Alfa Romeo 1600 GT junior Sprint GT-A Mk 1 "Scalino"/DMSB-Wagenpass 1965
Allgemeine Beschreibung :
Produziert am 20.10.1965
Erstzulassung 01.11.1965 als originaler Typ 105.02 1600 sprint GT erste Serie!,
2001 Kauf durch Vorbesitzer, Totalrestauration und reglementgerechter Neuaufbau durch Fa. H. Gerstner/ Wilhelmshaven, Wiederzulassung mit H-Zulassung am 15.04.2004,
heute mit aktuellem FIA-HTP DMSB-Wagenpass vom 09.06.2016 gültig bis 31.12.2025
Karosserie
Optisch GTA, d.h. Frontgrill u. Scudetto, Türöffner GTA, Macrolon Schiebefenster beidseitig, Alu-Motorhaube (-6kg), Außenfarbe Rosso corsa, Innenraum u. Kofferraum schwarz matt m. Stepp-Verkleidung, Überrollkäfig der Fa. Heigo mit FIA – ZertifikatTechnik/Fahrwerk
Vorderachse Rennfederteller OKP, Federn 260 kg, neue BILSTEIN-Gasdruckdämpfer, oberer Schwingarm Vorderachse verstellbar bis 2 Grad Sturz
Hinterachse Federn Eibach kurz/weich, BILSTEIN-Dämpfer, Längsstreben RACING OKP, Reaktionsdreieck Aluminium Sport m. Unibal-GelenkenBremsen
vorn beidseitig Alusättel mit Spezialbremsscheiben 272 mm, Bremsbeläge Pagid RS blau
hinten neue ATE Gußsättel mit Pagid RS, stufenloser Bremskraftregler für hinteren Bremskreis zur Feineinstellung der Bremskraft an HinterachseRäder
Alufelgen GTA-Design 6,5 x 14J mit neuen Toyo R888R asymmetrische Semislicks 185/60 VR14 mit Straßenzulassung, zusätzlich Stahlfelgen Alfa-Design 7x15J u. RegenreifenMotor
stark modifizierter Motor mit 169,4 PS gemessen auf Rollenprüfstand, Prüf-Bericht vorliegend, 40er-WEBER Doppelvergaser mit feinabgestimmter Bedüsung, 2 elektr., getrennt gesicherte Benzinpumpen, Ölkühler SETRAP, Elektrolüfter am Wasserkühler (automatisch u. manuell schaltbar), neue Drehstrom-Lichtmaschine 55 Ah, neuer Power-Anlasser, Auspuffanlage mit Fächerkrümmer 60mm ohne Endschalldämpfer, Serientank mit Schnellverschluß und Kofferraum-Befüllung.
Getriebe
2015 komplett überholtes Seriengetriebe mit Sinter-Sportkupplung und Schwungrad, Kardanwelle neu gewuchtet mit Mittellager und Racing-HardyscheibeHinterachse
Original 1600 Hinterachse mit geänderter Endübersetzung 9:43 (Serie 9:41), Differential-Sperre made by Praller, überholt und neu eingestellt in 2015 bei PrallerZusatzausstattung
beheizbare Frontscheibe getrennt abgesichert, Beifahrersitz Bielstein mit SABELT-Hosenträgergurten, Fahrersitz SPARCO Sprint neu, 6-Punkt Fahrergurt von SABELT, Feuerlöscher 2kg neu, Regenlicht LED, Aluminium-Fußstützen für Fahrer und Beifahrer (Sonder-Maßanfertigung), Startknopf, elektronischer Drehzahlmesser u. Drehzahlbegrenzer, Hauptschalter KILL-OFF, Lenkrad m. verlängerter Nabe und mit Schnellverschluß abnehmbar,
Gewicht fahrfertig 940 kg inkl. aller Flüssigkeiten u. vollem Tank.
Weitere Fragen gerne per mail oder Telefon.
Angebot freibleibend und unverbindlich, Zwischenverkauf vorbehalten. Interessenten werden ausdrücklich zur persönlichen Besichtigung und Prüfung gebeten. Es handelt sich in diesem Fall um einen 53 Jahre alten Straßen-Rennsportwagen mit konträren Fakten in Bezug zur aktuellen Gesetzeslage bez. Gewährleistung und Sachmangel-Frage. Dessen sollte sich jeder Interessent bewußt sein.
1965 Alfa Romeo 1600 GT junior Sprint GT-A Mk 1 "Scalino"/DMSB-Wagenpass is listed zu verkaufen on ClassicDigest in Friedrichstraße 5DE-70736 Fellbach by DLS Automobile for €79950.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Alfa Romeo Modell : 1600 GT junior Ausführung : Sprint GT-A Mk 1 "Scalino"/DMSB-Wagenpass Hubraum : 1.6 Modelljahr : 1965 Karosstyp : Coupé Lage : Friedrichstraße 5DE-70736 Fellbach Fahrzeug Anmeldung : Undefiniert
79950 €
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über Alfa Romeo 1600 GT junior
Der Alfa Romeo 1600 GT Junior gilt tatsächlich als der große Bruder des 1300 GT Junior. Es hat viele Ähnlichkeiten mit seinem kleineren Gegenstück, bietet jedoch einen leistungsstärkeren Motor und einige zusätzliche Funktionen. Hier ein Überblick über den Alfa Romeo 1600 GT Junior:Entwicklung und Produktion:
Der 1600 GT Junior wurde 1972 als Weiterentwicklung des 1300 GT Junior eingeführt. Er verfügte über einen größeren 1,6-Liter-Reihenvierzylindermotor, der im Vergleich zur 1300-Version eine höhere Leistung bot. Die Entwicklung und Produktion des 1600 GT Junior folgte den gleichen Prinzipien wie der 1300 GT Junior, wobei der Schwerpunkt auf der Entwicklung eines stilvollen, sportlichen und erschwinglicheren Coupés für jüngere Fahrer lag.
Motor und Leistung:
Der Alfa Romeo 1600 GT Junior war mit einem 1,6-Liter-Twin-Cam-Motor ausgestattet, der rund 109 PS leistete. Diese Leistungssteigerung im Vergleich zum 1300 GT Junior ermöglichte eine bessere Beschleunigung und höhere Höchstgeschwindigkeiten. Der 1600 GT Junior bot mit seinem reaktionsschnellen Handling und seiner temperamentvollen Leistung ein aufregendes Fahrerlebnis.
Design und Funktionen:
Das Design des 1600 GT Junior ähnelt stark dem des 1300 GT Junior und weist die gleichen schlanken Linien und unverwechselbaren Alfa Romeo-Stilelemente auf. Auch der Innenraum war sportlich und hochwertig ausgestattet. Der 1600 GT Junior bot zusätzliche Features wie größere Bremsen und breitere Räder, die seine Leistungsfähigkeit weiter steigerten.
Vermächtnis und Begeisterung:
Der Alfa Romeo 1600 GT Junior nimmt unter Oldtimer-Enthusiasten einen besonderen Platz ein. Es wird für sein wunderschönes Design, seine temperamentvolle Leistung und seine Rolle als großer Bruder des legendären 1300 GT Junior geschätzt. Wie sein kleineres Gegenstück verfügt auch der 1600 GT Junior über eine engagierte Gemeinschaft von Besitzern und Enthusiasten, die sein Erbe schätzen und aktiv an Veranstaltungen und Zusammenkünften teilnehmen, um diese bemerkenswerten Autos zu präsentieren und zu feiern.
Zusammenfassend gilt der Alfa Romeo 1600 GT Junior als der größere und leistungsstärkere Bruder des 1300 GT Junior. Es zeichnet sich durch das gleiche attraktive Design, das gleiche ansprechende Fahrerlebnis und die gleiche Erschwinglichkeit aus und bietet gleichzeitig eine höhere Leistung und zusätzliche Funktionen. Sowohl der 1300 GT Junior als auch der 1600 GT Junior haben das Erbe von Alfa Romeo nachhaltig geprägt und genießen bei Oldtimer-Enthusiasten weiterhin hohes Ansehen.