Porsche 911 Carrera 3.2 Targa 1984
Allgemeine Beschreibung :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
PORSCHE 911 Carrera 3.2L (1983 - 1989)
19.985 ex. produits en Targa dont 3793 ex. produits en 1984
Origine Europe
Carnet d’entretien PORSCHE d’origine
Notice d’utilisateur
Matching number: Châssis / moteur / boîte de vitesse (Attestation PORSCHE France)
Matching color intérieur : « Schwartz LT»
Boite de vitesse type 915
Même propriétaire depuis 2000
2 propriétaires identifiés depuis l’origine
Dossier de factures depuis 1988 (total : 64.488€)
Contróles techniques depuis 2000
Entretien en centre PORSCHE et spécialistes
4 jantes type FUCHS 16’’
2 pneumatiques avant CONTINENTAL
2 pneumatiques arriére neufs à la livraison
Disques avant et arriére ventilés
Jeu de plaquettes de frein arriére neuf
Amortisseurs BILSTEIN
Spoiler avant "turbo"
Aileron arriére "turbo"
Anti-brouillards
Rétroviseurs Cup
Toit targa en simili cuir « Schwarz »
Sellerie avant en cuir coloris « Schwarz LT »
Siége sport conducteur réglable électriquement en cuir « Schwarz LT »
Siége sport passager réglable électriquement en cuir « Schwarz LT »
Contre portes en simili cuir « Schwarz LT »
Casquette de tableau de bord en simili cuir « Schwarz LT »
Vitres électriques
Instrumentation de bord VDO d'origine
Horloge VDO d'origine
Radio Cd /PIONEER
Volant 4 branches PORSCHE en cuir « Schwarz »
Pommeau de vitesse bakélite
Pédalier aluminium
Seuils de porte aluminium
Moquettes d'origine coloris « Schwarz »
Roue de secours « Space Saver » d’origine
Trousse à outils
Compresseur
Cric
Historique du modéle :
Considérée par de nombreux amateurs comme l'une des derniéres PORSCHE à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2L est celle qui a sorti la marque du gouffre financier. Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu'elle dispense en font aujourd'hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection.
Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air.
L'injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d'un véhicule actuel, puisqu'il n'y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid.
De même, la caisse -entiérement traitée par électrolyse au zinc- est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion et sera déclinée en version coupé, Targa et cabriolet.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une 911 Carrera 3.2L Targa d’Octobre 1984 dans son coloris « Granatrot metallic 822 » d’époque.
La peinture est en excellent état de présentation et affiche une teinte profonde ainsi qu'une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté un trés léger gravillonnage du capot avant et du bavolet inférieur.
Les pare chocs sont parfaitement alignés ainsi que les butoirs d'origine en Pvc.
Cet exemplaire est équipé de l’aileron arriére et du spoiler avant « Turbo » incluant les antibrouillards.
Le toit targa en simili cuir « Schwarz » est également en excellent état et se positionne aisément.
Son étanchéité reste conforme aux normes de l'époque.
Cet exemplaire est équipé de rétroviseurs Cup (non d'origine / sans reglages electriques).
Les 4 jantes type FUCHS en 16’’ sont en état proche du neuf, sans trace de choc, déformation ni oxydation.
Les pneumatiques avant CONTINENTAL affichent une usure inférieure à 20%.
Les pneumatiques arriére seront remplacés à neuf en amont de la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « Space Saver » d’origine, son cric et son compresseur ainsi que sa trousse à outils.
Parmi les équipements et options "carrosserie" intéressantes dont cet exemplaire est doté nous avons relevé : les rétroviseurs Cup, les anti-brouillards avant, l'aileron et le spoiler "Turbo".
Habitacle :
L’intérieur a conservé sa configuration d'origine et apparaît en bon état de présentation.
Les siéges sport conducteur et passager réglables électriquement en cuir « Schwarz LT » sont en excellent état. Seul le bourrelet extérieur du siége conducteur présente une légére patine d’usage.
Les contre portes en simili cuir « Schwarz » sont en bon état de présentation.
Le tableau de bord et sa casquette en simili cuir « Noir » sont en excellent état.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnel ainsi que l’horloge.
La radio cd PIONEER (non d'origine) est également parfaitement fonctionnelle.
Le volant en cuir à 4 branches PORSCHE est en excellent état.
Le pommeau de levier de vitesse en bakélite présente une patine d’usage.
Le pédalier aluminium ainsi que les seuils de porte aluminium sont en bon état.
Les moquettes coloris « Schwarz » sont en excellent état.
Parmi les équipements et options "habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé : la sellerie avant en cuir « Schwarz », les siéges sport électriques, les vitres électriques, le pédalier aluminium ainsi que la radio Cd PIONEER,
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en excellent état, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: planchers, bac de roue de secours, fond de coffre, bas de caisse et passages de roue sont en trés bon état.
Nous avons identifié une trace de réparation sur la partie latérale droite et arriére réalisée en 2015 chez un spécialiste de la marque.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
La tenue de route est améliorée par la présence de 4 amortisseurs BILSTEIN.
Le freinage est aligné, stable et conforme aux normes d’époque.
Les disques de frein ventilés affichent une usure inférieure à 40% sur l'avant et 20% sur l'arriére.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 40% à l'avant.
Les plaquettes de frein arriére seront remplacées à neuf en amont de la livraison.
Le passage au contróle technique effectué par notre atelier avant livraison du véhicule confirmera également le bon fonctionnement de l'ensemble.
Moteur / Transmission :
Le carnet d'entretien d'origine ainsi que l’important dossier de factures remontant à 1988 attestent d’un suivi rigoureux réalisé auprés de centres PORSCHE et spécialistes de la marque.
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement (matching number / Attestation PORSCHE).
La prise des compressions moteur réalisée en nos ateliers ainsi que l'essai routier confirment un Flat 6 en bonne santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits suspects.
Le ralenti est stable et le moteur ne chauffe pas, ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en debut de diaporama.
La pression d’huile relevée à chaud est de 2.5 bars à 1200 trs/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Les 5 rapports de la boite de vitesse type 915 d'origine (matching number / Attestation PORSCHE) montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boite reste moyenne.
Grâce à sa fiabilité égendaire, son look aujourd'hui trés vintage et son célébre Flat 6 « aircooled », la Carrera 3.2L permet d'accéder à l'univers des sportives mythiques pour un coût d'entretien trés réduit.
Sa cote à la hausse en fait également un excellent investissement « plaisir ».
La version Targa est désormais la version la plus recherchée pour son arceau au style trés vintage, repris avec succés sur les générations 991 et 992.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/porsche-911-carrera-3-2-targa,1304490.html?from_search=true
1984 Porsche 911 Carrera 3.2 Targa is listed verkauft on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Porsche Modell : 911 Ausführung : Carrera 3.2 Targa Hubraum : 3.2 Modelljahr : 1984 Lage : Prés Seigneurs
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Porsche
Die Geschichte von Porsche ist eine faszinierende Reise von ihren bescheidenen Anfängen zu einem legendären Sportwagenhersteller. Hier ist ein umfangreicher Überblick über die ersten Jahre bis in die neunziger Jahre, einschließlich Models und deren Renngeschichte:Frühe Anfänge:
Gründung und frühe Modelle: Das Unternehmen wurde 1931 von Ferdinand Porsche gegründet und konzentrierte sich zunächst auf Automobilberatung und -design.
Volkswagen Käfer- und Pre-War-Prototypen: Insbesondere Ferdinand Porsche entwarf den Volkswagen Beetle, und in den 1930er Jahren entwickelte das Unternehmen mehrere innovative Rennwagen und Prototypen, wie die Autos der Automineration Grand Prix.
Nachkriegsentwicklung:
Porsche 356 (1948-1965): Das erste Produktionsmodell von Porsche, einem leichten und flinkenden Sportwagen, entwickelte sich durch verschiedene Iterationen, darunter Speedster- und Carrera-Versionen.
Rennerfolg: Der 356 gründete das Rennerbe von Porsche, gewann zahlreiche Rennen und etablierte sich als leistungsorientierte Marke.
Ikonische Modelle der 1960er bis 1990er Jahre:
Porsche 911 (1964):
Dauerhaftes Vermächtnis: Der legendäre 911 mit seiner Layout im Hintermotor hat eine kontinuierliche Entwicklung und bleibt der typische Porsche-Sportwagen.
Varianten und Evolution: Von den frühen luftgekühlten Modellen bis hin zu den moderneren wassergekühlten Versionen hat der 911 erhebliche technische Fortschritte und Modellvariationen erfahren.
Porsche 914 (1969-1976):
Zusammenarbeit mit Volkswagen: Der gemeinsame mit Volkswagen entwickelte Mid-Engine 914 bot einen günstigeren Einstieg in den Besitz von Porsche.
Porsche 924/944/968 Serie (1976-1995):
Vordermodelle: Diese Vordermodelle zielten darauf ab, ein breiteres Publikum anzulocken und ein anderes Fahrerlebnis im Vergleich zum Heckmotor 911 zu bieten.
Rennerbe:
Le Mans und Langurance Racing: Porsche's Racing Heritage umfasst zahlreiche Siege bei prestigeträchtigen Veranstaltungen wie Le Mans, die die Exzellenz und Performance der Marke präsentieren.
Can-Am, Rallying und Touring Cars: Der Erfolg von Porsche in verschiedenen Renndisziplinen trugen erheblich zu seinem Ruf und technischen Fortschritten in der Automobiltechnik bei.
Technologische Fortschritte:
Turbo-Ladung und Innovationen: Porsche löste Pionier in Produktionsautos mit dem 911 Turbo, die modernste Technologie einführten, die die Automobilindustrie beeinflusste.
Advanced Engineering: Im Laufe der Jahre verfeinerte Porsche seine Engineering kontinuierlich und führte Innovationen in der Aerodynamik, Handhabung und Materialien ein.
Abschluss:
Porsches Reise von den frühen Beratungsjahren bis zum Synonym für Hochleistungssportwagen ist geprägt von Innovationen, Rennerfolg und dem legendären 911. Das unerbittliche Streben nach Exzellenz und Rennsport-Triumphien hat den Status von Porsche als einen der verehrten und ikonischen Sportarten festgelegt Autohersteller weltweit.