Porsche 911 RSR 1998
Allgemeine Beschreibung :
One of just 30 993 RSRs, one owner and less than 9k miles.
MODEL HISTORY
The 3.8 RSRs are built upon the Cup Chassis (M001) but are designated with their own engine type number and were developed from the 993 RS concept. These cars were initially built for the All Japan GT series, however, this series never actually materialised. Porsche then tried to reposition the cars for the IMSA supercar series, but that series also fell apart. They were also positioned for endurance racing (e.g. Le Mans), unfortunately this also failed. As a result the cars were predominantly sold as race cars to either Japan or the U.S. for racing and/or collecting. Engine types were M64/70 (cup racing), M64/75 (Le Mans spec endurance racing) and M64/80 (U.S. spec endurance racing) indicating just how far and in how many ways Porsche tried to repurpose this car.
Being 1 of just 30 units produced by Porsche (including 13 units for the U.S) these extremely rare and sought after models are the pinnacle of the normally aspirated air-cooled 911s, the last of the last!
Equipment
EPA-NHTSA Certification, Passenger seat, Air Lance, Safety Belts, Exhaust Tubes, 3.8 RSR CL wheel nuts, Transport hooks, BBS washers, 4 spare race wheels, Full spares pack.
EXTERIOR
The RSR presents an aggressive appearance with its Clubsport front and rear spoilers (Turnwald), riveted arch extensions and bonnet pins. The Glacier white paintwork (L3AU) remains in excellent order all round and is largely chip free towards the front due to the clear paint protection film in place. All body/panel numbers have been checked and verified as original factory parts. Both front headlights are protected by two clear light covers and remain free from cracks or moisture.
INTERIOR
The sparse RSR cabin is an uncompromising place to be, hinting to its performance capabilities. Once you step over the welded cage you sink into the Porsche embossed Recaro bucket seats and held in place by the Sabelt racing harnesses. The interior remains original with all factory welding present and correct. The dashboard and door cards are free from cracks or damage and the deep dish Momo steering wheel shows minimal signs of wear.
ENGINE & TRANSMISSION
The 3.8 RSR powerplant is a ferocious unit, the very best of the air-cooled era, producing a natural 340hp. At first turn of the key the engine fires into life with a deafening roar, spitting flames and idling up to temperature with an aggressive tone. This particular engine type is M64/70, which indicates it was intended for the Cup racing series.
Mated to the 3.8 unit is the five-speed Cup gearbox (G50/30) which handles the engine's fierce delivery perfectly, a very suitable gearbox for track work.
WHEELS, TYRES & BRAKES
The RSR sits on 18-inch BBS racing wheels. These are centre-bolted, split-rim magnesium wheels finished with a gold centre and polished lip. All the wheels are in good original condition.
The wheels are shod in a set of Michelin slick/track tyres, 25/64-18 fronts and 30/65-18 on the rear. There is also a spare set of BBS wheels shod in a set of wet weather tyres that come with the car. The red Porsche calipers sit behind the BBS spokes, clamped to the ventilated disc brakes that still show plenty of life.
HISTORY FILE
This RSR has had one owner from new and all of the numbers and paperwork have been checked and the car is confirmed as the last RSR produced. It comes with a carefully documented history file containing the following:
1. Original bill of sale
2. Original Porsche 3.8 RSR operating manual
3. Both of the original data stickers that are unused, with the larger sticker showing all the option codes
4. Both spare keys
5. Porsche Club Racing Logbook showing several race wins and some photographs of the car in action
6. All of the invoices have also been kept showing the service work, parts purchased, rolling road readouts and wheel alignment printouts
Amazingly the car also comes with a box filled with all the original spares supplied new with the car as well as the spare set of racing wheels complete with slick tyres.
http://www.4starclassics.com/porsche-993-rsr-for-sale/
1998 Porsche 911 RSR is listed verkauft on ClassicDigest in Kingsley by 4 Star Classics for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Porsche Modell : 911 Ausführung : RSR Hubraum : 3.7 Modelljahr : 1998 Karosstyp : Rasse/Rallye-Auto Lage : Hampshire
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
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über Porsche
Die Geschichte von Porsche ist eine faszinierende Reise von ihren bescheidenen Anfängen zu einem legendären Sportwagenhersteller. Hier ist ein umfangreicher Überblick über die ersten Jahre bis in die neunziger Jahre, einschließlich Models und deren Renngeschichte:Frühe Anfänge:
Gründung und frühe Modelle: Das Unternehmen wurde 1931 von Ferdinand Porsche gegründet und konzentrierte sich zunächst auf Automobilberatung und -design.
Volkswagen Käfer- und Pre-War-Prototypen: Insbesondere Ferdinand Porsche entwarf den Volkswagen Beetle, und in den 1930er Jahren entwickelte das Unternehmen mehrere innovative Rennwagen und Prototypen, wie die Autos der Automineration Grand Prix.
Nachkriegsentwicklung:
Porsche 356 (1948-1965): Das erste Produktionsmodell von Porsche, einem leichten und flinkenden Sportwagen, entwickelte sich durch verschiedene Iterationen, darunter Speedster- und Carrera-Versionen.
Rennerfolg: Der 356 gründete das Rennerbe von Porsche, gewann zahlreiche Rennen und etablierte sich als leistungsorientierte Marke.
Ikonische Modelle der 1960er bis 1990er Jahre:
Porsche 911 (1964):
Dauerhaftes Vermächtnis: Der legendäre 911 mit seiner Layout im Hintermotor hat eine kontinuierliche Entwicklung und bleibt der typische Porsche-Sportwagen.
Varianten und Evolution: Von den frühen luftgekühlten Modellen bis hin zu den moderneren wassergekühlten Versionen hat der 911 erhebliche technische Fortschritte und Modellvariationen erfahren.
Porsche 914 (1969-1976):
Zusammenarbeit mit Volkswagen: Der gemeinsame mit Volkswagen entwickelte Mid-Engine 914 bot einen günstigeren Einstieg in den Besitz von Porsche.
Porsche 924/944/968 Serie (1976-1995):
Vordermodelle: Diese Vordermodelle zielten darauf ab, ein breiteres Publikum anzulocken und ein anderes Fahrerlebnis im Vergleich zum Heckmotor 911 zu bieten.
Rennerbe:
Le Mans und Langurance Racing: Porsche's Racing Heritage umfasst zahlreiche Siege bei prestigeträchtigen Veranstaltungen wie Le Mans, die die Exzellenz und Performance der Marke präsentieren.
Can-Am, Rallying und Touring Cars: Der Erfolg von Porsche in verschiedenen Renndisziplinen trugen erheblich zu seinem Ruf und technischen Fortschritten in der Automobiltechnik bei.
Technologische Fortschritte:
Turbo-Ladung und Innovationen: Porsche löste Pionier in Produktionsautos mit dem 911 Turbo, die modernste Technologie einführten, die die Automobilindustrie beeinflusste.
Advanced Engineering: Im Laufe der Jahre verfeinerte Porsche seine Engineering kontinuierlich und führte Innovationen in der Aerodynamik, Handhabung und Materialien ein.
Abschluss:
Porsches Reise von den frühen Beratungsjahren bis zum Synonym für Hochleistungssportwagen ist geprägt von Innovationen, Rennerfolg und dem legendären 911. Das unerbittliche Streben nach Exzellenz und Rennsport-Triumphien hat den Status von Porsche als einen der verehrten und ikonischen Sportarten festgelegt Autohersteller weltweit.