Porsche 911 Carrera 3.2 1983
Allgemeine Beschreibung :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 690 € TTC (1/4 de carburant, passage contróle technique, préparation intérieur et extérieur)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
PORSCHE 911 3.2 (1983 - 1989)
77 584 ex. produits
Origine Allemagne
Matching number : châssis / moteur / boite de vitesse (Attestation PORSCHE France)
Boite de vitesse 915
Même propriétaire depuis 2011
Suivi centre PORSCHE + spécialistes
Dossier de factures depuis 1998 (total: 16.515€)
Contróles Techniques disponibles depuis 2002
Toit ouvrant électrique (option 650)
Rétroviseurs Cup
Échappement sport inox 2 sorties
Antibrouillards avant
Spoiler avant type "Turbo"
4 jantes type « Fuchs » en 16’’
4 pneumatiques DUNLOP
Amortisseurs avant et arriére BILSTEIN
Sellerie en cuir coloris « Bordeaux »
Siége conducteur et passager réglables électriquement
Contre portes simili cuir coloris « Bordeaux »
Siéges arriére en simili cuir coloris « Bordeaux »
Instrumentation de bord VDO
Horloge VDO d'origine
Vitres électriques
Volant sport 3 branches Porsche Tequipment
Console centrale Porsche Tequipment
Dispositif anti-démarrage
Pommeau levier de vitesse en cuir
Ciel de toit coloris « Schwarz »
Moquettes coloris « Bordeaux »
Roue de secours « Space Saver » d'origine
Cric
Historique du modéle :
Considérée par de nombreux amateurs comme l'une des derniéres PORSCHE à conserver la ligne originelle des 911, la Carrera 3.2 est celle qui a sorti la marque du gouffre financier. Sa fiabilité légendaire, sa ligne intemporelle et les sensations de conduites viriles et peu aseptisées qu'elle dispense en font aujourd'hui un best-seller sur le marché de la sportive de collection. Elle reste encore et toujours le grand classique de la 911 refroidie par air. L'injection électronique rend son utilisation aussi facile que celle d'un véhicule actuel, puisqu'il n'y a plus de carburateurs à régler ni de starter à gérer lors des démarrages à froid. De même, la caisse, entiérement traitée par électrolyse au zinc, est enfin efficacement protégée contre les ravages de la corrosion.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une 911 Carrera 3.2 d’octobre 1984 coloris « Amethyst Metallic L83k ».
La caisse à reçu une peinture neuve compléte il y a quelques années.
L'ensemble est en excellent état de présentation et affiche une teinte profonde ainsi qu'une excellente brillance.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier nous avons noté la présence de quelques petites poussiéres sous peinture et une petite griffure sur le contour du toit ouvrant coté passager.
Le pare-brise teinté dégradé « Grün » est en excellent état.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en trés bon état, ainsi que les butoirs en Pvc d'origine.
Cet exemplaire est équipé d'une option recherchée: le toit ouvrant électrique (option d'origine 650).
Ce dernier fonctionne parfaitement et son étanchéité est conforme à l'origine malgré un petit défaut d’alignement à l'arriére droit.
Le réglage électrique rétroviseurs Cup (non d'origine) n'est pas fonctionnel.
Les 4 jantes type FUCHS en 16'' sont en excellent état, sans trace de choc, déformation ni oxydation.
Les 4 pneumatiques DUNLOP affichent une usure inférieure à 30% à l’avant et de 50% à l'arriére.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours « Space Saver » d’origine et son cric.
Parmi les équipements et options "Carrosserie / Extérieur" intéressants dont cet exemplaire est doté nous avons relevé: les 4 jantes type Fuchs en 16’’, les antibrouillards avant, le pare-brise teinté dégradé « Grün » ainsi que le toit ouvrant électrique.
Habitacle :
L’intérieur est en bon état de présentation.
La sellerie en cuir de coloris « Bordeaux » réglable électriquement est en trés bon état.
Le siége conducteur présente quelques craquelures légéres.
Les siéges arriére en simili-cuir de coloris « Bordeaux » sont en trés bon état.
Les contre-portes en simili-cuir « Bordeaux » et leurs vide-poches sont également en trés bon état.
Le tableau de bord et sa casquette de coloris « Bordeaux » sont en bon état de présentation. La casquette présente un léger décollement au niveau du pare brise et une fine griffure sur le retour coté droit.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VDO d’origine est parfaitement fonctionnel ainsi que l’horloge.
Le poste radio cassette d'époque à été conservé pour des raisons esthétiques mais n'est plus fonctionnel, comme la climatisation d'origine.
Le volant en cuir à 3 branches PORSCHE Tequipment présente une patine d'usage homogéne.
Le pommeau de vitesse en cuir est en bon état.
Cet exemplaire est équipé d’une console centrale PORSCHE Tequipment en parfait état.
Le ciel de toit coloris « Schwarz » est parfaitement tendu, sans tâches ni décolorations.
Les moquettes coloris « Bordeaux » sont en excellent état.
Parmi les équipements et options "Habitacle" intéressants dont cet exemplaire est doté, nous avons relevé: la sellerie cuir, les siéges à réglage électriques, le volant en cuir à 3 branches PORSCHE Tequipment et la console centrale spécifique.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse en bon état, sans trace de corrosion structurelle apparente.
Les fondamentaux: planchers, bac de roue de secours, longerons, bas de caisse et passages de roue sont en bon état.
Nous avons relevé quelques traces de réparation anciennes à l'arriére.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir ces éléments au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
La tenue de route est amélioré par le montage de 4 amortisseurs BILSTEIN.
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme à l’origine.
Les disques de frein avant affichent une usure de 30% et leur plaquettes une usure inférieure à 50%.
Les disques de frein arriére affichent une usure de 50% et leur plaquettes une usure inférieure à 50%.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique d’origine fonctionne parfaitement (matching number moteur attestation PORSCHE France).
L’important dossier de facture remontant à 1988 atteste d’un suivi régulier réalisé auprés de spécialistes de la marque (total: 16.515€).
Le Flat 6 démarre au quart de tour et le ralenti est stable ainsi que le confirme la vidéo 360° réalisée moteur tournant et disponible en début de diaporama.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirme un bloc en bonne santé.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 4 bars à 1100 trs/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
La sonorité du flat six est accentué grâce au silencieux sport inox 2 sorties.
La boite de vitesse d'origine type 915 rentre les 5 rapports parfaitement, sans soucis au niveau des synchros.
Le grip de l'embrayage est bon.
Cet exemplaire est équipé d’un dispositif anti-démarrage électronique à contacteur.
Comme souvent sur ces modéles, l’étanchéité moteur / boite / pont reste moyenne.
Grâce à sa légendaire fiabilité, son look aujourd'hui trés vintage et son célébre flat 6 "aircooled", la Carrera 3.2L permet d'accéder à l'univers des sportives mythiques pour un coût d'entretien trés réduit.
Sa bonne tenue de cote à la revente en fait également un excellent placement - plaisir.
1983 Porsche 911 Carrera 3.2 is listed zu verkaufen on ClassicDigest in La Boisse by GT SPIRIT for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Porsche Modell : 911 Ausführung : Carrera 3.2 Hubraum : 3.2 Modelljahr : 1983 Lage : Prés Seigneurs Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert
Preis nicht verfügbar
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über Porsche
Die Geschichte von Porsche ist eine faszinierende Reise von ihren bescheidenen Anfängen zu einem legendären Sportwagenhersteller. Hier ist ein umfangreicher Überblick über die ersten Jahre bis in die neunziger Jahre, einschließlich Models und deren Renngeschichte:Frühe Anfänge:
Gründung und frühe Modelle: Das Unternehmen wurde 1931 von Ferdinand Porsche gegründet und konzentrierte sich zunächst auf Automobilberatung und -design.
Volkswagen Käfer- und Pre-War-Prototypen: Insbesondere Ferdinand Porsche entwarf den Volkswagen Beetle, und in den 1930er Jahren entwickelte das Unternehmen mehrere innovative Rennwagen und Prototypen, wie die Autos der Automineration Grand Prix.
Nachkriegsentwicklung:
Porsche 356 (1948-1965): Das erste Produktionsmodell von Porsche, einem leichten und flinkenden Sportwagen, entwickelte sich durch verschiedene Iterationen, darunter Speedster- und Carrera-Versionen.
Rennerfolg: Der 356 gründete das Rennerbe von Porsche, gewann zahlreiche Rennen und etablierte sich als leistungsorientierte Marke.
Ikonische Modelle der 1960er bis 1990er Jahre:
Porsche 911 (1964):
Dauerhaftes Vermächtnis: Der legendäre 911 mit seiner Layout im Hintermotor hat eine kontinuierliche Entwicklung und bleibt der typische Porsche-Sportwagen.
Varianten und Evolution: Von den frühen luftgekühlten Modellen bis hin zu den moderneren wassergekühlten Versionen hat der 911 erhebliche technische Fortschritte und Modellvariationen erfahren.
Porsche 914 (1969-1976):
Zusammenarbeit mit Volkswagen: Der gemeinsame mit Volkswagen entwickelte Mid-Engine 914 bot einen günstigeren Einstieg in den Besitz von Porsche.
Porsche 924/944/968 Serie (1976-1995):
Vordermodelle: Diese Vordermodelle zielten darauf ab, ein breiteres Publikum anzulocken und ein anderes Fahrerlebnis im Vergleich zum Heckmotor 911 zu bieten.
Rennerbe:
Le Mans und Langurance Racing: Porsche's Racing Heritage umfasst zahlreiche Siege bei prestigeträchtigen Veranstaltungen wie Le Mans, die die Exzellenz und Performance der Marke präsentieren.
Can-Am, Rallying und Touring Cars: Der Erfolg von Porsche in verschiedenen Renndisziplinen trugen erheblich zu seinem Ruf und technischen Fortschritten in der Automobiltechnik bei.
Technologische Fortschritte:
Turbo-Ladung und Innovationen: Porsche löste Pionier in Produktionsautos mit dem 911 Turbo, die modernste Technologie einführten, die die Automobilindustrie beeinflusste.
Advanced Engineering: Im Laufe der Jahre verfeinerte Porsche seine Engineering kontinuierlich und führte Innovationen in der Aerodynamik, Handhabung und Materialien ein.
Abschluss:
Porsches Reise von den frühen Beratungsjahren bis zum Synonym für Hochleistungssportwagen ist geprägt von Innovationen, Rennerfolg und dem legendären 911. Das unerbittliche Streben nach Exzellenz und Rennsport-Triumphien hat den Status von Porsche als einen der verehrten und ikonischen Sportarten festgelegt Autohersteller weltweit.