Jaguar E-type coupé 4.2 Série 1 1965
Allmän beskrivning :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
JAGUAR Type E 4.2L Série 1 (1964-1968)
7 770 ex. produits (Coupé)
Restauration récente
JAGUAR Heritage Trust disponible
Version 3 carburateurs S.U
Boite manuelle 5 rapports
Radiateur de refroidissement grande capacité en aluminium
Grille de protection radiateur
Ventilateur électrique additionnel KENLOWE
Couvres culasses polis
Pipes d’admission polies
Jauge à huile chromée
Ligne d’échappement inox + collecteur acier
Démarreur récent
Alternateur récent
Écussons d'aile "Union Jack"
4 roues fils chromées en 15’’
4 knock-off chromés JAGUAR
4 pneumatiques PIRELLI
Amortisseurs avant / arriére à gaz
Systéme de freinage récent
Flexibles de frein aviation
Étriers de frein avant 4 pistons
Sellerie en cuir « Tan »
Contre portes en cuir « Tan »
Garnitures intérieures en cuir « Tan »
Accoudoir central avec vide poche intégré
Tableau de bord en cuir « Black »
Casquette de bord en cuir « Black »
Instrumentation de bord SMITHS
Ampéremétre LUCAS
Radio CALIBER + prises AUX et USB
Volant en bois 3 branches JAGUAR
Pommeau de vitesse bakélite
Kit moquettes coloris « Green » et passepoil « Tan »
Roue de secours type roue fils chromée en 15’’
Maillet
Cric
Coupe circuit
Historique du modéle :
Lancée en 1961 au salon de Genéve la « Type E » vient remplacer la « XK150 », derniére évolution d'une lignée alors obsoléte.
Proposée à un tarif défiant toute concurrence, sa ligne extraordinaire associée à une mécanique trés performante font l'effet d'une bombe lors de sa présentation à la presse : ce fut à son époque la voiture de sport la moins chére de son segment alors que ses 240 km/h de vitesse de pointe lui octroyaient le titre de voiture de série la plus rapide du monde.
Elle connaîtra fort logiquement un immense succés et une longue carriére commerciale, notamment aux Etats-Unis où elle évoluera en 3 séries successives, la série 1 étant aujourd'hui considérée comme la plus pure et la plus recherchée.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une JAGUAR Type E coupé 4.2 série 1 de mars 1965 dans le coloris « British Racing Green » d’époque.
La carrosserie a été restaurée récemment dans les régles de l’art par un spécialiste JAGUAR.
A cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve compléte.
Cette derniére est aujourd’hui en parfait état de présentation affichant une teinte homogéne et une excellente brillance.
Au titre des rares imperfection encore présentes sur ce vehicule nous avons relevé quelques défauts sous peinture sur la malle de coffre et le bas d’aile arriére droite.
La lunette arriére présente également quelques micro rayures.
Les chromes sont en excellent état.
Les pare chocs et les butoirs sont parfaitement positionnés et exempts de trace de choc ou de frottement.
Les 4 roues fils chromées en 15’’ sont en excellent état, sans traces de chocs ni déformations.
Les knock-off chromés JAGUAR sont également en excellent état.
Les 4 pneumatiques PIRELLI affichent une usure inférieure à 20%.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours (roue fils chromée), son maillet et son cric d'origine.
Habitacle :
La sellerie en cuir « Tan » et passepoil assorti est conforme à l’origine.
L'ensemble est en excellent état, sans aucun accroc, trace d'usure ou décoloration.
Bien que trés exposés lors de l’accés à bord, les contre portes ainsi que les seuils de portes sont en excellent état, sans traces de frottements ni usure particuliére.
Le contre porte droite en cuir « Tan » présente une légére distension sur sa partie inférieure.
Les moquettes coloris « Green » et passepoil « Tan » sont en trés bon état.
Le tableau de bord et sa casquette en cuir « Black » sont en excellent état, sans distensions ni décolorations.
L’ensemble de l’instrumentation de bord SMITHS ainsi que l’ampéremétre LUCAS sont parfaitement fonctionnels.
Le volant bois JAGUAR en 15’’ d'origine est en excellent état, ainsi que le pommeau de levier de vitesse en bakélite « Black ».
Le ciel de toit et les pare-soleils ont été restaurés et sont parfaitement tendus.
La planche de coffre garnie de simili cuir « Tan » est également en excellent état.
La radio CALIBER + prises AUX et USB est parfaitement fonctionnelle.
Cet exemplaire est équipé d'un coupe circuit cóté conducteur.
Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident visible ni de corrosion structurelle visible.
Les fondamentaux : caisse, planchers, "tour Eiffel", bas de caisse, bas d'ailes, passages de roue et longerons sont en trés bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...)
Cet exemplaire est équipé d'amortisseurs avant / arriére à gaz améliorant le comportement routier et les passages en courbe.
Le systéme de freinage d’origine a été renforcé par la présence de disques de frein ventilés comprenant des étriers de frein avant à double piston et des flexibles aviation.
Les disques de frein affichent une usure inférieure à 10% à l'avant comme à l'arriére.
Les plaquettes avant affichent une usure de 20%
Les plaquettes arriére affichent une usure inférieure à 10%.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un 6 cylindres en excellente santé.
Le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile relevée à froid est de 30 Lb à 500 tr/min.
Au roulage le moteur prend ses tours sans à-coups ni surchauffe.
Cet exemplaire est équipé d’un radiateur aluminium grande capacité ainsi que d’un ventilateur additionnel électrique KENLOWE permettant d'améliorer le refroidissement et la faibilité de la mécanique.
La sonorité du 6 cylindres est améliorée grâce à la présence d'une ligne d’échappement inox.
Comme souvent avec les mécaniques anciennes, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.
Voiture trés performante mais pointue à piloter en conduite rapide, la Type E 4.2L représente le meilleur compromis entre la sauvage 3.8 et les séries 2 et 3, plus américanisées.
La 4.2L progresse en performances tout en conservant encore la pureté des lignes originelles qui font de la Type E une des plus belles sportives de tous les temps.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/jaguar-type-coupe-4-2-serie-1,1304231.html?from_search=true
1965 Jaguar E-type coupé 4.2 Série 1 is listed såld on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Ej prissatt.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Jaguar Modell : E-type Modellversion : coupé 4.2 Série 1 Motorvolym : 4.2 Årsmodell : 1965 Karosstyp : Coupé Läge : Prés Seigneurs
Såld
Information om säljaren
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om Jaguar
Åh, historien om Jaguar, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till sin höjdpunkt med D-typen och gatubilsevolutionen i form av den ikoniska E-typen. Det finns något alldeles brittiskt över denna berättelse, och jag ska berätta den som en brittisk journalist skulle göra.
I början:
Vår resa in i Jaguar-världen börjar på 1930-talet, när ett företag som kallades SS Cars Ltd. dök upp. Trots den olyckliga sammanträffandet av deras initialer med de stigande politiska spänningarna i Europa började de producera stilfulla och prestandainriktade bilar. SS 100, som introducerades 1936, var en symbol för elegans och hastighet och lade grunden för vad som skulle bli Jaguar.
Jaguars födelse:
När skuggan av andra världskriget närmade sig beslutade SS Cars Ltd. klokt att distansera sig från SS-initialerna. Så 1945 blev de officiellt Jaguar Cars Ltd., ett namn som snart skulle bli synonymt med brittisk lyx och prestanda.
XK-serien:
Jaguars efterkrigstid gav oss XK 120, en verklig sensation 1948. Med sin strömlinjeformade design och en kraftfull 3,4-liters raksexmoters blev den världens snabbaste seriebil. XK 120 var ritningen för det som komma skulle - Jaguar som förenade stil med hastighet på ett unikt brittiskt sätt.
D-typens dominans:
Sedan kom D-typen, en sann racinglegend. Introducerad 1954, vann den Le Mans tre gånger på 1950-talet och visade Jaguars tekniska skicklighet. Med sin innovativa monokokkonstruktion och den ikoniska fenan bak var D-typen höjdpunkten av Jaguars framgång inom motorsport.
E-typens framträdande:
Men den verkliga vändpunkten kom 1961 med introduktionen av E-typen, ofta beskriven av Enzo Ferrari som "den vackraste bilen som någonsin byggts". Dess långa motorhuv, böljande kaross och en 3,8-liters motor som levererade upphetsande prestanda gjorde den till en omedelbar klassiker. E-typen var inte bara en bil; den var ett konstverk på hjul och kunde nå 150 mph på vägen.
Gata och racingsuccé:
E-typens skönhet matchades av dess förmåga på racerbanan. De lätta E-typarna var särskilt framgångsrika i olika racingevenemang och cementerade Jaguars rykte som en kraft att räkna med inom motorsport.
Raffinemangets ålder:
När vi fördjupar oss i Jaguar-historien finner vi att 1950-talet och 1960-talet var en tid av raffinering och expansion. Tillsammans med den magnifika D-typen och den ikoniska E-typens framträdande introducerade Jaguar modeller som ytterligare befäste sitt rykte för lyx och prestanda.
MK2:
I slutet av 1950-talet presenterade Jaguar MK2, en sportig sedan som kombinerade elegans med kraft. Denna eleganta fyradörrars salong var en favorit bland bankrånare och polisen, tack vare dess exceptionella hastighet och hantering. MK2 var en symbol för Jaguars förmåga att förena sofistikering med prestanda och hade också en framgångsrik racingkarriär.
XJ6:
Hoppa fram till 1968 och Jaguar lanserade en bil som skulle definiera lyxbilar i decennier framöver - XJ6. Det var ett mästerverk i teknik och design med en jämn raksexmoters, oberoende bakre fjädring och en rymlig, vackert inredd interiör. XJ6 var en symbol för brittisk elegans och erbjöd en så smidig åktur att det kändes som om den gled över vägen. Den blev flaggskeppsmodellen för Jaguar och satte standarden för lyxbilar och visade en nivå av raffinering som imponerade på konkurrenterna.
Blandningen av klassiskt och modernt:
Medan MK2 och XJ6 representerade utvecklingen av Jaguars sedanmodeller, bibehöll de märkets engagemang för prestanda och lyx. Dessa bilar hörde inte bara hemma på racerbanan; de trivdes lika bra på de stora boulevarderna som på en avslappnad körning genom den engelska landsbygden.
Utmaningarna av förändring:
Men när 1970-talet närmade sig, ställdes Jaguar, liksom många brittiska biltillverkare, inför ekonomiska utmaningar och ägarförändringar. British Leyland-eran förde både möjligheter och svårigheter med sig när varumärket navigerade genom olika sammanslagningar och övergångar.
Ändå fortsätter arvet från MK2 och XJ6, tillsammans med D-typen och E-typen, att definiera Jaguar som en tillverkare som förenar tidlös elegans med en anda av prestanda. Dessa klassiska modeller, vare sig de körs på slingrande vägar eller står som samlarföremål, tjänar som ett vittnesbörd om Jaguars långvariga närvaro inom den automobila exklens värld.
Jaguar-historien, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till skapandet av ikoner som E-typen, MK2 och XJ6, är en resa som speglar essensen av brittisk bilkultur - en blandning av lyx, kraft och stil som fortsätter att fängsla entusiaster och samlare över hela världen.