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Ferrari 512 BB i Einer von 1007 produzierten 1982

Allmän beskrivning : Interne Fahrzeugnr.: 20407_FERRARI_512_BBi

Ansprechpartner: Marceddu, Salvatore - 0441209780 -10

1976 wurde der Ferrari 512 BB auf dem Autosalon in Paris als reinrassiger Strassensportwagen vorgestellt. Der 512 Berlinetta Boxer war der Nachfolger des 365 GT/4 Berlinetta Boxer. Es war an Stelle des 4,4 Liter-Zwölfzylinder-Frontmotors nun der Zwölfzylinder-Motor als Mittelmotor gesetzt und auf 5 Liter Hubraum vergrößert. Der Motor war kein Boxermotor, sondern ein V-Motor mit 180° Bankwinkel und ähnelte den Dreiliter-Rennmotoren, die in der Formel 1 zum Einsatz kamen. Er unterschied sich äußerlich zum 365 GT/4 durch 4 runde Rückleuchten und 4 Auspuffendrohre, ein breiteres Heck und breitere Bereifung, eine neue Motorhaube und NACA-Lufteinlässe vor den Hinterrädern. Aufgrund der 1981 verschärften Abgasnormen in den USA, wurden die Vergaser durch eine mechanische Einspritzanlage (Bosch K-Jetronic) ersetzt. Der Name wurde folgerichtig mit einem „i“ für iniezione auf 512 BBi ergänzt. Ein moderates Facelift mit Luftauslassgittern in Wagenfarbe an der Fronthaube, breiteren Reifen, neuen Nebelrückleuchten und einem schmaleren Frontgrill ließ rassigen Sportwagen moderner wirken. Der 512 BBi wurde in 1984 durch den Ferrari 512 mit dem wohlklingenden Beinamen „Testarossa“ ersetzt.

Dieser Ferrari 512 BBi wurde in 1982 an seinen ersten Besitzer im sonnigen Italien geliefert und verblieb bis etwa 1992 in Italien. Danach wurde der Sportwagen in die USA, nach New Jersey verkauft. Er blieb bei seinem nächsten Besitzer die folgenden 25 Jahre. In 2010 wurde der Motor einer kompletten Revision unterzogen, wie eine vorhandene Bilderserie eindrucksvoll belegt. In 2017 wurde der Wagen auf Salvatore Nolfo, einen italienisch stämmigen Ferrari Liebhaber, ebenfalls in New Jersey lebend, zugelassen. Ende 2017 erwarben wir den Wagen und holten ihn nach Deutschland. Erleben Sie mit diesem Wagen ein Stück italienische Automobilgeschichte. Die im Laufe der Jahre angesetzte Patina verleiht ihm eine ungeheure Ausstrahlung und lässt gerade dadurch so manches Ferraristi-Herz höher schlagen.




Für weitere Detailinformationen zu diesem Fahrzeug oder Interesse an einem Besichtigungstermin kontaktieren Sie unser Verkaufsteam Dietrich Gross 0441-209780-12 oder Daniel Krzykowski 0441-209780- 11.Unseren aktuellen Fahrzeugbestand finden Sie unter http://www.classic-sterne.de

Zubehörangaben ohne Gewähr, Änderungen, Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten!



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1982 Ferrari 512 BB i Einer von 1007 produzierten is listed till salu on ClassicDigest in Bremer Heerstraße 267DE-26135 Oldenburg by Rosier Classic Sterne GmbH for €220000.

 

Fakta i bilen

Karosstyp : Personbil Märke : Ferrari Modell : 512 BB Modellversion : i Einer von 1007 produzierten Motorvolym : 4.9 Årsmodell : 1982 Karosstyp : Coupé Läge : Bremer Heerstraße 267DE-26135 Oldenburg Fordon Registrering : Odefinierad

220000 €

Information om säljaren

Rosier Classic Sterne GmbH

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om Ferrari
Den första Ferrari väg bil var de 125 S introducerades 1947 och drivs av en 1,5 L V12 motor, eller hur?
Tja det är inte riktigt så enkelt, Ferrari faktiskt producerar e Tipo 815, 1940 Tipo 815 ritades av ex-Alfa Romeo ingenjörer Alberto Massimino och Vittorio Bellentani och Enrico Nardi enligt Enzo sällskap men juridiska frågor med det tidigare intresse Alfa Romeo hindrade Ferrari från att lansera Ferrari marque vid den punkten.

Enzo fick fram en rad fina väg bilar på 50-talet och 60-talet, men de var bara för att finansiera sin passion racing, väder GT / Sportbil eller Grand Prix. 50-talet såg födelsen av Ferraris mest minnesvärda bilar, 250 GTB (tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB bara för att nämna några.

Under ytspänningen växte dock. I November 1961 erfaren försäljningschef Girolamo Gardini gjorde ett ultimatum till Enzo: om spänningar fortsatte skulle han lämna företaget. Som ett resultat var Gardini avsattes, liksom Scuderia Ferrari manager Romolo Tavoni, överingenjör Carlo Chiti, experimentell sportbil utveckling chief Giotto Bizzarrini, och ett antal andra, som stod vid dem.
Utan Chiti och Bizzarrini utvecklingen av vad som skulle bli den mest kvintessensen Ferrari och idag världens dyraste bil, 250 GTO, var vid en svängpunkt. 250 GTO projekt räddades av en ung ingenjör Mauro Forghieri och lång tid racing bodyman Sergio Scaglietti som klev in och tog över programmet med kända resultat.

Förutom 250 GTO, Ferrari launced sådana mästerverk som 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" under 60-talet
I slutet av 60-talet Ferraris prototyper framgång fick ett abrupt stopp av en ny konkurrent, GT40. Ford vände sig till Lola för att producera en Ferrari slog långdistans racer efter Enzo hade klippt affären av med Henry Ford II gör det senare absolut koka av vrede. Samarbetet mellan Ford och Lola skapade den mäktiga Ford GT40 som gav Ferrari några tunga hits i Le Mans 24 framöver.
I slutet av 60-talet FIAT köpte 50% av bolaget, med start en utveckling som har lett till en ny massproducerade era av Ferraris.

Oavsett om du säljer eller letar efter en klassisk Ferrari www.classicdigest.com är platsen att kolla ut.