Ferrari 348 TB ~Ferrari Munsterhuis~ 1992
General description :
SpecificatiesKentekenRJ-452-VCarrosserieCoupeKilometerstand28.001 kmBouwjaar 1992 BekledingLederBrandstofBenzineTransmissieHandgeschakeldKleurRosso Corsa 300Aantal cilinders 8 Aantal deuren 2 BTW/Marge regeling BTW is niet aftrekbaar Cilinderinhoud 3405 CC Datum deel 1a 16-07-1992 Gewicht 1445 Kg Motorinhoud 3.4 Liter Onderhoudsboekjes Aanwezig Vermogen 285 pk (210 kw) Toon alle specificatiesOver deze Ferrari 348Deze unieke en volledig onderhouden Ferrari 348 TB is direct beschikbaar.Als erfgenaam van de 328 GTB was de 348 TB in feite een compleet nieuwe auto, die een nieuwe interpretatie bood van de tweezits mid-motorige V8-berlinetta. Het lichaam combineerde stijlkenmerken van de Testarossa - langs de flanken - met die van klassieke modellen uit het verleden (zoals de front-end behandeling, die doet denken aan de 375 MM).Gekoppeld aan een nieuwe transversale versnellingsbak, produceerde de in lengterichting gemonteerde motor 300 pk (221 kW), waarmee de nieuwe, hoge torsiesterkte, semi-monocoque chassis uiterst efficiënt op de weg werd overgebracht.In het najaar van 1989 bereikte het tijdperk van de transversale V8-motor van het Ferrari-gamma, dat was begonnen met de presentatie van de Dino 308 GT4 op de Parijse Salon in oktober 1973, het einde van de weg toen de 328-serie stopte met de productie. De vervanging was het geheel nieuwe model 348, gepresenteerd op de Salon van Frankfurt in 1989, uitgerust met een in de lengterichting midden gemonteerde V8-motor, aanvankelijk verkrijgbaar in tb ("b" voor berlinetta) of ts ("s" voor spin, maar eigenlijk een targa Topvorm.De 348 in de modelnaam verwees naar de cilinderinhoud van 3,4 liter en acht cilinders, terwijl de "t" in de aanduiding verwijst naar de dwarsversnellingsbak die aan de achterkant van de motor is gemonteerd. Dit was het eerste volledig nieuwe model dat werd aangekondigd door het bedrijf na de dood van Enzo Ferrari in augustus 1988.Neem voor meer informatie contact op met:Rik Hettema r.hettema@munsterhuis.nlKoen van de Riet k.vanderiet@munsterhuis.nlWouter Struik w.struik@munsterhuis.nlOf bel +31 (0)742555370Toon volledige tekstOok interessant
Carrosserie : Coupe
Kilometerstand : 28.001 km
Bouwjaar : 1992
Bekleding : Leder
Brandstof : Benzine
Transmissie : Handgeschakeld
Kleur : Rosso Corsa 300
BTW/Marge regeling : BTW is niet aftrekbaar
Cilinderinhoud : 3405 CC
Datum deel 1a : 16-07-1992
Gewicht : 1445 Kg
Motorinhoud : 3.4 Liter
Vermogen : 285 pk (210 kw)
https://www.munsterhuissportscars.nl/occasions/ferrari/348/tb-ferrari-munsterhuis_occasion_rj-452-v/benzine/541817
1992 Ferrari 348 TB ~Ferrari Munsterhuis~ is listed sold on ClassicDigest in Hengelo by Auto Dealer for €67500.
Car Facts
Car type : Car Make : Ferrari Model : 348 Model Version : TB ~Ferrari Munsterhuis~ Engine size : 3.4 Model Year : 1992 Sub type : Coupé Location : Goudstraat 31-49, 7554 NG Hengelo, Netherlands
Sold
Seller Information
Sold
People who viewed this Ferrari 348 also viewed similar Ferrari listed at ClassicDigest
Ferrari 348
Prés Seigneurs
Ferrari 348
Waalwijk
Ferrari 348
121700 €
Ferrari 348
4576 1/2 Worth St. Los Angeles, CA 90063
Ferrari 348
67500 $
4576 1/2 Worth St. Los Angeles, CA 90063
Other cars listed for sale by this dealer
Ferrari 400/400i
109500€
Goudstraat 31-49, 7554 NG Hengelo, Netherlands
About Ferrari
The first Ferrari road car was the 125 S introduced in 1947 and powered by a 1.5 L V12 engine, right? Well it's not quite that simple, Ferrari did in fact produce e Tipo 815, in 1940. Tipo 815 was designed by ex-Alfa Romeo engineers Alberto Massimino and Vittorio Bellentani and by Enrico Nardi under Enzo's company but legal issues with the former associate Alfa Romeo prevented Ferrari from launching the Ferrari marque at that point.
Enzo did produce a series of fine road cars in the 50's and 60's but they were merely to finance his true passion racing, wheather GT/Sports car or Grand Prix. The 50's saw the birth of Ferrari's most memorable cars, 250 GTB (tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT swb just to name a few.
Under the surface tension was growing though. In November 1961 long-time sales manager Girolamo Gardini made an ultimatum to Enzo: if tensions continued, he would leave the company. As a result, Gardini was ousted, as well as Scuderia Ferrari manager Romolo Tavoni, chief engineer Carlo Chiti, experimental sports car development chief Giotto Bizzarrini, and a number of others who stood by them.
Without Chiti and Bizzarrini the development of what was to become the most quintessential Ferrari and today the world's most expensive car, 250 GTO, was at a pivoting point. 250 GTO project was saved by a young engineer Mauro Forghieri and long-time racing bodyman Sergio Scaglietti who stepped in and took over the program with known results.
In addition to 250 GTO, Ferrari launced such master pieces as 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB/4 "Daytona" during the the 60's
By the late 60's Ferrari's prototypes' success came to a sudden halt by a new competitor, GT40. Ford turned to Lola to produce a Ferrari beating long distance racer after Enzo had cut the deal off with Henry Ford II making the latter absolutely boil with fury. The collaboration between Ford and Lola created the mighty Ford GT40 that gave Ferrari some heavy hits in Le Mans 24 to come.
By the end of the 60's FIAT purchased 50% of the company, starting a development that has led to a new mass-produced era of Ferraris.
Whether you are selling or looking for a classic Ferrari www.classicdigest.com is the place to check out.