Alfa Romeo 1600 GT junior Sprint GT-A Mk 1 "Scalino"/DMSB-Wagenpass 1965
General description :
Produziert am 20.10.1965
Erstzulassung 01.11.1965 als originaler Typ 105.02 1600 sprint GT erste Serie!,
2001 Kauf durch Vorbesitzer, Totalrestauration und reglementgerechter Neuaufbau durch Fa. H. Gerstner/ Wilhelmshaven, Wiederzulassung mit H-Zulassung am 15.04.2004,
heute mit aktuellem FIA-HTP DMSB-Wagenpass vom 09.06.2016 gültig bis 31.12.2025
Karosserie
Optisch GTA, d.h. Frontgrill u. Scudetto, Türöffner GTA, Macrolon Schiebefenster beidseitig, Alu-Motorhaube (-6kg), Außenfarbe Rosso corsa, Innenraum u. Kofferraum schwarz matt m. Stepp-Verkleidung, Überrollkäfig der Fa. Heigo mit FIA – ZertifikatTechnik/Fahrwerk
Vorderachse Rennfederteller OKP, Federn 260 kg, neue BILSTEIN-Gasdruckdämpfer, oberer Schwingarm Vorderachse verstellbar bis 2 Grad Sturz
Hinterachse Federn Eibach kurz/weich, BILSTEIN-Dämpfer, Längsstreben RACING OKP, Reaktionsdreieck Aluminium Sport m. Unibal-GelenkenBremsen
vorn beidseitig Alusättel mit Spezialbremsscheiben 272 mm, Bremsbeläge Pagid RS blau
hinten neue ATE Gußsättel mit Pagid RS, stufenloser Bremskraftregler für hinteren Bremskreis zur Feineinstellung der Bremskraft an HinterachseRäder
Alufelgen GTA-Design 6,5 x 14J mit neuen Toyo R888R asymmetrische Semislicks 185/60 VR14 mit Straßenzulassung, zusätzlich Stahlfelgen Alfa-Design 7x15J u. RegenreifenMotor
stark modifizierter Motor mit 169,4 PS gemessen auf Rollenprüfstand, Prüf-Bericht vorliegend, 40er-WEBER Doppelvergaser mit feinabgestimmter Bedüsung, 2 elektr., getrennt gesicherte Benzinpumpen, Ölkühler SETRAP, Elektrolüfter am Wasserkühler (automatisch u. manuell schaltbar), neue Drehstrom-Lichtmaschine 55 Ah, neuer Power-Anlasser, Auspuffanlage mit Fächerkrümmer 60mm ohne Endschalldämpfer, Serientank mit Schnellverschluß und Kofferraum-Befüllung.
Getriebe
2015 komplett überholtes Seriengetriebe mit Sinter-Sportkupplung und Schwungrad, Kardanwelle neu gewuchtet mit Mittellager und Racing-HardyscheibeHinterachse
Original 1600 Hinterachse mit geänderter Endübersetzung 9:43 (Serie 9:41), Differential-Sperre made by Praller, überholt und neu eingestellt in 2015 bei PrallerZusatzausstattung
beheizbare Frontscheibe getrennt abgesichert, Beifahrersitz Bielstein mit SABELT-Hosenträgergurten, Fahrersitz SPARCO Sprint neu, 6-Punkt Fahrergurt von SABELT, Feuerlöscher 2kg neu, Regenlicht LED, Aluminium-Fußstützen für Fahrer und Beifahrer (Sonder-Maßanfertigung), Startknopf, elektronischer Drehzahlmesser u. Drehzahlbegrenzer, Hauptschalter KILL-OFF, Lenkrad m. verlängerter Nabe und mit Schnellverschluß abnehmbar,
Gewicht fahrfertig 940 kg inkl. aller Flüssigkeiten u. vollem Tank.
Weitere Fragen gerne per mail oder Telefon.
Angebot freibleibend und unverbindlich, Zwischenverkauf vorbehalten. Interessenten werden ausdrücklich zur persönlichen Besichtigung und Prüfung gebeten. Es handelt sich in diesem Fall um einen 53 Jahre alten Straßen-Rennsportwagen mit konträren Fakten in Bezug zur aktuellen Gesetzeslage bez. Gewährleistung und Sachmangel-Frage. Dessen sollte sich jeder Interessent bewußt sein.
1965 Alfa Romeo 1600 GT junior Sprint GT-A Mk 1 "Scalino"/DMSB-Wagenpass is listed for sale on ClassicDigest in Friedrichstraße 5DE-70736 Fellbach by DLS Automobile for €79950.
Car Facts
Car type : Car Make : Alfa Romeo Model : 1600 GT junior Model Version : Sprint GT-A Mk 1 "Scalino"/DMSB-Wagenpass Engine size : 1.6 Model Year : 1965 Sub type : Coupé Location : Friedrichstraße 5DE-70736 Fellbach Vehicle Registration : Undefined
79950 €
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About Alfa Romeo 1600 GT junior
The Alfa Romeo 1600 GT Junior is indeed considered the big brother to the 1300 GT Junior. It shares many similarities with its smaller counterpart but offers a more powerful engine and some additional features. Here's an overview of the Alfa Romeo 1600 GT Junior:Development and Production:
The 1600 GT Junior was introduced in 1972 as an upgrade to the 1300 GT Junior. It featured a larger 1.6-liter inline-four engine, offering increased performance compared to the 1300 version. The development and production of the 1600 GT Junior followed the same principles as the 1300 GT Junior, with a focus on delivering a stylish, sporty, and more affordable coupe for younger drivers.
Engine and Performance:
The Alfa Romeo 1600 GT Junior was equipped with a 1.6-liter twin-cam engine, which produced around 109 horsepower. This increase in power compared to the 1300 GT Junior allowed for enhanced acceleration and higher top speeds. The 1600 GT Junior offered a thrilling driving experience with its responsive handling and spirited performance.
Design and Features:
The design of the 1600 GT Junior closely resembled that of the 1300 GT Junior, featuring the same sleek lines and distinctive Alfa Romeo styling cues. The interior was similarly sporty and well-appointed. The 1600 GT Junior offered additional features such as larger brakes and wider wheels, further enhancing its performance capabilities.
Legacy and Enthusiasm:
The Alfa Romeo 1600 GT Junior holds a special place among classic car enthusiasts. It is cherished for its beautiful design, spirited performance, and its role as the big brother to the iconic 1300 GT Junior. Like its smaller counterpart, the 1600 GT Junior has a dedicated community of owners and enthusiasts who appreciate its heritage and actively participate in events and gatherings to showcase and celebrate these remarkable cars.
In summary, the Alfa Romeo 1600 GT Junior is considered the bigger and more powerful sibling to the 1300 GT Junior. It shares the same attractive design, engaging driving experience, and affordability, while offering increased performance and additional features. Both the 1300 GT Junior and the 1600 GT Junior have left a lasting impact on Alfa Romeo's legacy and continue to be highly regarded among classic car enthusiasts.