Jaguar XK120 Roadster 1953
Allmän beskrivning :
* GARANTIE 12 MOIS incluse : Moteur, boite de vitesse et transmission
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
JAGUAR XK 120 (1948 - 1954)
12 055 ex. produits
126405 km / 78545 miles
Version roadster
Double carburateurs S.U
Caches culbuteurs polis
Ventilateur électrique additionnel
Radiateur de refroidissement récent
Silencieux d'échappement secondaire Inox
Capote en mohair « Beige »
4 Jantes d'origine acier en 16’’ « British Racing Green »
4 Enjoliveurs d'origine chromés JAGUAR
4 pneumatiques MICHELIN X
Spats de roues arriére
Phares avant tripodes
Rétroviseurs d’ailes
Sellerie en simili cuir « Tan » et passepoil assorti
Siéges conducteur et passager réglables en profondeur
Contre portes en simili cuir « Tan »
Vides poches en simili cuir « Tan »
Tableau de bord en simili cuir « Tan »
Instrumentation de bord SMITHS
Radio cassette AUDIOVOX (non fonctionnel)
Volant à 4 branches JAGUAR d'origine
Pommeau de levier de vitesse aluminium
Moquettes « Tan »
Ceintures de sécurité
Coupe batterie
Roue de secours
Cric
Historique du modéle :
Dans l'aprés guerre où la pénurie fait rage, seuls les constructeurs capables d'exporter afin de renter des devises sont livrés en acier.
A ce titre, JAGUAR dont la Mark V n'est pas encore prête doit présenter dans l'urgence un nouveau modéle pour le Salon de Londres en 1948.
Dessinée par Sir William Lyons lui-même en deux semaines, la XK 120 - pour 120 miles à l'heure - fera définitivement entrer la marque dans la légende : malgré une ergonomie plus qu'imparfaite, l'auto est rapide et fiable, et la XK 120 va connaître un succés immédiat. Fidéle à l'esprit maison, la 120 sera déclinée en version cabriolet et roadster.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté est une JAGUAR XK120 Roadster de Janvier 1953 dans son coloris « British Racing Green » d’époque.
Cette derniére est aujourd’hui en parfait état de présentation affichant une teinte homogéne ainsi qu'une excellente brillance.
Nous avons noté trois petits éclats de peinture sur l’aile avant droite et le capot ainsi qu'une petite trace de frottement sur le bas d’aile arriére droite.
Les pare chocs chromés sont en état proche du neuf et parfaitement positionnés.
Cet exemplaire est équipé de phares tripodes.
La capote en mohair « Beige » est en excellent état.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme aux normes de l’époque.
Les jantes tóle d'origine sont en trés bon état, sans déformations ni griffures.
Nous avons noté la présence de quelques petits éclats de peinture sur ces derniéres.
Les enjoliveurs de roue avant et les spas d'ailes arriére ne présentent aucun défaut majeur.
Les pneumatiques MICHELIN X affichent une usure inférieure à 20% à l’avant comme à l’arriére.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours ainsi que son cric d'origine.
Habitacle :
L’intérieur a été restauré il y a quelques années conformément à l’origine. Celui-ci est aujourd’hui encore en trés bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « TAN » affiche une patine légére et homogéne, sans usure prononcée ni localisée.
Nous avons relevé la présence d’un petit accro au sommet du dossier conducteur (2cm).
Les contre portes et le tableau de bord en simili cuir « TAN » sont en bon état.
Nous avons relevé un petit décollement de garniture sur le montant de la porte conducteur.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel.
Le volant JAGUAR à 4 branches d'origine est en bon état. Seul l’avertisseur présente une petite marbrure.
Les moquettes « TAN » ont été remplacées il y a quelques années, celles-ci sont en trés bon état, sans usure ni décoloration.
L'autoradio cassette AUDIOVOX est non fonctionnel.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité et d’un coupe circuit.
Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, planchers, passages de roues et longerons sont en trés bon état.
Les parties bois des planchers sont en bon état, sans perforations, cassures ni parasites (champignons ou vers à bois).
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme à l’origine.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
Le bloc fonte 6 cylindres 3.4L (non matching) est en trés bon état de fonctionnement.
La prise des compressions moteur réalisée par notre atelier ainsi que l'essai routier confirment un 6 cylindres en bonne santé : le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 50 Lbs à 700 trs/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
L'étanchéité moteur reste dans les normes, c’est à dire moyenne.
La sonorité du 6 cylindres en ligne est soulignée par le silencieux secondaire en inox.
La fiabilité mécanique est renforcée par la présence d’un ventilateur électrique additionnel .
Le radiateur de refroidissement à été remplacé récemment.
Les 4 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément et le grip de l’embrayage est bon.
La XK 120 est aujourd'hui un collector désirable et recherché pour la beauté de sa ligne et la noblesse de sa mécanique. Malgré une position de conduite peu confortable pour les grands gabarits, c'est un modéle trés coté car il résume le meilleur de JAGUAR: une auto mythique dans la lignée des Type E et autres Mark II, une carrosserie élégante et racée, une mécanique fiable et performante.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/jaguar-xk-120-roadster,1303963.html?from_search=true
1953 Jaguar XK120 Roadster is listed såld on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Ej prissatt.
Fakta i bilen
Karosstyp : Personbil Märke : Jaguar Modell : XK120 Modellversion : Roadster Motorvolym : 3.4 Årsmodell : 1953 Läge : Prés Seigneurs
Såld
Information om säljaren
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om Jaguar
Åh, historien om Jaguar, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till sin höjdpunkt med D-typen och gatubilsevolutionen i form av den ikoniska E-typen. Det finns något alldeles brittiskt över denna berättelse, och jag ska berätta den som en brittisk journalist skulle göra.
I början:
Vår resa in i Jaguar-världen börjar på 1930-talet, när ett företag som kallades SS Cars Ltd. dök upp. Trots den olyckliga sammanträffandet av deras initialer med de stigande politiska spänningarna i Europa började de producera stilfulla och prestandainriktade bilar. SS 100, som introducerades 1936, var en symbol för elegans och hastighet och lade grunden för vad som skulle bli Jaguar.
Jaguars födelse:
När skuggan av andra världskriget närmade sig beslutade SS Cars Ltd. klokt att distansera sig från SS-initialerna. Så 1945 blev de officiellt Jaguar Cars Ltd., ett namn som snart skulle bli synonymt med brittisk lyx och prestanda.
XK-serien:
Jaguars efterkrigstid gav oss XK 120, en verklig sensation 1948. Med sin strömlinjeformade design och en kraftfull 3,4-liters raksexmoters blev den världens snabbaste seriebil. XK 120 var ritningen för det som komma skulle - Jaguar som förenade stil med hastighet på ett unikt brittiskt sätt.
D-typens dominans:
Sedan kom D-typen, en sann racinglegend. Introducerad 1954, vann den Le Mans tre gånger på 1950-talet och visade Jaguars tekniska skicklighet. Med sin innovativa monokokkonstruktion och den ikoniska fenan bak var D-typen höjdpunkten av Jaguars framgång inom motorsport.
E-typens framträdande:
Men den verkliga vändpunkten kom 1961 med introduktionen av E-typen, ofta beskriven av Enzo Ferrari som "den vackraste bilen som någonsin byggts". Dess långa motorhuv, böljande kaross och en 3,8-liters motor som levererade upphetsande prestanda gjorde den till en omedelbar klassiker. E-typen var inte bara en bil; den var ett konstverk på hjul och kunde nå 150 mph på vägen.
Gata och racingsuccé:
E-typens skönhet matchades av dess förmåga på racerbanan. De lätta E-typarna var särskilt framgångsrika i olika racingevenemang och cementerade Jaguars rykte som en kraft att räkna med inom motorsport.
Raffinemangets ålder:
När vi fördjupar oss i Jaguar-historien finner vi att 1950-talet och 1960-talet var en tid av raffinering och expansion. Tillsammans med den magnifika D-typen och den ikoniska E-typens framträdande introducerade Jaguar modeller som ytterligare befäste sitt rykte för lyx och prestanda.
MK2:
I slutet av 1950-talet presenterade Jaguar MK2, en sportig sedan som kombinerade elegans med kraft. Denna eleganta fyradörrars salong var en favorit bland bankrånare och polisen, tack vare dess exceptionella hastighet och hantering. MK2 var en symbol för Jaguars förmåga att förena sofistikering med prestanda och hade också en framgångsrik racingkarriär.
XJ6:
Hoppa fram till 1968 och Jaguar lanserade en bil som skulle definiera lyxbilar i decennier framöver - XJ6. Det var ett mästerverk i teknik och design med en jämn raksexmoters, oberoende bakre fjädring och en rymlig, vackert inredd interiör. XJ6 var en symbol för brittisk elegans och erbjöd en så smidig åktur att det kändes som om den gled över vägen. Den blev flaggskeppsmodellen för Jaguar och satte standarden för lyxbilar och visade en nivå av raffinering som imponerade på konkurrenterna.
Blandningen av klassiskt och modernt:
Medan MK2 och XJ6 representerade utvecklingen av Jaguars sedanmodeller, bibehöll de märkets engagemang för prestanda och lyx. Dessa bilar hörde inte bara hemma på racerbanan; de trivdes lika bra på de stora boulevarderna som på en avslappnad körning genom den engelska landsbygden.
Utmaningarna av förändring:
Men när 1970-talet närmade sig, ställdes Jaguar, liksom många brittiska biltillverkare, inför ekonomiska utmaningar och ägarförändringar. British Leyland-eran förde både möjligheter och svårigheter med sig när varumärket navigerade genom olika sammanslagningar och övergångar.
Ändå fortsätter arvet från MK2 och XJ6, tillsammans med D-typen och E-typen, att definiera Jaguar som en tillverkare som förenar tidlös elegans med en anda av prestanda. Dessa klassiska modeller, vare sig de körs på slingrande vägar eller står som samlarföremål, tjänar som ett vittnesbörd om Jaguars långvariga närvaro inom den automobila exklens värld.
Jaguar-historien, från dess tidiga dagar som SS Cars Ltd. till skapandet av ikoner som E-typen, MK2 och XJ6, är en resa som speglar essensen av brittisk bilkultur - en blandning av lyx, kraft och stil som fortsätter att fängsla entusiaster och samlare över hela världen.