Alfa Romeo 1600 GT junior Sprint GT-A Mk 1 "Scalino"/DMSB-Wagenpass 1965
General description :
Produziert am 20.10.1965
Erstzulassung 01.11.1965 als originaler Typ 105.02 1600 sprint GT erste Serie!,
2001 Kauf durch Vorbesitzer, Totalrestauration und reglementgerechter Neuaufbau durch Fa. H. Gerstner/ Wilhelmshaven, Wiederzulassung mit H-Zulassung am 15.04.2004,
heute mit aktuellem FIA-HTP DMSB-Wagenpass vom 09.06.2016 gültig bis 31.12.2025
Karosserie
Optisch GTA, d.h. Frontgrill u. Scudetto, Türöffner GTA, Macrolon Schiebefenster beidseitig, Alu-Motorhaube (-6kg), Außenfarbe Rosso corsa, Innenraum u. Kofferraum schwarz matt m. Stepp-Verkleidung, Überrollkäfig der Fa. Heigo mit FIA – ZertifikatTechnik/Fahrwerk
Vorderachse Rennfederteller OKP, Federn 260 kg, neue BILSTEIN-Gasdruckdämpfer, oberer Schwingarm Vorderachse verstellbar bis 2 Grad Sturz
Hinterachse Federn Eibach kurz/weich, BILSTEIN-Dämpfer, Längsstreben RACING OKP, Reaktionsdreieck Aluminium Sport m. Unibal-GelenkenBremsen
vorn beidseitig Alusättel mit Spezialbremsscheiben 272 mm, Bremsbeläge Pagid RS blau
hinten neue ATE Gußsättel mit Pagid RS, stufenloser Bremskraftregler für hinteren Bremskreis zur Feineinstellung der Bremskraft an HinterachseRäder
Alufelgen GTA-Design 6,5 x 14J mit neuen Toyo R888R asymmetrische Semislicks 185/60 VR14 mit Straßenzulassung, zusätzlich Stahlfelgen Alfa-Design 7x15J u. RegenreifenMotor
stark modifizierter Motor mit 169,4 PS gemessen auf Rollenprüfstand, Prüf-Bericht vorliegend, 40er-WEBER Doppelvergaser mit feinabgestimmter Bedüsung, 2 elektr., getrennt gesicherte Benzinpumpen, Ölkühler SETRAP, Elektrolüfter am Wasserkühler (automatisch u. manuell schaltbar), neue Drehstrom-Lichtmaschine 55 Ah, neuer Power-Anlasser, Auspuffanlage mit Fächerkrümmer 60mm ohne Endschalldämpfer, Serientank mit Schnellverschluß und Kofferraum-Befüllung.
Getriebe
2015 komplett überholtes Seriengetriebe mit Sinter-Sportkupplung und Schwungrad, Kardanwelle neu gewuchtet mit Mittellager und Racing-HardyscheibeHinterachse
Original 1600 Hinterachse mit geänderter Endübersetzung 9:43 (Serie 9:41), Differential-Sperre made by Praller, überholt und neu eingestellt in 2015 bei PrallerZusatzausstattung
beheizbare Frontscheibe getrennt abgesichert, Beifahrersitz Bielstein mit SABELT-Hosenträgergurten, Fahrersitz SPARCO Sprint neu, 6-Punkt Fahrergurt von SABELT, Feuerlöscher 2kg neu, Regenlicht LED, Aluminium-Fußstützen für Fahrer und Beifahrer (Sonder-Maßanfertigung), Startknopf, elektronischer Drehzahlmesser u. Drehzahlbegrenzer, Hauptschalter KILL-OFF, Lenkrad m. verlängerter Nabe und mit Schnellverschluß abnehmbar,
Gewicht fahrfertig 940 kg inkl. aller Flüssigkeiten u. vollem Tank.
Weitere Fragen gerne per mail oder Telefon.
Angebot freibleibend und unverbindlich, Zwischenverkauf vorbehalten. Interessenten werden ausdrücklich zur persönlichen Besichtigung und Prüfung gebeten. Es handelt sich in diesem Fall um einen 53 Jahre alten Straßen-Rennsportwagen mit konträren Fakten in Bezug zur aktuellen Gesetzeslage bez. Gewährleistung und Sachmangel-Frage. Dessen sollte sich jeder Interessent bewußt sein.
1965 Alfa Romeo 1600 GT junior Sprint GT-A Mk 1 "Scalino"/DMSB-Wagenpass is listed for sale on ClassicDigest in Friedrichstraße 5DE-70736 Fellbach by DLS Automobile for €79950.
Car Facts
Car type : Car Make : Alfa Romeo Model : 1600 GT junior Model Version : Sprint GT-A Mk 1 "Scalino"/DMSB-Wagenpass Engine size : 1.6 Model Year : 1965 Sub type : Coupé Location : Friedrichstraße 5DE-70736 Fellbach Vehicle Registration : Undefined
79950 €
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About Alfa Romeo
Alfa Romeo was initially founded in 1907 in Naples to prepare a French origin Darracq-cars for sale in Italy.The company did not fare particularly well, so the Italians investors took over the company, which was given the new name of the ALFA (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili) . Nicola Romeo took over the company in 1918 turning it into ALFA ROMEO.
In 1933 Alfa Romeo was rescued again this time by the government, turning Alfa Romeo into an instrument of Mussolini's Italy, a national emblem that produced luxorious cars for the rich.
However, pre WWII Alfa Romeo is best remembered by its classic Grand Prix cars;
The Vittorio jano designed Alfa Romeo P2 that won the inaugural Automobile World Championship in 1925, the sensational P3 which won its first race driven by Tazio Nuvolari at the Italian Grand Prix, 5 more Grands Prix that year by Nuvolari and Rudolf Caracciola,
As well as, those racing sports cars; the 6C 1750, that Tazio Nuvolari won the Mille Miglia in, the 8C 2300 that won the Le Mans 24 Hours from 1931 to 1934, and finally 8C 2900.
Alfa Corse closed for 1933 and eventually transferred them to Enzo Ferrari's now privatised 'factory' team Scuderia Ferrari
Post war Alfa Romeo might be best remembered by the all alloy Alfa Romeo Twin Cam Hemi engine produced from 1954 to 1994 or those 60's Italian films that all seem to present that quintesential Alfa Giulietta driven by The Carabinieri.
Today any classic Alfa Romeo make a great addition to an Italian car enthusiast's portfolio.