Porsche 911 SC 1982
Allgemeine Beschreibung :
GARANTIE 12 MOIS INCLUSE
Frais de mise à la route en sus : 300 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
PORSCHE 911 SC 204ch (1981 - 1983)
31.941 ex. produits en coupé de 1977 à 1983
Matching numbers (attestation PORSCHE France)
Matching colors : teinte « Grandprix-weiss P5 » et intérieur « Schwartz »
Version 204 ch (moteur type 930/10)
Boite de vitesse type 915/62
Restauration carrosserie dans nos ateliers en 2017 (facture: 13.677€)
- démontage des éléments
- restauration des bas de caisse droit et gauche
- remplacement jupe avant + antibrouillards
- remplacement soufflets
- remplacement ensemble caoutchoucs pare chocs et bas de caisse
- peinture compléte
- remontage des piéces originales
- 4 jantes type Fuchs en 15'' neuves
Restauration sellerie en 2017 (facture: 1450€)
- dépose / repose des siéges d'origine AV+AR
- dégarnissage / regarnissage AV+AR complet en cuir noir
Entretien avant livraison comprenant :
- vidange et remplacements des fluides
- remplacement des filtres
- contróle des organes de sécurité
Amortisseurs BILSTEIN à l’arriére
Centres de roue PORSCHE d’origine
4 pneumatiques CONTINENTAL Sportcontact neufs (normes N2 PORSCHE)
Echappement inox DANSK neuf
Options et équipements :
Version désiglée
Antibrouillards avant « Turbo »
Spoiler avant « Turbo »
Pares pierres type « Turbo »
Vitres électriques et teintées
Sellerie full cuir « Schwartz / noir » neuve
Contre portes en simili-cuir « Schwartz / noir »
Tableau de bord en simili-cuir « Schwartz / noir »
Instrumentation de bord VDO d’origine
Horloge VDO d’origine
Volant sport en cuir 3 branches (accessoire d'époque)
Pommeau de levier de vitesse en bakélite d’origine
Radio CD
Moquettes « noir » d’origine
Sur tapis « noir » siglés PORSCHE
4 ceintures de sécurité
Roue de secours « space saver » d'origine
Cric
Trousse à outils
Écrous antivols
Coupe batterie
Historique du modéle :
Afin de rester placé dans la course à la puissance initiée par la concurrence, Porsche présente une nouvelle évolution de son éternelle 911 en 1978 : la SC pour « Super Carrera ». Celle-ci remplace la 911 2.7 et propose un nouveau moteur à injection mécanique ainsi qu’une caisse traitée enfin efficacement contre la corrosion par électrolyse au zinc.
Longtemps délaissée au profit de la 3.2, la 911 SC retrouve aujourd’hui ses lettres de noblesse et il devient difficile de trouver un exemplaire en bon état.
La SC propose des performances assez proches de sa grande sœur la 3.2 avec en prime un caractére moteur plus vif et plus pointu dans les tours. En effet, les spécialistes préférent souvent le 3.0 au 3.2 pour une préparation moteur car celui-ci posséde plus de potentiel...
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une 911 SC de 1982 en version 204 chevaux de mai 1982, dans son coloris « Grandprix-weiss P5 » d'origine (matching color).
La carrosserie est en excellent état de présentation. Celle-ci a été restaurée par notre atelier en 2017.
A cette occasion la carrosserie a été intégralement démontée pour recevoir une peinture neuve compléte. l'ensemble des caoutchoucs et joints, la jupe avant, le capot arriére et les deux bas de caisse ont été restaurés conformément à l'origine (facture: 13.677€).
La peinture affiche un excellent état de présentation avec une teinte homogéne ainsi qu’une excellente brillance.
Les pare chocs à soufflets sont parfaitement alignés et en excellent état sans griffures ni impacts.
L'ensemble des bandeaux de protection et les butoirs PVC sont neufs.
Le spoiler avant ne présente aucune fissure ni cassure.
Les bas d’ailes arriére sont équipés de pare pierres type "turbo" et ne présentent aucune trace de gravillonnage.
La jupe arriére est également en excellent état.
Les poignées de porte et les éclaireurs de plaque arriére sont en excellent état de présentation.
Les 2 rétroviseurs d’origine sont en excellent état.
Les optiques et les feux sont en état proche du neuf. Nous avons noté un trés léger gravillonnage des glaces de phare avant.
Les 4 jantes aluminium type FUCHS en 15’’ à fond noir sont neuves, ainsi que les caches centraux siglés PORSCHE.
L'ensemble est équipé de 4 pneumatiques CONTINENTAL Sportcontact (norme N2 PORSCHE).
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours space saver ainsi que son cric et sa trousse à outils d’origine.
Habitacle :
L’intérieur apparaît en trés bon état de présentation et a conservé sa configuration d'origine.
La sellerie full cuir « Schwartz / Noir » a été intégralement restaurée en 2017 par notre sellier: les siéges avant et arriére ont été déposés et les garnitures en cuir entiérement remplacées (facture: 1450€).
L'ensemble est en état neuf.
Les contre portes en simili cuir « Noir » d'origine sont en trés bon état sans accrocs, ou distensions.
La casquette de tableau de bord recouverte de simili cuir « Noir » est en parfait état, sans fissures ni décoloration
Le tableau de bord d’origine est également en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO est parfaitement fonctionnel, ainsi que l'horloge d'origine.
Cet exemplaire est équipé d'un autoradio CD contemporain.
Le volant 3 branches en cuir « Noir » (option d'époque) est en bon état, ainsi que le pommeau de levier de vitesse d’origine en bakélite. Tous deux présentent une patine d’utilisation homogéne.
Les moquettes « Noir » sont en bon état d'origine et présentent une usure homogéne.
Elles sont protégées par des sur-tapis siglés PORSCHE. Celui du conducteur affiche une usure plus prononcée.
Le ciel de toit d’origine est en excellent état d'origine, sans distentions ni décolorations.
Nous avons noté la présence d’un petit accroc au milieu des 2 pare-soleils.
Parmi les équipements intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé les vires électriques et teintées, le rétroviseur conducteur electrique ainsi que l'autoradio CD contemporain.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine sans trace d’accident visible ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: longerons, planchers, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé d’amortisseurs arriére BILSTEIN.
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme aux normes de l'époque.
Les disques de frein avant et arriére ainsi que les plaquettes affichent une usure inférieure à 10%.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement (matching number / attestation PORSCHE France).
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirme un Flat 6 en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours parfaitement, sans à-coups ni surchauffe.
Cet exemplaire est équipé d’un échappement inox DANSK neuf soulignant la sonorité du Flat 6.
Les 5 rapports de la boite de vitesse type 915 montent et descendent aisément, sans accrocs au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.
Plus rare et plus sportive que sa grande sœur 3.2, la 911 SC est aujourd'hui recherchée pour son moteur plus pointu et plus nerveux mais également pour son éligibilité sur de nombreuses épreuves historiques qui lui ouvre les portes d'un nouveau marché où la demande explose...son futur et sa cote sont déjà assurés, à condition qu'il en reste quelques-unes en bon état.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/porsche-911,1303807.html?from_search=true
1982 Porsche 911 SC is listed verkauft on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Porsche Modell : 911 Ausführung : SC Hubraum : 3.0 Modelljahr : 1982 Lage : Prés Seigneurs
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Porsche
Die Geschichte von Porsche ist eine faszinierende Reise von ihren bescheidenen Anfängen zu einem legendären Sportwagenhersteller. Hier ist ein umfangreicher Überblick über die ersten Jahre bis in die neunziger Jahre, einschließlich Models und deren Renngeschichte:Frühe Anfänge:
Gründung und frühe Modelle: Das Unternehmen wurde 1931 von Ferdinand Porsche gegründet und konzentrierte sich zunächst auf Automobilberatung und -design.
Volkswagen Käfer- und Pre-War-Prototypen: Insbesondere Ferdinand Porsche entwarf den Volkswagen Beetle, und in den 1930er Jahren entwickelte das Unternehmen mehrere innovative Rennwagen und Prototypen, wie die Autos der Automineration Grand Prix.
Nachkriegsentwicklung:
Porsche 356 (1948-1965): Das erste Produktionsmodell von Porsche, einem leichten und flinkenden Sportwagen, entwickelte sich durch verschiedene Iterationen, darunter Speedster- und Carrera-Versionen.
Rennerfolg: Der 356 gründete das Rennerbe von Porsche, gewann zahlreiche Rennen und etablierte sich als leistungsorientierte Marke.
Ikonische Modelle der 1960er bis 1990er Jahre:
Porsche 911 (1964):
Dauerhaftes Vermächtnis: Der legendäre 911 mit seiner Layout im Hintermotor hat eine kontinuierliche Entwicklung und bleibt der typische Porsche-Sportwagen.
Varianten und Evolution: Von den frühen luftgekühlten Modellen bis hin zu den moderneren wassergekühlten Versionen hat der 911 erhebliche technische Fortschritte und Modellvariationen erfahren.
Porsche 914 (1969-1976):
Zusammenarbeit mit Volkswagen: Der gemeinsame mit Volkswagen entwickelte Mid-Engine 914 bot einen günstigeren Einstieg in den Besitz von Porsche.
Porsche 924/944/968 Serie (1976-1995):
Vordermodelle: Diese Vordermodelle zielten darauf ab, ein breiteres Publikum anzulocken und ein anderes Fahrerlebnis im Vergleich zum Heckmotor 911 zu bieten.
Rennerbe:
Le Mans und Langurance Racing: Porsche's Racing Heritage umfasst zahlreiche Siege bei prestigeträchtigen Veranstaltungen wie Le Mans, die die Exzellenz und Performance der Marke präsentieren.
Can-Am, Rallying und Touring Cars: Der Erfolg von Porsche in verschiedenen Renndisziplinen trugen erheblich zu seinem Ruf und technischen Fortschritten in der Automobiltechnik bei.
Technologische Fortschritte:
Turbo-Ladung und Innovationen: Porsche löste Pionier in Produktionsautos mit dem 911 Turbo, die modernste Technologie einführten, die die Automobilindustrie beeinflusste.
Advanced Engineering: Im Laufe der Jahre verfeinerte Porsche seine Engineering kontinuierlich und führte Innovationen in der Aerodynamik, Handhabung und Materialien ein.
Abschluss:
Porsches Reise von den frühen Beratungsjahren bis zum Synonym für Hochleistungssportwagen ist geprägt von Innovationen, Rennerfolg und dem legendären 911. Das unerbittliche Streben nach Exzellenz und Rennsport-Triumphien hat den Status von Porsche als einen der verehrten und ikonischen Sportarten festgelegt Autohersteller weltweit.