Ferrari 512 BB i Einer von 1007 produzierten 1982
General description :
Interne Fahrzeugnr.: 20407_FERRARI_512_BBi
Ansprechpartner: Marceddu, Salvatore - 0441209780 -10
1976 wurde der Ferrari 512 BB auf dem Autosalon in Paris als reinrassiger Strassensportwagen vorgestellt. Der 512 Berlinetta Boxer war der Nachfolger des 365 GT/4 Berlinetta Boxer. Es war an Stelle des 4,4 Liter-Zwölfzylinder-Frontmotors nun der Zwölfzylinder-Motor als Mittelmotor gesetzt und auf 5 Liter Hubraum vergrößert. Der Motor war kein Boxermotor, sondern ein V-Motor mit 180° Bankwinkel und ähnelte den Dreiliter-Rennmotoren, die in der Formel 1 zum Einsatz kamen. Er unterschied sich äußerlich zum 365 GT/4 durch 4 runde Rückleuchten und 4 Auspuffendrohre, ein breiteres Heck und breitere Bereifung, eine neue Motorhaube und NACA-Lufteinlässe vor den Hinterrädern. Aufgrund der 1981 verschärften Abgasnormen in den USA, wurden die Vergaser durch eine mechanische Einspritzanlage (Bosch K-Jetronic) ersetzt. Der Name wurde folgerichtig mit einem „i“ für iniezione auf 512 BBi ergänzt. Ein moderates Facelift mit Luftauslassgittern in Wagenfarbe an der Fronthaube, breiteren Reifen, neuen Nebelrückleuchten und einem schmaleren Frontgrill ließ rassigen Sportwagen moderner wirken. Der 512 BBi wurde in 1984 durch den Ferrari 512 mit dem wohlklingenden Beinamen „Testarossa“ ersetzt.
Dieser Ferrari 512 BBi wurde in 1982 an seinen ersten Besitzer im sonnigen Italien geliefert und verblieb bis etwa 1992 in Italien. Danach wurde der Sportwagen in die USA, nach New Jersey verkauft. Er blieb bei seinem nächsten Besitzer die folgenden 25 Jahre. In 2010 wurde der Motor einer kompletten Revision unterzogen, wie eine vorhandene Bilderserie eindrucksvoll belegt. In 2017 wurde der Wagen auf Salvatore Nolfo, einen italienisch stämmigen Ferrari Liebhaber, ebenfalls in New Jersey lebend, zugelassen. Ende 2017 erwarben wir den Wagen und holten ihn nach Deutschland. Erleben Sie mit diesem Wagen ein Stück italienische Automobilgeschichte. Die im Laufe der Jahre angesetzte Patina verleiht ihm eine ungeheure Ausstrahlung und lässt gerade dadurch so manches Ferraristi-Herz höher schlagen.
Für weitere Detailinformationen zu diesem Fahrzeug oder Interesse an einem Besichtigungstermin kontaktieren Sie unser Verkaufsteam Dietrich Gross 0441-209780-12 oder Daniel Krzykowski 0441-209780- 11.Unseren aktuellen Fahrzeugbestand finden Sie unter http://www.classic-sterne.de
Zubehörangaben ohne Gewähr, Änderungen, Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten!
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1982 Ferrari 512 BB i Einer von 1007 produzierten is listed for sale on ClassicDigest in Bremer Heerstraße 267DE-26135 Oldenburg by Rosier Classic Sterne GmbH for €220000.
Car Facts
Car type : Car Make : Ferrari Model : 512 BB Model Version : i Einer von 1007 produzierten Engine size : 4.9 Model Year : 1982 Sub type : Coupé Location : Bremer Heerstraße 267DE-26135 Oldenburg Vehicle Registration : Undefined
220000 €
Seller Information
Rosier Classic Sterne GmbH
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+49 (0)441 2492413966
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About Ferrari
The first Ferrari road car was the 125 S introduced in 1947 and powered by a 1.5 L V12 engine, right? Well it's not quite that simple, Ferrari did in fact produce e Tipo 815, in 1940. Tipo 815 was designed by ex-Alfa Romeo engineers Alberto Massimino and Vittorio Bellentani and by Enrico Nardi under Enzo's company but legal issues with the former associate Alfa Romeo prevented Ferrari from launching the Ferrari marque at that point.
Enzo did produce a series of fine road cars in the 50's and 60's but they were merely to finance his true passion racing, wheather GT/Sports car or Grand Prix. The 50's saw the birth of Ferrari's most memorable cars, 250 GTB (tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT swb just to name a few.
Under the surface tension was growing though. In November 1961 long-time sales manager Girolamo Gardini made an ultimatum to Enzo: if tensions continued, he would leave the company. As a result, Gardini was ousted, as well as Scuderia Ferrari manager Romolo Tavoni, chief engineer Carlo Chiti, experimental sports car development chief Giotto Bizzarrini, and a number of others who stood by them.
Without Chiti and Bizzarrini the development of what was to become the most quintessential Ferrari and today the world's most expensive car, 250 GTO, was at a pivoting point. 250 GTO project was saved by a young engineer Mauro Forghieri and long-time racing bodyman Sergio Scaglietti who stepped in and took over the program with known results.
In addition to 250 GTO, Ferrari launced such master pieces as 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB/4 "Daytona" during the the 60's
By the late 60's Ferrari's prototypes' success came to a sudden halt by a new competitor, GT40. Ford turned to Lola to produce a Ferrari beating long distance racer after Enzo had cut the deal off with Henry Ford II making the latter absolutely boil with fury. The collaboration between Ford and Lola created the mighty Ford GT40 that gave Ferrari some heavy hits in Le Mans 24 to come.
By the end of the 60's FIAT purchased 50% of the company, starting a development that has led to a new mass-produced era of Ferraris.
Whether you are selling or looking for a classic Ferrari www.classicdigest.com is the place to check out.