Advertise for Free
Advertise for Free

Citroen SM 1972

General description : Model historie en beschrijving:
In 1961 bedacht Citroën dat het de grote gevestigde merken naar de kroon wilde steken met een revolutionair topmodel en startte men het zogenaamde Project-S. Een projectnaam met Science Fiction achtige klank wat uiteindelijk een auto opleverde als was het een buitenaardse verschijning. Een ontwerp van de hand van Citroën's designer Robert Opron. Wanneer het nu zou worden gepresenteerd zou het nog steeds een sensatie zijn. De Citroën dealers hadden destijds grote moeite om de enorme publieke belangstelling in goede banen te leiden. Omdat Citroën zelf niet de beschikking had over een voldoende aansprekende krachtbron werd in 1963 contact gezocht met Maserati in het Italiaanse Modena. Daar bleek men gaandeweg het project op z'n Italiaans de boekhouding te voeren. Uiteindelijk moest men zelfs aan het Franse infuus. In 1968 werd Maserati definitief ingelijfd met als doel de V6 motor te kunnen gebruiken in het topmodel SM. Hoewel nooit officieel bevestigd zou dit staan voor Sport Maserati. Die benaming sloeg de plank wel enigszins mis, een BMW 3.0CS of Jaguar E-type waren sneller als gevolg van het 'beperkte' motorvermogen en het relatief hoge gewicht. Toch kreeg de auto enorme waardering als gevolg van het ontwerp en de technisch traditionele, tegelijkertijd innovatieve, Citroën eigenschappen. Zo zijn daar de hydropneumatische vering, het bekrachtigde snelheidsafhankelijke DIRAVI stuursysteem met automatische terugloop en hoge mate van rechtuit stabiliteit én de kenmerkende meedraaiende koplampen. De SM kreeg een grote schare van wereldberoemde bewonderaars, Leonid Brezjnev, Jay Leno, Johan Cruijff, Idi Amin en Burt Reynolds waren en zijn grote fans. Net zoals u wellicht. Wanneer u zich vervolgens ook in het rijtje der beroemdheden zou willen voegen én geen exemplaar met tal van voorbehouden wenst is deze SM wellicht de ideale keuze. Hoewel over smaak niet valt te twisten bestaat het kleurpalet van deze Citroën uit wel zeer smaakvolle tinten, dat maakt haar nog aantrekkelijker. Tot zeer recent verbleef deze SM in het zuiden van Frankrijk, om precies te zijn Avignon. Bij een vader en zoon die over een periode van vijf jaar de auto vakkundig restaureerde, dit samen met regionale specialisten. Om cosmetische redenen werd de carrosserie nieuw gespoten, roest kende de auto dankzij het Zuid Franse klimaat nooit. Kenners zijn bekend met de kwetsbaarheden van een SM, logischerwijs werden die bij de restauratie gemodificeerd en gereviseerd. Zo ook de distributie. Aanwezig is een forse stapel rekeningen en foto's van het uitgevoerde werk. Niet eerder reed ik zo'n lichtvoetig en gemakkelijk rijdende SM, vaak schakelen ze zwaar en klinken ze net iets rauwer dan het zou moeten. Met deze SM wil je bijna voortdurend schakelen, zo soepel glijden de verzetten in elkaar over. Natuurlijk is een SM een kunststuk op wielen maar voor wie er ook mee wil waarvoor ze gemaakt is, een feest! De restauratiekosten en actuele waarde van een te restaureren SM overstijgen de koopprijs van deze auto uiteraard ruim, interessant voor wie zich een dergelijke auto wenst zonder 'nog ergens achteraan te moeten'. Ook alle onderhoudszaken als banden (Michelin XWX), dynamo, bougies, koppeling, veerbollen, stuurhuis, etc. zijn vernieuwd. Een bijzondere vermelding verdienen nog de goed werkende elektrische ramen en de originele radio die een afwijkende maatvoering heeft en niet vaak meer in een SM wordt aangetroffen, een detail, maar wie een Citroën SM waardeert weet daar alles van. Recent werd de auto voorzien van een originele, naar R134a omgebouwde, aircoinstallatie.


Kilometerstand4.083 Vermogen170 pk
Bouwjaar1972 Cilinderinhoud2678 cc
Kleur exterieurBrun Scarabee Motor configuratieV6 met carburatie
Kleur interieurBrun Nature Motor nummerMatching
BekledingLeer Velgen15 inch staal met wieldop
0 - 100 km/u8,9 sec BandenMichelin XWX
Topsnelheid217 km/u Productieaantallen 12920
ChassisnummerSB7031 OverigGeheel nieuw opgebouwd.

http://www.witmerodijk.nl/te-koop/citro%C3%ABn-sm-1972/2137

1972 Citroen SM is listed sold on ClassicDigest in Warmond by Auto Dealer for Not priced.

 

Car Facts

Car type : Car Make : Citroen Model : SM Engine size : 0.0 Model Year : 1972 Location : Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands

Sold

Seller Information

Sold

ClassicDigest Market Radar on Citroen SM

$ £

People who viewed this Citroen SM also viewed similar Citroen listed at ClassicDigest

Citroen SM
15950 €
De Lier
Citroen SM
57500 €
Orberstr. 4a 60386 Frankfurt am Main, Germany
Citroen SM
16750 $
4576 1/2 Worth St. Los Angeles, CA 90063
Citroen SM
49950 €
Brummen
Citroen SM
8950 $
4576 1/2 Worth St. Los Angeles, CA 90063

Other cars listed for sale by this dealer

Fiat 1500
28950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Citroen DS décapole
109950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Renault Alpine GTA/A610
24950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Ferrari 400/400i
79950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Jaguar XK140
89950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
About Citroen
French industrialist André Citroën had been building arms for the French army during WWI by the end of the war he was left with great industrial facilities but no product for the post war market.

In 1919 he founded Citroen that became the first mass-production car company outside the USA[3] and a pioneer of the modern marketing as well as factory backed services network. Mind you, even Eiffel Tower served as a billboard for Citroën from 1925 to 1934 -Mon Dieu, monsier!

Soon Citroën earned a reputation for innovation and revolutionary engineering. Staying true to their slogan "Créative Technologie" Citroën has many "firsts" under their belt:

Europe’s first all-steel-bodied car, the B10 In 1934.

The world's first mass-produced front-wheel drive car,Traction Avant, (also one of the first cars to feature a monocoque-type body)

The world's first hydropneumatic self-levelling suspension system, introduced with the revolutionary Citroën DS / ID models in 1955, as well as the first production car with disc brakes.

Swiveling headlights in 1967, and finally variable assist power steering in 1970

With Citroën purchasing Maserati in 1968 a door opened for a high speed GT-model that would compete with Ferrari, Aston Martin et. al, when introduced Citroen SM was the world's fastest fwd-car.