Porsche 911 Carrera 3.2L 1984
Allgemeine Beschreibung :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
PORSCHE 911 3.2L (1983 - 1989)
77 584 ex. produits dont 37 383 coupés
Matching numbers: châssis + moteur (attestation PORSCHE France)
Matching colors: « Dunkelblau K5 »
Boite 915
Manuels utilisateur d’origine
Dossier de factures depuis 2001 (total:21.559€)
Remplacement du compteur de vitesse en 2007 à 148045 km (facture)
Echappement Inox double sorties
Amortisseurs arriére BILSTEIN
Toit ouvrant électrique
Spoiler avant "turbo"
Anti-brouillards
4 jantes type FUCHS en 16’' à fond « Noir »
Pneumatiques avant neufs à la livraison
Pneumatiques arriére BRIGESTONE
Sellerie en cuir « Blau »
Siége sport conducteur réglable électriquement en cuir « Blau »
Siége sport passager réglable électriquement en cuir « Blau »
Contre portes en cuir « Blau »
Casquette de tableau de bord en simili cuir « Schwarz »
Vitres électriques
Instrumentation de bord VDO d'origine
Horloge VDO d'origine
Radio Cd / KENWOOD
Volant sport 3 branches MOMO en cuir « Noir »
Pommeau de vitesse bakélite
Pédalier aluminium SPARCO
Moquettes d'origine coloris « Blau »
Roue de secours « Space Saver » d’origine
Trousse à outils
Alarme
Historique du modéle :
Considérée par de nombreux amateurs comme l'une des derniéres PORSCHE à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier. Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu'elle dispense en font aujourd'hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection. Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air. L'injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d'un véhicule actuel, puisqu'il n'y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid. De même, la caisse -entiérement traitée par électrolyse au zinc- est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une 911 Carrera 3.2L de Novembre 1984 dans son coloris « Dunkelblau k5 » d'origine (matching colors).
La peinture carrosserie est en excellent état de présentation et affiche une teinte profonde ainsi qu'une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté un trés léger gravillonnage du bloc avant et quelques petites griffures sur le pare-choc avant.
Les pare chocs sont parfaitement alignés ainsi que les butoirs d'origine en Pvc.
Cet exemplaire a été équipé du spoiler avant « Turbo » incluant les antibrouillards.
Cette 911 est également équipé d’une option recherchée : le toit ouvrant électrique.
Ce dernier fonctionne parfaitement.
Les 4 jantes type FUCHS en 16’’ à fond « Schwarz » sont en excellent état, sans trace de choc, déformation ni oxydation.
Les pneumatiques avant seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Les pneumatiques arriére BRIGESTONE affichent une usure inférieure à 10%.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « Space Saver » d’origine et sa trousse à outils.
Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d'origine et apparaît en bon état de présentation.
Seul le volant 4 branches à été remplacé par un volant sport 3 branches MOMO en cuir.
De même l'autoradio d'origine a été remplacé par un combiné radio / Cd KENWOOD.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnel ainsi que l’horloge.
Le compteur kilométrique à été remplacé en 2007 à148045km (facture).
La sellerie en cuir « Blau » est en bon état d'origine, affichant une patine d’usage homogéne et quelques fines craquelures.
Le bourrelet du siége conducteur présente un accroc (3cm) et les siéges chauffants ainsi que l’assise arriére coté conducteur ne sont plus opérationnels.
Les contre portes en cuir « Blau » sont en bon état de présentation.
Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir « Noir » sont en excellent état.
L’embase de la console centrale présentent quelques traces de frottement.
Le volant sport en cuir à 3 branches MOMO est en excellent état.
Le pommeau de levier de vitesse a été remplacé, celui-ci est en trés bon état.
Le ciel de toit est parfaitement tendu, sans tâches ni décolorations. Seuls les angles revêtement de toit ouvrant présentent un léger décollement.
Les moquettes coloris « Blau » sont en bon état d'origine et présentent un frottement d’usage cóté conducteur.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la sellerie en cuir « Blau », les siéges sport électriques, le toit ouvrant électrique, le pédalier aluminium SPARCO ainsi que la radio Cd KENWOOD,
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, bac de roue de secours, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en trés bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Cet exemplaire est équipé d’amortisseurs BILSTEIN à l’arriére.
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme à l’origine
Les disques de frein avant affichent une usure de 10% et leur plaquettes une usure inférieure à 20%.
Les disques de frein arriére affichent une usure de 10% et leur plaquettes une usure inférieure à 20%.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement (matching number châssis + moteur / attestation PORSCHE France).
L’important dossier de facture atteste d’un suivi régulier réalisé auprés de spécialistes de la marque (total depuis 2001 : 21.559€).
L’essai routier ainsi que la prise de compressions moteur réalisés par notre atelier confirment un Flat 6 en trés bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits suspects et le ralenti est stable.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 2 bars à 700 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Cet exemplaire est équipé d'un échappement Inox double sorties à absorption soulignant la sonorité du Flat 6.
La boite de vitesse d’origine type 915 rentre les 5 rapports parfaitement, sans soucis au niveau des synchros.
Le grip de l'embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.
Grâce à sa légendaire fiabilité, son look aujourd'hui trés vintage et son célébre flat 6 "aircooled", la Carrera 3.2L permet d'accéder à l'univers des sportives mythiques pour un coût d'entretien trés réduit.
Son excellente tenue de cote à la revente en fait un trés bon invesstissement « plaisir ».
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/porsche-911-carrera-3,1304213.html?from_search=true
1984 Porsche 911 Carrera 3.2L is listed verkauft on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Porsche Modell : 911 Ausführung : Carrera 3.2L Hubraum : 3.2 Modelljahr : 1984 Lage : Prés Seigneurs
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Porsche
Die Geschichte von Porsche ist eine faszinierende Reise von ihren bescheidenen Anfängen zu einem legendären Sportwagenhersteller. Hier ist ein umfangreicher Überblick über die ersten Jahre bis in die neunziger Jahre, einschließlich Models und deren Renngeschichte:Frühe Anfänge:
Gründung und frühe Modelle: Das Unternehmen wurde 1931 von Ferdinand Porsche gegründet und konzentrierte sich zunächst auf Automobilberatung und -design.
Volkswagen Käfer- und Pre-War-Prototypen: Insbesondere Ferdinand Porsche entwarf den Volkswagen Beetle, und in den 1930er Jahren entwickelte das Unternehmen mehrere innovative Rennwagen und Prototypen, wie die Autos der Automineration Grand Prix.
Nachkriegsentwicklung:
Porsche 356 (1948-1965): Das erste Produktionsmodell von Porsche, einem leichten und flinkenden Sportwagen, entwickelte sich durch verschiedene Iterationen, darunter Speedster- und Carrera-Versionen.
Rennerfolg: Der 356 gründete das Rennerbe von Porsche, gewann zahlreiche Rennen und etablierte sich als leistungsorientierte Marke.
Ikonische Modelle der 1960er bis 1990er Jahre:
Porsche 911 (1964):
Dauerhaftes Vermächtnis: Der legendäre 911 mit seiner Layout im Hintermotor hat eine kontinuierliche Entwicklung und bleibt der typische Porsche-Sportwagen.
Varianten und Evolution: Von den frühen luftgekühlten Modellen bis hin zu den moderneren wassergekühlten Versionen hat der 911 erhebliche technische Fortschritte und Modellvariationen erfahren.
Porsche 914 (1969-1976):
Zusammenarbeit mit Volkswagen: Der gemeinsame mit Volkswagen entwickelte Mid-Engine 914 bot einen günstigeren Einstieg in den Besitz von Porsche.
Porsche 924/944/968 Serie (1976-1995):
Vordermodelle: Diese Vordermodelle zielten darauf ab, ein breiteres Publikum anzulocken und ein anderes Fahrerlebnis im Vergleich zum Heckmotor 911 zu bieten.
Rennerbe:
Le Mans und Langurance Racing: Porsche's Racing Heritage umfasst zahlreiche Siege bei prestigeträchtigen Veranstaltungen wie Le Mans, die die Exzellenz und Performance der Marke präsentieren.
Can-Am, Rallying und Touring Cars: Der Erfolg von Porsche in verschiedenen Renndisziplinen trugen erheblich zu seinem Ruf und technischen Fortschritten in der Automobiltechnik bei.
Technologische Fortschritte:
Turbo-Ladung und Innovationen: Porsche löste Pionier in Produktionsautos mit dem 911 Turbo, die modernste Technologie einführten, die die Automobilindustrie beeinflusste.
Advanced Engineering: Im Laufe der Jahre verfeinerte Porsche seine Engineering kontinuierlich und führte Innovationen in der Aerodynamik, Handhabung und Materialien ein.
Abschluss:
Porsches Reise von den frühen Beratungsjahren bis zum Synonym für Hochleistungssportwagen ist geprägt von Innovationen, Rennerfolg und dem legendären 911. Das unerbittliche Streben nach Exzellenz und Rennsport-Triumphien hat den Status von Porsche als einen der verehrten und ikonischen Sportarten festgelegt Autohersteller weltweit.