Porsche 911 Carrera 3.0L SC Targa 1983
Allgemeine Beschreibung :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
PORSCHE 911 SC Targa / 188cv (1978 - 1983)
90.506 miles / 144.840 km
Carnet d’entretien PORSCHE d’origine
Manuel utilisateur d’origine
Matching number: châssis / moteur / boite (Attestation PORSCHE France)
Matching color « Schierferblau Metallic 661 »
Couleur interieur : « Blau »
Version catalysée
Boite de vitesse 915
Dossier factures depuis 2003 (total: 5.342€)
4 jantes « Fuchs » en 16''
2 pneumatiques avant GOODYEAR
2 pneumatiques arriére YOKOHAMA
Jeu de plaquettes de frein avant et arriére neufs à la livraison
Pare-brise dégradé « Blau »
Spoiler avant "turbo"
Anti-brouillard
Toit « Targa » en simili cuir coloris « Schwartz »
Arceau coloris « Schwartz »
Régulateur de vitesse
Vitres électriques
Sellerie avant en cuir coloris « Blau »
Contre portes en simili-cuir « Blau »
Tableau de bord en simili-cuir « Blau »
Instrumentation de bord VDO
Fonds de compteur coloris « Weiss »
Horloge VDO coloris « Weiss »
Volant sport 3 branches en cuir coloris « Schwartz »
Pommeau de levier de vitesse en cuir coloris « Blau »
Radio cd ALPINE
Antenne électrique
Moquettes coloris « Blau »
Roue de secours « space saver »
Trousse à outils
Coupe batterie
Historique du modéle :
Afin de rester placé dans la course à la puissance initiée par la concurrence, PORSCHE présente une nouvelle évolution de son éternelle 911 en 1978 : la SC pour « Super Carrera ». Celle-ci remplace la 911 2.7 et propose un nouveau moteur à injection mécanique ainsi qu'une caisse traitée enfin efficacement contre la corrosion par électrolyse au zinc.
Longtemps délaissée au profit de la 3.2, la 911 SC retrouve aujourd'hui ses lettres de noblesse. Il devient difficile de trouver un exemplaire en bon état.
La SC propose des performances assez proches de sa grande sœur la 3.2 avec en prime un caractére moteur plus vif et plus pointu dans les tours. En effet, les spécialistes préférent souvent le 3.0 au 3.2 pour une préparation moteur car il dispose de plus de potentiel....
PORSCHE va proposer une version découvrable appelée « Targa » en hommage à la célébre course automobile "Targa Florio" où la marque de Stuttgart s'illustra à de nombreuses reprises.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une 911 3.0 SC Targa livrée neuve en Janvier 1983 dans son coloris « Schierferblau Metallic 661 » d'origine (matching colors).
Cette derniére est aujourd’hui en bel état de présentation.
La carrosserie est en trés bon état.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté un léger gravillonnage de la face avant et un défaut de vernis sur le contour du volet d’essence.
Nous avons également noté deux petits éclats de peinture corrigés sur les ailes arriére ainsi que deux fines rayures corrigées sur la porte passager.
Les pare-chocs sont en excellent état, sans trace de choc ni déformation.
Le pare-brise présente un petit éclat peu visible sur sa partie inférieure.
Le toit Targa en simili cuir coloris « Schwartz » est en trés bon état, sans décoloration.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité conforme aux normes d’époque.
Le joint de l’arceau Targa présente quelques craquelures coté passager.
Les 4 jantes « Fuchs » en 16’’ sont en trés bon état, sans trace de choc ni déformation malgré quelques petites griffures sur les contours.
Les pneumatiques avant GOODYEAR affichent une usure inférieure à 15%.
Les pneumatiques arriére YOKOHAMA affichent également une usure inférieure à 15%.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « space saver » d’origine ainsi que sa trousse à outils.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : les 4 jantes « Fuchs » en 16’’, les antibrouillards avant, le spoiler avant "turbo", le toit « Targa » amovible ainsi que le pare-brise teinté dégradé et l’antenne électrique.
Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’origine et apparaît en trés bel état de présentation.
La sellerie avant en cuir coloris « Blau » est en trés bon état d’origine malgré la présence d’une trés légére patine d’accés à bord sur les bourrelets extérieurs des siéges conducteur et passager.
Les contre portes en simili cuir coloris « Blau » sont en trés bon état, sans traces d’accés à bord, déformation ni décoloration.
Les siéges arriére en simili cuir coloris « Blau » sont en excellent état, seule la laniére du siége arriére gauche est absente.
Le tableau de bord d'origine sont en trés bon état, seule la casquette présente une petite craquelure.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO à fond blanc est parfaitement fonctionnel, horloge incluse.
Cet exemplaire est équipé d’un ensemble radio cd ALPINE parfaitement fonctionnel.
Le volant d'origine 3 branches en cuir coloris « Schwartz » ainsi que le pommeau de levier de vitesse coloris « Blau » sont en bon état et affichent une patine homogéne.
Les moquettes coloris « Blau » sont en trés bon état, sans trace d’usure ni décoloration.
La climatisation manuelle d’origine reste présente sur le vehicule mais n'est plus opérationnelle.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la sellerie avant en cuir, le régulateur de vitesse, les vitres électriques ainsi que l’autoradio cd ALPINE.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, bas de caisse, passages de roue et longerons sont en trés bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein avant et arriére affichent une usure inférieure à 25%.
Les plaquettes avant et arriére seront remplacées à neuf en amont de la livraison.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble. .
Moteur / Transmission :
Le carnet d’entretien d'origine ainsi que le dossier de factures remontant à 2003 attestent d’un suivi réalisé en centre PORSCHE ainsi qu'auprés de spécialistes de la marque (total: 5.342€)
La mécanique d'origine fonctionne parfaitement (matching numbers / attestation PORSCHE France)
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d'huile relevée à froid par notre atelier est de 3.9 bars à 1000 tours / min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours normalement, sans à-coups ni surchauffe.
Les 5 rapports de la boite d'origine type 915 rentrent et descendent sans soucis notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un coupe batterie.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.
Plus rare et plus sportive que sa grande sœur 3.2, la 911 3.0 SC est aujourd'hui recherchée pour son moteur plus pointu et plus nerveux.
La version « Targa » y ajoute un supplément de plaisir en proposant une découvrable trés typée, permettant de profiter de la sonorité du Flat 6 les cheveux au vent, sans les contraintes du cabriolet et sa capote.
Son futur et sa cote son déjà assurés, à condition qu'il en reste quelques-unes en bon état d'origine.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/porsche-911-carrera-3-targa,1304382.html?from_search=true
1983 Porsche 911 Carrera 3.0L SC Targa is listed verkauft on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Porsche Modell : 911 Ausführung : Carrera 3.0L SC Targa Hubraum : 3.0 Modelljahr : 1983 Lage : Prés Seigneurs
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Porsche
Die Geschichte von Porsche ist eine faszinierende Reise von ihren bescheidenen Anfängen zu einem legendären Sportwagenhersteller. Hier ist ein umfangreicher Überblick über die ersten Jahre bis in die neunziger Jahre, einschließlich Models und deren Renngeschichte:Frühe Anfänge:
Gründung und frühe Modelle: Das Unternehmen wurde 1931 von Ferdinand Porsche gegründet und konzentrierte sich zunächst auf Automobilberatung und -design.
Volkswagen Käfer- und Pre-War-Prototypen: Insbesondere Ferdinand Porsche entwarf den Volkswagen Beetle, und in den 1930er Jahren entwickelte das Unternehmen mehrere innovative Rennwagen und Prototypen, wie die Autos der Automineration Grand Prix.
Nachkriegsentwicklung:
Porsche 356 (1948-1965): Das erste Produktionsmodell von Porsche, einem leichten und flinkenden Sportwagen, entwickelte sich durch verschiedene Iterationen, darunter Speedster- und Carrera-Versionen.
Rennerfolg: Der 356 gründete das Rennerbe von Porsche, gewann zahlreiche Rennen und etablierte sich als leistungsorientierte Marke.
Ikonische Modelle der 1960er bis 1990er Jahre:
Porsche 911 (1964):
Dauerhaftes Vermächtnis: Der legendäre 911 mit seiner Layout im Hintermotor hat eine kontinuierliche Entwicklung und bleibt der typische Porsche-Sportwagen.
Varianten und Evolution: Von den frühen luftgekühlten Modellen bis hin zu den moderneren wassergekühlten Versionen hat der 911 erhebliche technische Fortschritte und Modellvariationen erfahren.
Porsche 914 (1969-1976):
Zusammenarbeit mit Volkswagen: Der gemeinsame mit Volkswagen entwickelte Mid-Engine 914 bot einen günstigeren Einstieg in den Besitz von Porsche.
Porsche 924/944/968 Serie (1976-1995):
Vordermodelle: Diese Vordermodelle zielten darauf ab, ein breiteres Publikum anzulocken und ein anderes Fahrerlebnis im Vergleich zum Heckmotor 911 zu bieten.
Rennerbe:
Le Mans und Langurance Racing: Porsche's Racing Heritage umfasst zahlreiche Siege bei prestigeträchtigen Veranstaltungen wie Le Mans, die die Exzellenz und Performance der Marke präsentieren.
Can-Am, Rallying und Touring Cars: Der Erfolg von Porsche in verschiedenen Renndisziplinen trugen erheblich zu seinem Ruf und technischen Fortschritten in der Automobiltechnik bei.
Technologische Fortschritte:
Turbo-Ladung und Innovationen: Porsche löste Pionier in Produktionsautos mit dem 911 Turbo, die modernste Technologie einführten, die die Automobilindustrie beeinflusste.
Advanced Engineering: Im Laufe der Jahre verfeinerte Porsche seine Engineering kontinuierlich und führte Innovationen in der Aerodynamik, Handhabung und Materialien ein.
Abschluss:
Porsches Reise von den frühen Beratungsjahren bis zum Synonym für Hochleistungssportwagen ist geprägt von Innovationen, Rennerfolg und dem legendären 911. Das unerbittliche Streben nach Exzellenz und Rennsport-Triumphien hat den Status von Porsche als einen der verehrten und ikonischen Sportarten festgelegt Autohersteller weltweit.