Jaguar XK120 Roadster 1953
Allgemeine Beschreibung :
* GARANTIE 12 MOIS incluse : Moteur, boite de vitesse et transmission
* REPRISES et LIVRAISON possibles
* Frais de mise à la route en sus : 390 € TTC (plein de carburant, passage contróle technique, préparation intérieure et extérieure)
* Service « carte grise » et « carte grise collection » (dossier FFVE inclus)
JAGUAR XK 120 (1948 - 1954)
12 055 ex. produits
126405 km / 78545 miles
Version roadster
Double carburateurs S.U
Caches culbuteurs polis
Ventilateur électrique additionnel
Radiateur de refroidissement récent
Silencieux d'échappement secondaire Inox
Capote en mohair « Beige »
4 Jantes d'origine acier en 16’’ « British Racing Green »
4 Enjoliveurs d'origine chromés JAGUAR
4 pneumatiques MICHELIN X
Spats de roues arriére
Phares avant tripodes
Rétroviseurs d’ailes
Sellerie en simili cuir « Tan » et passepoil assorti
Siéges conducteur et passager réglables en profondeur
Contre portes en simili cuir « Tan »
Vides poches en simili cuir « Tan »
Tableau de bord en simili cuir « Tan »
Instrumentation de bord SMITHS
Radio cassette AUDIOVOX (non fonctionnel)
Volant à 4 branches JAGUAR d'origine
Pommeau de levier de vitesse aluminium
Moquettes « Tan »
Ceintures de sécurité
Coupe batterie
Roue de secours
Cric
Historique du modéle :
Dans l'aprés guerre où la pénurie fait rage, seuls les constructeurs capables d'exporter afin de renter des devises sont livrés en acier.
A ce titre, JAGUAR dont la Mark V n'est pas encore prête doit présenter dans l'urgence un nouveau modéle pour le Salon de Londres en 1948.
Dessinée par Sir William Lyons lui-même en deux semaines, la XK 120 - pour 120 miles à l'heure - fera définitivement entrer la marque dans la légende : malgré une ergonomie plus qu'imparfaite, l'auto est rapide et fiable, et la XK 120 va connaître un succés immédiat. Fidéle à l'esprit maison, la 120 sera déclinée en version cabriolet et roadster.
Carrosserie / Extérieur :
Le modéle présenté est une JAGUAR XK120 Roadster de Janvier 1953 dans son coloris « British Racing Green » d’époque.
Cette derniére est aujourd’hui en parfait état de présentation affichant une teinte homogéne ainsi qu'une excellente brillance.
Nous avons noté trois petits éclats de peinture sur l’aile avant droite et le capot ainsi qu'une petite trace de frottement sur le bas d’aile arriére droite.
Les pare chocs chromés sont en état proche du neuf et parfaitement positionnés.
Cet exemplaire est équipé de phares tripodes.
La capote en mohair « Beige » est en excellent état.
Sa mise en place est aisée et son étanchéité reste conforme aux normes de l’époque.
Les jantes tóle d'origine sont en trés bon état, sans déformations ni griffures.
Nous avons noté la présence de quelques petits éclats de peinture sur ces derniéres.
Les enjoliveurs de roue avant et les spas d'ailes arriére ne présentent aucun défaut majeur.
Les pneumatiques MICHELIN X affichent une usure inférieure à 20% à l’avant comme à l’arriére.
Cet exemplaire a conservé sa roue de secours ainsi que son cric d'origine.
Habitacle :
L’intérieur a été restauré il y a quelques années conformément à l’origine. Celui-ci est aujourd’hui encore en trés bel état de présentation.
La sellerie en simili cuir « TAN » affiche une patine légére et homogéne, sans usure prononcée ni localisée.
Nous avons relevé la présence d’un petit accro au sommet du dossier conducteur (2cm).
Les contre portes et le tableau de bord en simili cuir « TAN » sont en bon état.
Nous avons relevé un petit décollement de garniture sur le montant de la porte conducteur.
L’ensemble de l’instrumentation de bord est parfaitement fonctionnel.
Le volant JAGUAR à 4 branches d'origine est en bon état. Seul l’avertisseur présente une petite marbrure.
Les moquettes « TAN » ont été remplacées il y a quelques années, celles-ci sont en trés bon état, sans usure ni décoloration.
L'autoradio cassette AUDIOVOX est non fonctionnel.
Cet exemplaire est équipé de ceintures de sécurité et d’un coupe circuit.
Châssis :
La mise sur le pont confirme un châssis et une caisse saine, sans trace d'accident ni de corrosion structurelle.
Les fondamentaux: bas de caisse, bas d'ailes, planchers, passages de roues et longerons sont en trés bon état.
Les parties bois des planchers sont en bon état, sans perforations, cassures ni parasites (champignons ou vers à bois).
Réserve d'usage: par principe nous ne pouvons garantir la perfection des alignements au-delà de leur bon état visuel et fonctionnel validé lors de l’essai sur route et de la mise sur le pont.
Lors de l'essai dynamique, nous n'avons relevé aucun bruit parasite anormal au niveau de la caisse ou des trains roulants (rotules, silentblocs...).
Le freinage est aligné et son efficacité reste conforme à l’origine.
Le passage au contróle technique réalisé par notre atelier en amont de la livraison confirmera le bon fonctionnement de l’ensemble.
Moteur / Transmission :
Le bloc fonte 6 cylindres 3.4L (non matching) est en trés bon état de fonctionnement.
La prise des compressions moteur réalisée par notre atelier ainsi que l'essai routier confirment un 6 cylindres en bonne santé : le démarrage est aisé, sans fumées ni bruits anormaux.
La pression d’huile relevée à chaud par notre atelier est de 50 Lbs à 700 trs/min.
Au roulage, le moteur prend ses tours sans à coups ni surchauffe.
L'étanchéité moteur reste dans les normes, c’est à dire moyenne.
La sonorité du 6 cylindres en ligne est soulignée par le silencieux secondaire en inox.
La fiabilité mécanique est renforcée par la présence d’un ventilateur électrique additionnel .
Le radiateur de refroidissement à été remplacé récemment.
Les 4 rapports de la boite manuelle montent et descendent aisément et le grip de l’embrayage est bon.
La XK 120 est aujourd'hui un collector désirable et recherché pour la beauté de sa ligne et la noblesse de sa mécanique. Malgré une position de conduite peu confortable pour les grands gabarits, c'est un modéle trés coté car il résume le meilleur de JAGUAR: une auto mythique dans la lignée des Type E et autres Mark II, une carrosserie élégante et racée, une mécanique fiable et performante.
http://www.gt-spirit.fr/acheter-automobile/jaguar-xk-120-roadster,1303963.html?from_search=true
1953 Jaguar XK120 Roadster is listed verkauft on ClassicDigest in La Boisse by Auto Dealer for Preis nicht verfügbar.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Jaguar Modell : XK120 Ausführung : Roadster Hubraum : 3.4 Modelljahr : 1953 Lage : Prés Seigneurs
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Jaguar
Ah, die Geschichte von Jaguar, von seinen Anfängen als SS Cars Ltd. bis hin zum Höhepunkt mit dem D-Typ und der Straßenversion des ikonischen E-Typs. An dieser Erzählung haftet etwas zutiefst Britisches, und ich werde sie erzählen, wie es ein britischer Journalist tun würde.Die Anfänge:
Unsere Reise in die Welt von Jaguar beginnt in den 1930er Jahren, als ein Unternehmen namens SS Cars Ltd. auftauchte. Trotz des unglücklichen Zufalls ihrer Initialen, die mit den aufkommenden politischen Spannungen in Europa zusammenfielen, begannen sie, stilvolle und leistungsorientierte Autos herzustellen. Der SS 100, der 1936 eingeführt wurde, war ein Symbol für Eleganz und Geschwindigkeit und legte den Grundstein für das, was Jaguar werden sollte.
Die Geburt von Jaguar:
Als der Schatten des Zweiten Weltkriegs näher rückte, entschied sich SS Cars Ltd. klugerweise, sich von den SS-Initialen zu distanzieren. So wurden sie 1945 offiziell zu Jaguar Cars Ltd., ein Name, der bald für britischen Luxus und Leistung stehen würde.
Die XK-Serie:
Die Nachkriegszeit von Jaguar brachte uns den XK 120, eine wahre Sensation im Jahr 1948. Mit seinem schlanken Design und einem leistungsstarken 3,4-Liter-Sechszylindermotor wurde er zum schnellsten Serienauto der Welt. Der XK 120 war die Blaupause für das, was kommen würde - Jaguars, die Stil mit Geschwindigkeit auf einzigartig britische Weise verbanden.
Die Dominanz des D-Typs:
Dann kam der D-Typ, eine wahre Rennlegende. 1954 eingeführt, gewann er in den 1950er Jahren dreimal Le Mans und zeigte die technische Kompetenz von Jaguar. Mit seiner innovativen Monocoque-Konstruktion und der ikonischen Finne hinten war der D-Typ der Höhepunkt von Jaguars Motorsporterfolgen.
Das Auftauchen des E-Typs:
Aber der wahre Wendepunkt kam 1961 mit der Einführung des E-Typs, oft von Enzo Ferrari als "das schönste Auto, das je gebaut wurde" bezeichnet. Seine lange Motorhaube, die geschwungene Karosserie und ein 3,8-Liter-Motor, der atemberaubende Leistung lieferte, machten ihn sofort zu einem Klassiker. Der E-Typ war nicht nur ein Auto; er war ein Kunstwerk auf Rädern und konnte auf der Straße 150 Meilen pro Stunde erreichen.
Straßen- und Rennsporterfolge:
Die Schönheit des E-Typs wurde durch seine Leistung auf der Rennstrecke unterstrichen. Die leichten E-Typen waren bei verschiedenen Rennveranstaltungen besonders erfolgreich und festigten den Ruf von Jaguar als eine Kraft, mit der man im Motorsport rechnen musste.
Das Zeitalter der Raffinesse:
Je tiefer wir in die Geschichte von Jaguar eintauchen, desto mehr erkennen wir, dass die 1950er und 1960er Jahre ein Zeitalter der Raffinesse und Expansion waren. Neben dem großartigen D-Typ und dem ikonischen Aufstieg des E-Typs führte Jaguar Modelle ein, die seinen Ruf für Luxus und Leistung weiter festigten.
Der MK2:
Ende der 1950er Jahre stellte Jaguar den MK2 vor, eine Sportlimousine, die Eleganz mit Leistung vereinte. Diese elegante viertürige Limousine war sowohl bei Bankräubern als auch bei der Polizei aufgrund ihrer außergewöhnlichen Geschwindigkeit und Handhabung beliebt. Der MK2 war ein Symbol für Jaguars Fähigkeit, Raffinesse mit Leistung zu verbinden und hatte auch eine erfolgreiche Rennkarriere.
Der XJ6:
Springen wir ins Jahr 1968, als Jaguar ein Auto auf den Markt brachte, das Jahrzehnte lang Luxuslimousinen definieren würde - den XJ6. Es war ein Meisterwerk der Ingenieurkunst und des Designs, mit einem sanften Reihensechszylindermotor, unabhängiger Hinterachse und einem geräumigen, wunderschön ausgestatteten Innenraum. Der XJ6 war ein Symbol britischer Eleganz und bot eine so sanfte Fahrt, dass es schien, als würde er förmlich über die Straße gleiten. Er wurde zum Flaggschiffmodell für Jaguar und setzte den Maßstab für Luxuslimousinen und zeigte ein Maß an Raffinesse, das die Konkurrenz staunen ließ.
Die Verschmelzung von Klassik und Moderne:
Während der MK2 und der XJ6 die Evolution der Limousinen von Jaguar repräsentierten, bewahrten sie das Engagement der Marke für Leistung und Luxus. Diese Autos gehörten nicht nur auf die Rennstrecke; sie fühlten sich genauso wohl auf den Prachtstraßen wie auf einer entspannten Fahrt durch die englische Landschaft.
Die Herausforderungen des Wandels:
Dennoch sah sich Jaguar mit dem Eintritt der 1970er Jahre, wie viele britische Automobilhersteller, finanziellen Herausforderungen und Veränderungen in der Eigentümerschaft gegenüber. Die Ära von British Leyland brachte sowohl Chancen als auch Schwierigkeiten mit sich, während die Marke durch verschiedene Fusionen und Übergänge navigierte.
Das Erbe des MK2 und des XJ6, zusammen mit dem D-Typ und dem E-Typ, definiert Jaguar weiterhin als einen Hersteller, der zeitlose Eleganz mit einer Leistungsstärke vereint. Diese klassischen Modelle, ob sie über kurvige Straßen gefahren oder als Sammlerschätze geparkt werden, dienen als Zeugnis für die anhaltende Präsenz von Jaguar in der Welt der automobilen Exzellenz.
Die Jaguar-Geschichte, von ihren Anfängen als SS Cars Ltd. bis zur Schaffung von Automobilikonen wie dem E-Typ, dem MK2 und dem XJ6, ist eine Reise, die das Wesen des britischen Automobilbaus widerspiegelt - eine Mischung aus Luxus, Leistung und Stil, die nach wie vor Enthusiasten und Kenner gleichermaßen fasziniert.