Jaguar E-type S3 Roadster 1973
Allmän beskrivning :
Model History
The Jaguar E-Type was a British sports car manufactured between 1961 and 1975. Its combination of beauty, high performance, and competitive pricing established the marque as an icon of 1960s motoring. At a time when most cars had drum brakes, live rear axles, and mediocre performance, the E-Type sprang on the scene with a 150mph top speed, a 0-60 time of less than 7 seconds, monocoque construction, disc brakes, rack and pinion steering, and unrivalled looks. On its release Enzo Ferrari famously called it "The most beautiful car ever made".
Though it retained the name and overall look of earlier models, the Series 3 V12 was a very different car. It was less road-racer and more luxury cruiser, but with pace to match or even exceed its predecessors, delivered with smoothness and sophistication.
Frustrated by the American market’s obsession with cubic inches and V8s, which put many off buying an E-type due to it having ‘only’ six cylinders despite its superb performance, Jaguar dusted off an old four-cam alloy V12 Le Mans engine proposal, gave it compact single-cam heads and squeezed it under the E-type bonnet; the 5.3 V12 is just 39kg heavier than the 4.2 ‘six’.
Extended wheel arches accommodated a wider track and wheels with low-profile tyres; the original short wheelbase was dropped, the roadster body being stretched to fit the same wheelbase as the 2+2 fixed-head. The vast majority of panels were different, especially on the roadster.
Equipment
Clarendon Blue Paintwork, Dark blue leather upholstery, Clarendon Blue hardtop, Dark blue soft-top, Dark blue tonneau cover, Wire wheels, Rear seats, Wood-rimmed Moto-Lita steering wheel, Becker Europa radio, Leather gear knob, Lockable glove compartment and centre console storage, Dash clock, Front seat belts, Stainless steel luggage rack, Spare wheel, Spare key.
Exterior
The gleaming Clarendon blue paintwork presents very well throughout with only a handful of blemishes to report. The paint itself boasts a deep shine and is a very classy combination with the interior hue. All the brightwork appears in fantastic condition and really pops against the dark paintwork. The light clusters are all crystal clear and moisture-free. The blue soft top is in good order with no damage to the fabric or windows. A matching blue tonneau cover is also present which covers the soft top, keeping a clean and smart appearance.
Interior
The interior space is a very charming place to sit. The blue leather seats are in excellent condition, as are the centre console, door cards, and dashboard upholstered with blue vinyl. The three-spoke wooden Moto-Lita steering wheel really looks the part and feels beautiful in-hand to operate. Another charming period correct item to be found is the Becker Europa radio. The blue carpet and over-mats remain in excellent condition throughout the cabin with no damage to report. All switchgear, dials, and interior brightwork are found to be in fine fettle, operating exactly as they should.
ENGINE & TRANSMISSION
At the heart of the E-type is the legendary 5.3-litre V12. Upon road test it is immediately clear how well this example has been maintained – feeling tight and precise, pulling strong through each gear and climbing the rev range with ease. A huge amount of torque is also available, making this a very usable classic to drive in modern traffic. We have just had the car inspected, serviced, the power steering pump refurbished, and the coolant flushed.
WHEELS, TYRES & BRAKES
The E-Type sits on 15-inch wire wheels, all presenting in great shape with little or no curb marking to speak of. The wheels are wrapped in high quality Pirelli tyres all round, each with ample tread remaining. The vented front discs provide ample stopping power, slowing the car quickly and in a straight line.
History File
The E-Type was first registered in the UK in January 1973. It was subsequently purchased by a Doctor from Germany who, for many years, was the proud owner until 2015 when it was re-registered in the UK. Having spent most of its life in Europe the car is fitted with LHD headlights and a KM speedometer.
Within the large history file there is photographic evidence of an engine re-build and bodywork repairs dated 1991. There is a stack of invoices from Germany dating from 1990-2015.
http://www.4starclassics.com/for-sale/jaguar-e-type-s3-roadster-for-sale/
1973 Jaguar E-type S3 Roadster is listed såld on ClassicDigest in Kingsley by 4 Star Classics for £81995.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Jaguar Modell : E-type Modellversion : S3 Roadster Motorvolym : 5.3 Årsmodell : 1973 Karosstyp : Convertible Läge : Hampshire
Såld
Information om säljaren
Såld
People who viewed this Jaguar E-type also viewed similar Jaguar listed at ClassicDigest
Jaguar E-type
Emeryville
Jaguar E-type
57000 €
United Kingdom
Jaguar E-type
Oldenzaal
Jaguar E-type
Prés Seigneurs
Jaguar E-type
65000 €
Orberstr. 4a 60386 Frankfurt am Main, Germany
Other cars listed for sale by this dealer
Volkswagen Golf
24995£
Hampshire
Mercedes-Benz 280 w114
24995£
Hampshire
BMW 635 CSI
24995£
Hampshire
Lotus Europa
21995£
Hampshire
BMW 520
8995£
Hampshire
om Jaguar
Åh, historien om Jaguar, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till sin höjdpunkt med D-typen och gatubilsevolutionen i form av den ikoniska E-typen. Det finns något alldeles brittiskt över denna berättelse, och jag ska berätta den som en brittisk journalist skulle göra.
I början:
Vår resa in i Jaguar-världen börjar på 1930-talet, när ett företag som kallades SS Cars Ltd. dök upp. Trots den olyckliga sammanträffandet av deras initialer med de stigande politiska spänningarna i Europa började de producera stilfulla och prestandainriktade bilar. SS 100, som introducerades 1936, var en symbol för elegans och hastighet och lade grunden för vad som skulle bli Jaguar.
Jaguars födelse:
När skuggan av andra världskriget närmade sig beslutade SS Cars Ltd. klokt att distansera sig från SS-initialerna. Så 1945 blev de officiellt Jaguar Cars Ltd., ett namn som snart skulle bli synonymt med brittisk lyx och prestanda.
XK-serien:
Jaguars efterkrigstid gav oss XK 120, en verklig sensation 1948. Med sin strömlinjeformade design och en kraftfull 3,4-liters raksexmoters blev den världens snabbaste seriebil. XK 120 var ritningen för det som komma skulle - Jaguar som förenade stil med hastighet på ett unikt brittiskt sätt.
D-typens dominans:
Sedan kom D-typen, en sann racinglegend. Introducerad 1954, vann den Le Mans tre gånger på 1950-talet och visade Jaguars tekniska skicklighet. Med sin innovativa monokokkonstruktion och den ikoniska fenan bak var D-typen höjdpunkten av Jaguars framgång inom motorsport.
E-typens framträdande:
Men den verkliga vändpunkten kom 1961 med introduktionen av E-typen, ofta beskriven av Enzo Ferrari som "den vackraste bilen som någonsin byggts". Dess långa motorhuv, böljande kaross och en 3,8-liters motor som levererade upphetsande prestanda gjorde den till en omedelbar klassiker. E-typen var inte bara en bil; den var ett konstverk på hjul och kunde nå 150 mph på vägen.
Gata och racingsuccé:
E-typens skönhet matchades av dess förmåga på racerbanan. De lätta E-typarna var särskilt framgångsrika i olika racingevenemang och cementerade Jaguars rykte som en kraft att räkna med inom motorsport.
Raffinemangets ålder:
När vi fördjupar oss i Jaguar-historien finner vi att 1950-talet och 1960-talet var en tid av raffinering och expansion. Tillsammans med den magnifika D-typen och den ikoniska E-typens framträdande introducerade Jaguar modeller som ytterligare befäste sitt rykte för lyx och prestanda.
MK2:
I slutet av 1950-talet presenterade Jaguar MK2, en sportig sedan som kombinerade elegans med kraft. Denna eleganta fyradörrars salong var en favorit bland bankrånare och polisen, tack vare dess exceptionella hastighet och hantering. MK2 var en symbol för Jaguars förmåga att förena sofistikering med prestanda och hade också en framgångsrik racingkarriär.
XJ6:
Hoppa fram till 1968 och Jaguar lanserade en bil som skulle definiera lyxbilar i decennier framöver - XJ6. Det var ett mästerverk i teknik och design med en jämn raksexmoters, oberoende bakre fjädring och en rymlig, vackert inredd interiör. XJ6 var en symbol för brittisk elegans och erbjöd en så smidig åktur att det kändes som om den gled över vägen. Den blev flaggskeppsmodellen för Jaguar och satte standarden för lyxbilar och visade en nivå av raffinering som imponerade på konkurrenterna.
Blandningen av klassiskt och modernt:
Medan MK2 och XJ6 representerade utvecklingen av Jaguars sedanmodeller, bibehöll de märkets engagemang för prestanda och lyx. Dessa bilar hörde inte bara hemma på racerbanan; de trivdes lika bra på de stora boulevarderna som på en avslappnad körning genom den engelska landsbygden.
Utmaningarna av förändring:
Men när 1970-talet närmade sig, ställdes Jaguar, liksom många brittiska biltillverkare, inför ekonomiska utmaningar och ägarförändringar. British Leyland-eran förde både möjligheter och svårigheter med sig när varumärket navigerade genom olika sammanslagningar och övergångar.
Ändå fortsätter arvet från MK2 och XJ6, tillsammans med D-typen och E-typen, att definiera Jaguar som en tillverkare som förenar tidlös elegans med en anda av prestanda. Dessa klassiska modeller, vare sig de körs på slingrande vägar eller står som samlarföremål, tjänar som ett vittnesbörd om Jaguars långvariga närvaro inom den automobila exklens värld.
Jaguar-historien, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till skapandet av ikoner som E-typen, MK2 och XJ6, är en resa som speglar essensen av brittisk bilkultur - en blandning av lyx, kraft och stil som fortsätter att fängsla entusiaster och samlare över hela världen.