos seiner Zeit machte.
Heute gilt der Porsche 964 als klassischer Sportwagen und ist bei Sammlern und Liebhabern sehr begehrt. Obwohl er möglicherweise nicht das gleiche Leistungsniveau wie einige der neueren Porsche 911-Modelle hat, ist der 964 immer noch ein aufregendes Auto zu fahren und bietet ein einzigartiges Fahrerlebnis, das mit modernen Autos schwer zu reproduzieren ist.
Als Bastlerauto ist der Porsche 964 bei Sammlern und Liebhabern beliebt, die gerne an Oldtimern arbeiten und diese restaurieren. Sein relativ einfaches Design und seine Mechanik machen es zu einer guten Wahl für diejenigen, die sich für die Restaurierung und Wartung von Kraftfahrzeugen interessieren.
Insgesamt ist der Porsche 964 ein wichtiger Teil der Geschichte von Porsche und bleibt ein beliebtes Auto unter Automobilenthusiasten auf der ganzen Welt. Seine einzigartige Kombination aus klassischem Design, modernen Features und hoher Leistungsfähigkeit macht ihn zu einer wahren Ikone der Marke Porsche.