Advertise for Free
Advertise for Free

Ferrari 400/400i Manual ~Ferrari Munsterhuis~ Only 270 built! Classiche 1986

Allmän beskrivning : SpecificatiesKentekenOnbekendCarrosserieCoupeKilometerstand88.476 kmBouwjaar 1986 BekledingLederBrandstofBenzineTransmissieHandgeschakeldKleurARGENTO NURBURG 101/C (licht zilver metallic)EnergielabelGAantal cilinders 12 Aantal deuren 2 BTW/Marge regeling BTW is niet aftrekbaar Cilinderinhoud 4943 CC Datum deel 1a 01-08-1986 Motorinhoud 4.9 Liter Onderhoudsboekjes Aanwezig Vermogen 340 pk  (250 kw) Toon alle specificaties Opties en accessoiresAircoBumpers in carrosseriekleurLichtmetalen velgenStuurbekrachtigingOver deze Ferrari 412Deze zeer mooie handgeschakelde 412 in Argento Nürburg met Nero interieur is een zeer chique en dagelijkse rijdersauto.De auto is optisch en technisch in zeer goede staat. Er zijn slechts 270 gebouwd!De motor is volledig herzien. Auto is klaar voor de komende 30 jaar! De auto is recent Classiche gecertificeerd.De 412 verving de 400i en introduceerde een reeks verbeteringen, met als meest opvallende de hogere bootlijn, samen met een diepere voorspoiler om de aerodynamica van de auto te verbeteren.Andere ingrepen van Pininfarina omvatten herontworpen dorpelpanelen, bumperbevestigingen in carrosseriekleur, gemodificeerd lichtmetalen wielontwerp, heldere knipperlichten en zwarte voorruit- en raamomlijstingen.De V12-motor was vervuld van 4.942 cc (van 4.823) met een overeenkomstige toename van 8% in vermogen (tot 340 pk) en een toename van het koppel met 9,5% voor een 0,62 km / u-tijd van 6,7 seconden en een staande kwart mijl van 14,6 seconden in vergelijking met 14,8 voor de 400i.De 412 was ook de eerste Ferrari die Bosch ABS standaard bood. De productie van de 412 hield op in 1989, waarmee een einde kwam aan een zestien jaar durende run voor wat in wezen een single body-stijl was.Dit was de langste productierun in de geschiedenis van het bedrijf, in die tijd werden bijna drieduizend exemplaren geproduceerd in totaal van de verschillende soorten.Een totaal van 576 stuks van het 412-model werden geproduceerd tijdens de productierun, in het chassisnummerbereik 56275 tot 82153.Het zou nog drie jaar duren voordat er een 2 + 2-model zou verschijnen in de Ferrari-assortimentcatalogus, met de 456 GT, en bijna zeven jaar voordat de automatische transmissie weer beschikbaar zou zijn op een Ferrari.Neem contact met ons op voor meer informatie:Rik Hettema: r.hettema@munsterhuis.nlRob Slot: r.slot@munsterhuis.nl+31 (0) 742555370Toon volledige tekstOok interessant

Carrosserie : Coupe
Kilometerstand : 88.476 km
Bouwjaar : 1986
Bekleding : Leder
Brandstof : Benzine
Transmissie : Handgeschakeld
Kleur : ARGENTO NURBURG 101/C (licht zilver metallic)
BTW/Marge regeling : BTW is niet aftrekbaar
Cilinderinhoud : 4943 CC
Datum deel 1a : 01-08-1986
Motorinhoud : 4.9 Liter
Vermogen : 340 pk  (250 kw)

1986 Ferrari 400/400i Manual ~Ferrari Munsterhuis~ Only 270 built! Classiche is listed till salu on ClassicDigest in Hengelo by MUNSTERHUIS SPORTSCARS BV for €109500.

 

Fakta i bilen

Karosstyp : Personbil Märke : Ferrari Modell : 400/400i Modellversion : Manual ~Ferrari Munsterhuis~ Only 270 built! Classiche Motorvolym : 4.9 Årsmodell : 1986 Karosstyp : Coupé Läge : Goudstraat 31-49, 7554 NG Hengelo, Netherlands Fordon Registrering : Odefinierad

109500 €

Information om säljaren

MUNSTERHUIS SPORTSCARS BV

MUNSTERHUIS SPORTSCARS BV
+31 (0)74 2555370
Kontakta säljaren

ClassicDigest Market Radar on Ferrari 400/400i

$ £

People who viewed this Ferrari 400/400i also viewed similar Ferrari listed at ClassicDigest

Ferrari 400/400i
75900 $
Fenton (St. Louis)
Ferrari 400/400i
49950 $
4576 1/2 Worth St. Los Angeles, CA 90063
Ferrari 400/400i
74500 $
Missouri
Ferrari 400/400i
93500 €
Brummen
Ferrari 400/400i
47500 €
Brummen
om Ferrari
Den första Ferrari väg bil var de 125 S introducerades 1947 och drivs av en 1,5 L V12 motor, eller hur?
Tja det är inte riktigt så enkelt, Ferrari faktiskt producerar e Tipo 815, 1940 Tipo 815 ritades av ex-Alfa Romeo ingenjörer Alberto Massimino och Vittorio Bellentani och Enrico Nardi enligt Enzo sällskap men juridiska frågor med det tidigare intresse Alfa Romeo hindrade Ferrari från att lansera Ferrari marque vid den punkten.

Enzo fick fram en rad fina väg bilar på 50-talet och 60-talet, men de var bara för att finansiera sin passion racing, väder GT / Sportbil eller Grand Prix. 50-talet såg födelsen av Ferraris mest minnesvärda bilar, 250 GTB (tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB bara för att nämna några.

Under ytspänningen växte dock. I November 1961 erfaren försäljningschef Girolamo Gardini gjorde ett ultimatum till Enzo: om spänningar fortsatte skulle han lämna företaget. Som ett resultat var Gardini avsattes, liksom Scuderia Ferrari manager Romolo Tavoni, överingenjör Carlo Chiti, experimentell sportbil utveckling chief Giotto Bizzarrini, och ett antal andra, som stod vid dem.
Utan Chiti och Bizzarrini utvecklingen av vad som skulle bli den mest kvintessensen Ferrari och idag världens dyraste bil, 250 GTO, var vid en svängpunkt. 250 GTO projekt räddades av en ung ingenjör Mauro Forghieri och lång tid racing bodyman Sergio Scaglietti som klev in och tog över programmet med kända resultat.

Förutom 250 GTO, Ferrari launced sådana mästerverk som 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" under 60-talet
I slutet av 60-talet Ferraris prototyper framgång fick ett abrupt stopp av en ny konkurrent, GT40. Ford vände sig till Lola för att producera en Ferrari slog långdistans racer efter Enzo hade klippt affären av med Henry Ford II gör det senare absolut koka av vrede. Samarbetet mellan Ford och Lola skapade den mäktiga Ford GT40 som gav Ferrari några tunga hits i Le Mans 24 framöver.
I slutet av 60-talet FIAT köpte 50% av bolaget, med start en utveckling som har lett till en ny massproducerade era av Ferraris.

Oavsett om du säljer eller letar efter en klassisk Ferrari www.classicdigest.com är platsen att kolla ut.