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Ferrari Mondial 3.2 Cabriolet 1986

Allmän beskrivning : * GARANTIE 12 MOIS incluse 
* REPRISES et LIVRAISON possibles 
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure) 
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus) 
 
FERRARI Mondial 3.2 Cabriolet (1985 - 1989)  
 
810 exemplaires 
 
Version Injection à 4 soupapes par cylindre  
Carnet d’entretien d’origine  
Manuels utilisateur 
Matching color extérieur « Rosso Corsa FER 300/16 »  
Intérieur en cuir « Nero »  
Dossier de factures depuis 2001 facture (20.655€)  
Contróles techniques depuis 2010 
Grand service à la livraison : 
- remplacement kit distribution (courroies, galets et tendeurs)  
- pompe à eau  
- bougies 
- bobines 
- récepteur d’embrayage 
- silentblocs train avant 
4 pneumatiques neufs à la livraison 
Volant cuir d’origine réglable en hauteur  
Capote manuelle en mohair « Nero » 
Couvre capote « Nero »  
Vitres électriques  
Rétroviseurs électriques  
Sellerie en cuir « Noir »  
Instrumentation de bord VEGLIA d'origine  
Horloge digitale  
Radio JVC 
Volant d'origine MOMO 3 branches en cuir  
Pommeau de levier de vitesse en bakélite d’origine  
Moquettes « Noir »  
Roue de secours  
Trousse à outils 
Cric 
Alarme  
Coupe batterie  

Historique du modéle :
Présentée en 1980 au Salon de Genéve, la Mondial remplace la 308 GT4 en reprenant le nom des barquettes de 1953.
Aprés un accueil trés mitigé en partie dû à une puissance inférieure à la 308, et une ligne alourdie pour satisfaire aux normes américaines en terme de sécurité et d'habitabilité, la Mondial reçoit un nouveau V8 plus performant dés 1985.
Coiffé de culasses à 4 soupapes par cylindres, ce moteur permet à la Mondial d'atteindre les 250 km/h et de proposer des performances dignes de la marque.
Sa ligne s'affine également et la Mondial 3.2 reçoit de nouveaux boucliers avant et arriére enveloppants aux couleurs de la carrosserie, ainsi que de nouvelles jantes.
Les ailes arriére conservent leurs ailettes, bientót célébres avec la Testarossa et reprises plus tard sur la 348.
La Mondial 3.2 s'avére également plus rapide grâce à un V8 réputé trés fiable.
Plus rare, la version cabriolet affine nettement la ligne de caisse tout en conservant 4 vraies places assises.

Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une FERRARI Mondial 3.2 cabriolet livrée neuve en belgique en Juin 1986 et aujourd'hui toujours dans son coloris « Rosso Corsa FER 300 » d’origine.
La carrosserie est en trés bon état, sans trace de corrosion et la peinture présente une profondeur et une brillance excellente.
Aprés un lustrage pro réalisé par notre atelier, nous avons relevé les défauts suivants: un trés léger gravillonnage et un petit coup sur la face avant, un petit éclat de peinture sur l 'arrête de porte conducteur, quelques fines rayures sur la vitre de custode arriére gauche et des joints de vitre arriére en état moyen.
Les pare chocs sont parfaitement alignés et en bon état, sans coups, déformations ni cassures.
Nous avons noté deux petites retouches sur le pare chocs arriére droit.
La capote manuelle en mohair noir est en trés bon état. Nous avons noté une petite coupure au niveau du montant extérieur droit (3cm), sans conséquences sur l'étanchéité.
Le mica arriére en Pvc apparaît légérement terni / microrayé.
Le couvre capote d’origine en mohair noir est en excellent état.
Les phares avant rétractables fonctionnent parfaitement.
Les 4 jantes TRX sont en bon état, sans coups, déformation ni oxydation.
Seule la peinture de la jante arriére gauche présente quelques légers défauts d'aspect par endroits .
L'ensemble sera équipé de 4 pneumatiques neufs à la livraison.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours, sa trousse à outils d’origine ains que son cric.

Habitacle :
L'intérieur a conservé sa stricte configuration d'origine et apparaît en trés bel état de présentation.
La sellerie en cuir « Noir » est en trés bon état d’origine, sans accroc ni distension.
Les siéges avant présentent une patine légére et homogéne, notamment cóté conducteur.
Les contre portes sont en trés bon état d'origine, sans trace d’usure ni distension.
Le tableau de bord et sa casquette en cuir « Noir » ne présentent aucun retrait.
L’ensemble de l’instrumentation de bord VEGLIA est parfaitement fonctionnel, à l'exception de l'antenne radio et de la climatisation d'époque.
Le volant 3 branches en cuir FERRARI d'origine est en excellent état.
Le pommeau de levier de vitesse d'origine en bakélite est également en excellent état.
Les moquettes coloris «Noir » ne présentent aucune décoloration ni trace d’usure.

Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, bas de caisse, longerons et passages de roue sont en trés bon état.
Nous avons noté une légére déformation du support de bouclier avant gauche ainsi qu'une tace de réparation ancienne.
Le fond plat d'origine est en excellent état malgré la présence de quelques traces de frottement sans incidence structurelle.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est équilibré, stable et mordant, sans vibrations ni bruits anormaux.
Les disques de frein (avant + arriére) affichent une usure inférieure à 60% à l'avant ainsi qu'à l'arriére.
Les plaquettes de frein affichent une usure inférieure à 50% à l’avant ainsi qu'à l’arriére .

Moteur / Transmission :
Le carnet FERRARI d'origine ainsi que le dossier de factures d’entretien remontant à 2001 (20.655€) atteste d’un suivi réalisé réguliérement auprés de spécialistes de la marque.
Le grand service sera effectué en amont de la livraison, avec remplacement du kit distribution, des galets tendeurs, de la pompe à eau, des bougies et bobines, des fluides et des filtres air / huile.
Le V8 FERRARI fonctionne parfaitement ainsi que le confirme la prise des compressions moteur et l’essai routier réalisé par notre atelier.
Le démarrage est immédiat et le ralenti est stable.
La pression d’huile relevée à chaud est de 5 bars à 1.100 tr/min.
Une fois en température, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
Les 5 rapports de la boite mécanique montent et descendent aisément, sans accrocs notamment au niveau des synchros.
Le grip de l'embrayage est bon.
Comme souvent sur les véhicules anciens, l’étanchéité moteur / boite reste moyenne.

Réellement élégante en version cabriolet tout en conservant 4 vraies places, la Mondial 3.2 propose enfin un niveau de performances en rapport avec son pedigree.
Sans être une berlinette de circuit, c'est une sportive rapide et confortable pour goûter aux joies du V8 Ferrari entre amis, en famille ou partir pour de longs week-ends avec bagages.

http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/ferrari-mondial-3-2-cabriolet,1304073.html?from_search=true

1986 Ferrari Mondial 3.2 Cabriolet is listed såld on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for €49900.

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