Advertise for Free
Advertise for Free

Citroen SM 1972

Allgemeine Beschreibung : Model historie en beschrijving:
In 1961 bedacht Citroën dat het de grote gevestigde merken naar de kroon wilde steken met een revolutionair topmodel en startte men het zogenaamde Project-S. Een projectnaam met Science Fiction achtige klank wat uiteindelijk een auto opleverde als was het een buitenaardse verschijning. Een ontwerp van de hand van Citroën's designer Robert Opron. Wanneer het nu zou worden gepresenteerd zou het nog steeds een sensatie zijn. De Citroën dealers hadden destijds grote moeite om de enorme publieke belangstelling in goede banen te leiden. Omdat Citroën zelf niet de beschikking had over een voldoende aansprekende krachtbron werd in 1963 contact gezocht met Maserati in het Italiaanse Modena. Daar bleek men gaandeweg het project op z'n Italiaans de boekhouding te voeren. Uiteindelijk moest men zelfs aan het Franse infuus. In 1968 werd Maserati definitief ingelijfd met als doel de V6 motor te kunnen gebruiken in het topmodel SM. Hoewel nooit officieel bevestigd zou dit staan voor Sport Maserati. Die benaming sloeg de plank wel enigszins mis, een BMW 3.0CS of Jaguar E-type waren sneller als gevolg van het 'beperkte' motorvermogen en het relatief hoge gewicht. Toch kreeg de auto enorme waardering als gevolg van het ontwerp en de technisch traditionele, tegelijkertijd innovatieve, Citroën eigenschappen. Zo zijn daar de hydropneumatische vering, het bekrachtigde snelheidsafhankelijke DIRAVI stuursysteem met automatische terugloop en hoge mate van rechtuit stabiliteit én de kenmerkende meedraaiende koplampen. De SM kreeg een grote schare van wereldberoemde bewonderaars, Leonid Brezjnev, Jay Leno, Johan Cruijff, Idi Amin en Burt Reynolds waren en zijn grote fans. Net zoals u wellicht. Wanneer u zich vervolgens ook in het rijtje der beroemdheden zou willen voegen én geen exemplaar met tal van voorbehouden wenst is deze SM wellicht de ideale keuze. Hoewel over smaak niet valt te twisten bestaat het kleurpalet van deze Citroën uit wel zeer smaakvolle tinten, dat maakt haar nog aantrekkelijker. Tot zeer recent verbleef deze SM in het zuiden van Frankrijk, om precies te zijn Avignon. Bij een vader en zoon die over een periode van vijf jaar de auto vakkundig restaureerde, dit samen met regionale specialisten. Om cosmetische redenen werd de carrosserie nieuw gespoten, roest kende de auto dankzij het Zuid Franse klimaat nooit. Kenners zijn bekend met de kwetsbaarheden van een SM, logischerwijs werden die bij de restauratie gemodificeerd en gereviseerd. Zo ook de distributie. Aanwezig is een forse stapel rekeningen en foto's van het uitgevoerde werk. Niet eerder reed ik zo'n lichtvoetig en gemakkelijk rijdende SM, vaak schakelen ze zwaar en klinken ze net iets rauwer dan het zou moeten. Met deze SM wil je bijna voortdurend schakelen, zo soepel glijden de verzetten in elkaar over. Natuurlijk is een SM een kunststuk op wielen maar voor wie er ook mee wil waarvoor ze gemaakt is, een feest! De restauratiekosten en actuele waarde van een te restaureren SM overstijgen de koopprijs van deze auto uiteraard ruim, interessant voor wie zich een dergelijke auto wenst zonder 'nog ergens achteraan te moeten'. Ook alle onderhoudszaken als banden (Michelin XWX), dynamo, bougies, koppeling, veerbollen, stuurhuis, etc. zijn vernieuwd. Een bijzondere vermelding verdienen nog de goed werkende elektrische ramen en de originele radio die een afwijkende maatvoering heeft en niet vaak meer in een SM wordt aangetroffen, een detail, maar wie een Citroën SM waardeert weet daar alles van. Recent werd de auto voorzien van een originele, naar R134a omgebouwde, aircoinstallatie.


Kilometerstand4.083 Vermogen170 pk
Bouwjaar1972 Cilinderinhoud2678 cc
Kleur exterieurBrun Scarabee Motor configuratieV6 met carburatie
Kleur interieurBrun Nature Motor nummerMatching
BekledingLeer Velgen15 inch staal met wieldop
0 - 100 km/u8,9 sec BandenMichelin XWX
Topsnelheid217 km/u Productieaantallen 12920
ChassisnummerSB7031 OverigGeheel nieuw opgebouwd.

http://www.witmerodijk.nl/te-koop/citro%C3%ABn-sm-1972/2137

1972 Citroen SM is listed verkauft on ClassicDigest in Warmond by Auto Dealer for Preis nicht verfügbar.

 

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Citroen Modell : SM Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1972 Lage : Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands

Verkauft

Angaben Zum Verkäufer

Verkauft

ClassicDigest Market Radar on Citroen SM

$ £

People who viewed this Citroen SM also viewed similar Citroen listed at ClassicDigest

Citroen SM
15950 €
De Lier
Citroen SM
57500 €
Orberstr. 4a 60386 Frankfurt am Main, Germany
Citroen SM
16750 $
4576 1/2 Worth St. Los Angeles, CA 90063
Citroen SM
49950 €
Brummen
Citroen SM
8950 $
4576 1/2 Worth St. Los Angeles, CA 90063

Other cars listed for sale by this dealer

Fiat 1500
28950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Citroen DS décapole
109950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Renault Alpine GTA/A610
24950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Ferrari 400/400i
79950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Jaguar XK140
89950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
über Citroen
Französisch Industriellen André Citroën hatte den Bau Arme für die Französisch Armee im Ersten Weltkrieg bis zum Ende des Krieges war er mit großen Industrieanlagen übrig war, aber kein Produkt für die Nachkriegs Markt.

Im Jahr 1919 gründete er Citroen, dass die erste Massenproduktion Auto-Unternehmen außerhalb der USA [3] und ein Pionier des modernen Marketing sowie Werksverbund gesichert wurde. Wohlgemerkt, auch Eiffelturm diente als Werbetafel für Citroën 1925-1934 -mon Dieu, Monsieur!

Citroën bald einen Ruf für Innovation und revolutionäre Technik. Getreu dem Motto "Kreative Technologie" Citroën hat viele "Premieren" in der Tasche:

Europas erste Ganzstahl-bodied Auto, der B10 1934.

Die weltweit erste in Serie gefertigte Frontantrieb Auto, Traction Avant, (auch eines der ersten Autos, ein Monocoque-Typ Körpermerkmal)

Die weltweit erste hydropneumatische Niveauregulierung System, mit den revolutionären Citroën DS / ID-Modelle im Jahr 1955 sowie das erste Serienfahrzeug mit Scheibenbremsen eingeführt.

Schwenkscheinwerfern im Jahr 1967 und schließlich mit variabler Unterstützung Servolenkung 1970

Citroën mit dem Kauf Maserati 1968 öffnete eine Tür für Hochgeschwindigkeits-GT-Modell, das mit Ferrari, Aston Martin et konkurrieren würde. al, wenn eingeführt Citroen SM war das weltweit schnellste FWD-Auto.