Rolls-Royce Phantom II Sedanca de-Ville drop-head 1934
Allgemeine Beschreibung :
1934 Rolls Royce Phantom 2 Sedanca de-Ville drop-head
Chassis number: 156SK
Registration number: HXC545
156 SK was originally fitted with Hooper limousine bodywork when it was manufactured in 1934. It was completely renovated in 1990-94 by the previous owner Mr T. A. Lee. HXC545 has been well maintained by Ristes and others, as appropriate, since completion of the restoration. It has always been garaged, regularly driven and annually MOT’d.
The car wears drop dead convertible aluminum coachwork by master body builder Steve Penny who has a knack for getting the lines of his bodies absolutely right. Simply no expense was spared in creating this car & also in maintaining it over the current decade-long ownership.
Rolls-Royce Phantom II – History
On acquisition by Mr T. A. Lee in October 1990 the original Hooper’s limousine bodywork was in a state of complete dereliction. The engine and chassis were mostly complete, so a full restoration was commissioned with Ristes Motors of Nottingham. On completion of the first mechanical stages in January 1992 the car went to Penny Coachworks for the new Sedanca de-Ville drop-head body to be built. The design was an interpretation of Mr Lee’s desire to have a grand touring car. Th restoration was completed in April 1995. Many photographs of the re- construction have been taken and are included in the sale.
Considerable effort and expense was taken to produce a vehicle worthy of the Rolls-Royce name and the number of awards and accolades given to this car since restoration have confirmed this. The car has widely traveled and attended many events. Major events include:
August 1995 – VJ Day 50th Anniversary. Lead parade down The Mall past HM the Queen.
June 1995 – VE Day 50th Anniversary carried surviving Victoria Cross holders around Earls Court arena before HM the Queen.
June 1997 – Rally to Ardeche France.
June 1998 - Rally to Norway, Sweden and Arctic Circle.Sept 1998 – Promotional tour of Italian LakesJune 1999 – Swiss organized rally to Monte Carlo, won Concours d’Elegance. June 2000 – German rally to Berlin.
A complete record of all bills incurred during the restoration have been kept together with detailed photographs of the massive works undertaken.
The car is now being sold due to the advancing years & frailty of Mr Lee who has been its custodian for so many decades.
The car is finished in Dawn Blue with a chrome strip down the side accenting the cars rakish lines. To the interior is grey hide through with art deco type motifs to the door panels. Grey carpets underfoot complete the ensemble. The woodwork is spectacular burr walnut finished in a light tone & edged with satinwood banding.
Rarely do we get a Phantom of this impeccable quality & magnificent coachwork. The car is a pleasure to drive, turns heads wherever it goes & is wonderful condition throughout. The car has power steering fitted which is well weighted & not particularly noticeable. Overdrive is also fitted along with a long rear axle making for very very relaxed cruising at modern speeds with the engine turning over gently & in silence. The car really does epitomize the traditions of a grand router.
http://www.vintagerollsroycecars.com/sales/1087/1934-rolls-royce-phantom-2-sedanca-de-ville-drop-head/
1934 Rolls-Royce Phantom II Sedanca de-Ville drop-head is listed verkauft on ClassicDigest in Grays by Vintage Prestige for £270000.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Rolls-Royce Modell : Phantom II Ausführung : Sedanca de-Ville drop-head Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1934 Karosstyp : Sedan Lage : Essex
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Rolls-Royce
Nun, meine Damen und Herren, heute tauchen wir ein in die glanzvolle Geschichte einer Marke, die immer das ganz Wesen britischen Luxus und Handwerkskunst verkörpert hat - Rolls-Royce.Unsere Geschichte beginnt zu Beginn des 20. Jahrhunderts, als zwei Visionäre, Charles Rolls und Henry Royce, beschlossen, sich zusammenzuschließen. Im Jahr 1904 wurde der allererste Rolls-Royce geboren, der Rolls-Royce 10 hp. Es war ein bescheidener Anfang für ein Unternehmen, das die Automobil-Exzellenz neu definieren würde.
Aber es war erst 1907, dass Rolls-Royce wirklich seinen Stempel aufdrückte, mit der Einführung des Silver Ghost. Er wurde als das "Beste Auto der Welt" gefeiert und setzte den Goldstandard für Luxusautos. Mit seinem flüsterleisen Motor und seiner exquisiten Handwerkskunst war er ein Statement von Opulenz und Raffinesse.
Die 1920er Jahre brachten uns den Rolls-Royce Phantom I, ein Ikone seiner Zeit. Es war der erste Rolls-Royce mit einem 6-Zylinder-Motor und legte den Grundstein für die legendäre Phantom-Reihe. Dies war die Ära, in der die Maharadschas von Indien maßgefertigte Rolls-Royces in Auftrag gaben, die nichts weniger als automobilen Palästen entsprachen.
Schnell vorwärts in die Nachkriegsjahre, und wir haben den Silver Cloud, ein Symbol für den britischen Optimismus der Nachkriegszeit. Der Silver Cloud verkörperte Eleganz, mit seinen fließenden Linien und handgefertigten Interieurs. Er war die Wahl von Königen, Prominenten und Industriekapitänen.
Aber wenn wir über das Epizentrum des Rolls-Royce-Luxus sprechen, dann ist es der Rolls-Royce Phantom VI, der uns von 1968 bis 1991 begleitete. Dies war ein Auto, das die Aussage traf, dass "wenn Sie nach dem Preis fragen müssen, können Sie es sich nicht leisten." Anpassung war das Stichwort, und der Phantom VI war eine Leinwand für die weltweit Wohlhabendsten, um ihren einzigartigen Geschmack auszudrücken.
Nun, es ist unmöglich, über Rolls-Royce zu sprechen, ohne den Rolls-Royce Corniche zu erwähnen. Produziert von 1971 bis 1995, handelte es sich um eine Cabriolet- und Coupé-Version des Silver Shadow. Der Corniche war der Inbegriff des Grand Touring, ein Auto für diejenigen, die den Kontinent in absolutem Luxus durchqueren wollten.
Aber, ach, selbst die Mächtigsten müssen ihren Niedergang erleben, und Rolls-Royce war keine Ausnahme. Das Unternehmen durchlief in den 1970er und 80er Jahren finanzielle Turbulenzen, was zur Übernahme durch Vickers plc führte. Dann kam die umstrittene Eigentümerschaft von BMW und Volkswagen, die die Enthusiasten spaltete.
Rolls-Royce erlangte unter BMW-Besitz wieder Boden, und das neue Jahrtausend brachte uns den Rolls-Royce Phantom VII, eine Rückkehr zu den Wurzeln des Unternehmens für kompromisslosen Luxus. Der Phantom VII war ein Zeugnis für britische Ingenieurskunst und Handwerkskunst.
Und das, meine Damen und Herren, bringt uns auf den heutigen Tag. Rolls-Royce produziert weiterhin einige der opulentesten, maßgeschneiderten Fahrzeuge auf dem Planeten, ein Symbol für die britische Imperium, das mit der Zeit nicht verblasst ist. Der Geist von Sir Henry Royce und Charles Rolls lebt in jedem Auto weiter, das die Spirit of Ecstasy trägt, ein Zeugnis für das anhaltende Erbe der britischen Automobil-Exzellenz.