Jaguar MkII 3.4L Overdrive 1961
Allmän beskrivning :
* GARANTIE 12 MOIS incluse
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
JAGUAR MK II 3.4L (1959- 1967)
Overdrive
Boite Manuelle 4 rapports
Même propriétaire depuis 2009
Dossier factures depuis 2009 (total: 12.558€)
Ligne d’échappement inox FALCON
Remplacement du kit embrayage en 2015 à 36754km (facture)
Amortisseurs avant et arriére récents
Spats de roue arriére
4 roues fils chromées en 15’’
Roue de secours (roue fils chromée)
4 knock Off chromés JAGUAR
4 pneumatiques VREDESTEIN Sprint Classic
Phares LUCAS
Anti-brouillard LUCAS
Rétroviseur chromé
Sellerie en cuir « tan » et passepoil assorti
Contre portes en cuir « tan » et passepoil assorti
Picnic tables arriére en bois
Garnitures intérieures en bois
Console centrale en cuir « tan »
Instrumentation de bord SMITHS
Ampéremétre LUCAS
Volant en bakélite d’origine
Pommeau de vitesse en bakélite
Seuils de porte en inox
Coupe batterie
Cric
Historique du modéle :
Présentée en 1959, la Mark II se définit à l'époque comme la berline de série la plus rapide du monde.
Evolution de la MK I qui fut la premiére berline JAGUAR monocoque, la MK II réussit à sublimer une ligne déjà trés réussie, à la fois chic et sportive. Elle reçoit un 6 cylindres en ligne de 3.4L affichant 210 chevaux, une puissance impressionnante pour l'époque.
Fiable et solide, la "Mark II" reste cependant lourde à manipuler à cause du poids de son bloc moteur en fonte et d'un essieu arriére rigide archaïque au regard des performances de la mécanique et du châssis.
L'ensemble forme cependant une auto homogéne, beaucoup plus sportive que sa ligne de grosse berline ne le laisse supposer. La MK II sera d'ailleurs engagée dans de nombreux rallyes prestigieux où elle n'y fera pas que de la figuration, ce qui lui permet aujourd'hui d'être éligible en VH.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté ici est une JAGUAR Mark II 3.4L avec overdrive de Mars 1961, dans le coloris « British Racing Green » d'époque.
La carrosserie a été restaurée il y a quelques années et à cette occasion la caisse a reçu une peinture neuve compléte.
Cette derniére est aujourd’hui en bel état de présentation.
Aprés un lustrage pro réalisé à l’orbitale par notre atelier, nous avons noté la présence de quelques petits défauts sous peinture sur le capot moteur et quelques fines rayures sur la malle de coffre.
Les pare chocs chromés sont parfaitement positionnés et en excellent état, sans trace de choc, déformation ni frottement.
L’ensemble des ornements décoratifs chromés: buttoirs, rétroviseur, poignée de porte, knock-off, feu de plaque et entourage de feu arriére présentent de légéres traces d’oxydation.
La calandre d’origine est en excellent état.
Les optiques LUCAS ainsi que les antibrouillards LUCAS sont également en trés bon état.
Les spats de roue arriére sont parfaitement alignés et ne présentent aucun défaut.
Les 4 roues à rayons chromées en 15’’ sont en excellent état, sans trace de choc, ni déformation, de petite trace d’oxydations sont visible au centre de la roue.
Les pneumatiques VREDESTEIN Sprint Classic affichent une usure inférieure à 10 % à l’avant comme à l’arriére.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours d’origine type "roue fils" à rayons.
Habitacle :
L’intérieur a conservé sa stricte configuration d’époque.
L'ensemble a été restauré il y a quelques années et parait aujourd'hui en trés bon état de présentation.
La sellerie en cuir et passepoil « tan » est en trés bon état.
Les assises avant présentent une patine homogéne ainsi qu’une petite coupure sur le bas du dossier conducteur et sur l'accoudoir ainsi que de petites craquelures au sommet du dossier.
Les "picnic tables" arriére en bois sont en trés bon état.
NOTA : La fermeture de la tablette arriére gauche ne fonctionne plus.
Les contre portes assorties à la sellerie sont en excellent état, sans trace d’usure, distension ni accroc.
L’ensemble des boiseries ont été restaurées et ne présentent aujourd’hui aucun défaut.
L’ensemble de l'instrumentation de bord SMITHS ainsi que l’ampéremétre LUCAS sont parfaitement fonctionnels, à l'exception du manométre d’huile.
Nous avons relevé la présence de quelques petites griffes sur la console centrale.
Le volant en bakélite d’origine ainsi que le pommeau de vitesse sont en excellent état, sans fissure ni cassure.
Le ciel de toit en coton est parfaitement tendu et ne présente aucun défaut.
Les moquettes sont en trés bon état malgré la présence de quelques petites tâches peu visibles.
Châssis :
La mise sur le pont confirme une caisse saine, sans trace d’accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux : planchers, longerons, bas de caisse et passages de roues sont en trés bon état.
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Les amortisseurs avant et arriére ont été remplacés récemment.
Le freinage est stable, parfaitement aligné et conforme aux normes d’époque, notamment grâce au remplacement récent de l’ensemble des freins.
Les disques affichent une usure inférieure à 20% à l'avant ainsi qu'à l'arriére.
Les plaquettes affichent une usure inférieure à 10% à l'avant ainsi qu'à l'arriére.
Moteur / Transmission :
La mécanique fonctionne parfaitement.
La prise des compressions moteur ainsi que l’essai routier réalisés par notre atelier confirment un bloc en bonne santé.
Le 6 cylindres démarre au quart de tour, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d'huile à froid est de 25 Lbs à 750 tr/min.
Le ralenti est stable et une fois en température, le moteur prend ses tours normalement.
La sonorité moteur de cet exemplaire est accentuée par la présence d'un échappement inox FALCON .
La boîte mécanique 4 rapports fonctionne correctement malgré une usure des synchros.
Le grip de l’embrayage est bon, ce dernier à été remplacé en 2015 à 36754 km (facture)
L'overdrive permettant la démultiplication électrique du dernier rapport est en parfait état de fonctionnement.
Comme souvent sur ce modéle, l’étanchéité moteur / boite de vitesse reste moyenne.
La JAGUAR MK II résume à elle seule l'esprit de la marque de Coventry : élégance et sportivité.
Grâce à un excellent moteur et des prestations de haut niveau en version 3.4, la Jaguar MK II fait aujourd'hui figure de valeur sûre sur le marché de la collection.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/jaguar-mk2-3-overdrive,1304191.html?from_search=true
1961 Jaguar MkII 3.4L Overdrive is listed såld on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Ej prissatt.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Jaguar Modell : MkII Modellversion : 3.4L Overdrive Motorvolym : 3.4 Årsmodell : 1961 Läge : Prés Seigneurs
Såld
Information om säljaren
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om Jaguar
Åh, historien om Jaguar, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till sin höjdpunkt med D-typen och gatubilsevolutionen i form av den ikoniska E-typen. Det finns något alldeles brittiskt över denna berättelse, och jag ska berätta den som en brittisk journalist skulle göra.
I början:
Vår resa in i Jaguar-världen börjar på 1930-talet, när ett företag som kallades SS Cars Ltd. dök upp. Trots den olyckliga sammanträffandet av deras initialer med de stigande politiska spänningarna i Europa började de producera stilfulla och prestandainriktade bilar. SS 100, som introducerades 1936, var en symbol för elegans och hastighet och lade grunden för vad som skulle bli Jaguar.
Jaguars födelse:
När skuggan av andra världskriget närmade sig beslutade SS Cars Ltd. klokt att distansera sig från SS-initialerna. Så 1945 blev de officiellt Jaguar Cars Ltd., ett namn som snart skulle bli synonymt med brittisk lyx och prestanda.
XK-serien:
Jaguars efterkrigstid gav oss XK 120, en verklig sensation 1948. Med sin strömlinjeformade design och en kraftfull 3,4-liters raksexmoters blev den världens snabbaste seriebil. XK 120 var ritningen för det som komma skulle - Jaguar som förenade stil med hastighet på ett unikt brittiskt sätt.
D-typens dominans:
Sedan kom D-typen, en sann racinglegend. Introducerad 1954, vann den Le Mans tre gånger på 1950-talet och visade Jaguars tekniska skicklighet. Med sin innovativa monokokkonstruktion och den ikoniska fenan bak var D-typen höjdpunkten av Jaguars framgång inom motorsport.
E-typens framträdande:
Men den verkliga vändpunkten kom 1961 med introduktionen av E-typen, ofta beskriven av Enzo Ferrari som "den vackraste bilen som någonsin byggts". Dess långa motorhuv, böljande kaross och en 3,8-liters motor som levererade upphetsande prestanda gjorde den till en omedelbar klassiker. E-typen var inte bara en bil; den var ett konstverk på hjul och kunde nå 150 mph på vägen.
Gata och racingsuccé:
E-typens skönhet matchades av dess förmåga på racerbanan. De lätta E-typarna var särskilt framgångsrika i olika racingevenemang och cementerade Jaguars rykte som en kraft att räkna med inom motorsport.
Raffinemangets ålder:
När vi fördjupar oss i Jaguar-historien finner vi att 1950-talet och 1960-talet var en tid av raffinering och expansion. Tillsammans med den magnifika D-typen och den ikoniska E-typens framträdande introducerade Jaguar modeller som ytterligare befäste sitt rykte för lyx och prestanda.
MK2:
I slutet av 1950-talet presenterade Jaguar MK2, en sportig sedan som kombinerade elegans med kraft. Denna eleganta fyradörrars salong var en favorit bland bankrånare och polisen, tack vare dess exceptionella hastighet och hantering. MK2 var en symbol för Jaguars förmåga att förena sofistikering med prestanda och hade också en framgångsrik racingkarriär.
XJ6:
Hoppa fram till 1968 och Jaguar lanserade en bil som skulle definiera lyxbilar i decennier framöver - XJ6. Det var ett mästerverk i teknik och design med en jämn raksexmoters, oberoende bakre fjädring och en rymlig, vackert inredd interiör. XJ6 var en symbol för brittisk elegans och erbjöd en så smidig åktur att det kändes som om den gled över vägen. Den blev flaggskeppsmodellen för Jaguar och satte standarden för lyxbilar och visade en nivå av raffinering som imponerade på konkurrenterna.
Blandningen av klassiskt och modernt:
Medan MK2 och XJ6 representerade utvecklingen av Jaguars sedanmodeller, bibehöll de märkets engagemang för prestanda och lyx. Dessa bilar hörde inte bara hemma på racerbanan; de trivdes lika bra på de stora boulevarderna som på en avslappnad körning genom den engelska landsbygden.
Utmaningarna av förändring:
Men när 1970-talet närmade sig, ställdes Jaguar, liksom många brittiska biltillverkare, inför ekonomiska utmaningar och ägarförändringar. British Leyland-eran förde både möjligheter och svårigheter med sig när varumärket navigerade genom olika sammanslagningar och övergångar.
Ändå fortsätter arvet från MK2 och XJ6, tillsammans med D-typen och E-typen, att definiera Jaguar som en tillverkare som förenar tidlös elegans med en anda av prestanda. Dessa klassiska modeller, vare sig de körs på slingrande vägar eller står som samlarföremål, tjänar som ett vittnesbörd om Jaguars långvariga närvaro inom den automobila exklens värld.
Jaguar-historien, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till skapandet av ikoner som E-typen, MK2 och XJ6, är en resa som speglar essensen av brittisk bilkultur - en blandning av lyx, kraft och stil som fortsätter att fängsla entusiaster och samlare över hela världen.