Porsche 911 ST 2.5 ° FIA HTP ° Anhang K 1971
General description :
911 ST 2,5 Aufbau mit FIA HTP Wagenpass!
Dieser Wagen ist kein Kaffee-Racer wie meist angeboten. Der Wagen Wurde gemäß der damaligen Homologisation 3025 und Anhang K Aufgebaut!
Verbreiterungen hinten Metall, vordere Kotflügel und Haube GFK. Sitze Recaro Pole Position mit FIA. Auf Wunsch Tausch gegen historische ST Sitze.
Fahrzeuggewicht ca 940 KG inkl Käfig.
Alle ST Verstärkungen wurde eingeschweißt. Heigo Käfig. WEVO Shortshift, Stärkere Dehstäbe, Macrolonscheiben Seite und Heck, beheizbare Frontscheibe, Scheibensicherungen, Scheinwerfersicheerungen, 110 Liter Tank, Feuerlöscher....
Motoraufbau:
Aufgebaut bei Irmgatz Motorsport im September 2015
Motortyp: 2,5 Kurzhub (66mm)
Block: 1971er Magnesuim original S Motor als Basis
Kurbelwelle: 2,2 S feingewuchtet
Pleuel: Carillo neu
Kolben: Mahle geschmiedet 11,3
Zylinder: Mahle, Nicasil
Nockenwelle: Porsche Carrera 906
Köpfe: Kanälle 41/41
Ventile: 46/40 neu, Rennfedern
Rennkipphebel
Karaftoffaufbereitung: Mechanische Renneinspritzpumpe neu
Schwung: RSR neu, gewuchtet
Kupplung: Sachs, Sintermetall
Hauptlager, ZW-Lager, Ketten neu
Sonstiges: High Butterfly Drosselklappen von Schöffler, Bypass geändert, Ölpumpe 3,2, Stege gebrochen, poliert, RSR Riemenscheibe, kleines Lüfterrad, offene Trichter, Fächerkrümmer, GFK Leichtbauverkleidung
Getriebe:
Rennsportübersetzung mit Getriebeölkühlung neu revidiert!
Das Fahrzeg wurde 2010 zum ST umgebaut, jedoch nicht für Rennzwecke eingesetzt wie aus dem HTP auch ersichtlich.
2015 wurde der Porsche nach meinem Erwerb aufgerüstet. Ein Motor (Basis S Motor 2,2) wurde komplett neu aufgebaut. Ebenso das Getriebe. Ein 110 Liter Tank und einstellbare Stabilisatoren wurden verbaut.
Nach Fertigstellung wurde ein Rennen mit 60 Min gefahren zu Testzwecken.
TÜV Abnahme mit allen Eintragungen liegt vor. Das Fahrzeug ist zugelassen.
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Alternativ liefern kann der wagen mit einen 2,8 Liter Rennmotor geliefert werden. Der Motor ist nagelneu aufgebaut von BSM Edgar Salewsky.
Aufgebaut auf den robusten und teueren Alugehäuse!
2.0L Alugehäuse von Firma Schöffler bearbeitet für Kolben Durchmesser 92mm
Spritzdüsen für Kolbenboden-Kühlung gesetzt
neue 2,8RSR Kolben und Zylinder original von Mahle Motorsport
Zwischenwelle Stahl (GT3) neu
Nockenwellen neuKurbelwelle 70,4 mm Hub 0 Maß
neue Drosselklappen High Butterfly Schöffler
Einspritzpumpe von Firma Rugen angepasst
Einspritzdüsen neu
Einspritzleitungen neu
Doppelzündverteiler von Firma Rugen
Kipphebelwellen neu
Kurbelwellenlager neu
Pleullager neu
Zwischenwellenlager neu
RSR Schwungscheibe neu
Motorverblechung Leichtbau
Edelstahlächerkrümmer mit Endtopf
Optisch und von den Nummern nicht von den erlaubten Motoren der Periode des HTP zu unterscheiden, aber nicht regelkonform. Deshalb ist auch der 2.5 Liter Motor eingebaut. Für Einsatz in der Youngtimer Trophy ist bis 3 Liter erlaubt. Oder eben als reine Fahrmaschiene!
Dieser Motor ist auch sepert erhäldlich! Perfekt für einen 1973 911 2,8 RSR Aufbau!
http://home.mobile.de/ITRADING-SCHENKL#des_217010992
1971 Porsche 911 ST 2.5 ° FIA HTP ° Anhang K is listed sold on ClassicDigest in Klingenhofstr. 72 90411 Nürnberg, Germany by Auto Dealer for €195000.
Car Facts
Car type : Car Make : Porsche Model : 911 Model Version : ST 2.5 ° FIA HTP ° Anhang K Engine size : 2.5 Model Year : 1971 Sub type : Coupé Location : Klingenhofstr. 72 90411 Nürnberg, Germany Vehicle Registration : Normal
Sold
Seller Information
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About Porsche
The history of Porsche is a fascinating journey from its humble beginnings to becoming an iconic sports car manufacturer. Here's an extensive overview covering the early years up to the 1990s, including models and their racing history:Early Beginnings:
Founding and Early Models: Founded by Ferdinand Porsche in 1931, the company initially focused on automotive consulting and design.
Volkswagen Beetle and Pre-War Prototypes: Notably, Ferdinand Porsche designed the Volkswagen Beetle, and during the 1930s, the company developed several innovative racing cars and prototypes, such as the Auto Union Grand Prix cars.
Post-War Evolution:
Porsche 356 (1948-1965): The first production model by Porsche, a lightweight and nimble sports car, evolved through various iterations, including Speedster and Carrera versions.
Racing Success: The 356 established Porsche's racing heritage, winning numerous races and establishing itself as a performance-oriented brand.
Iconic Models of the 1960s-1990s:
Porsche 911 (1964-Present):
Enduring Legacy: The iconic 911, with its rear-engine layout, has seen continuous development and remains the quintessential Porsche sports car.
Variants and Evolution: From the early air-cooled models to the more modern water-cooled versions, the 911 has undergone significant technical advancements and model variations.
Porsche 914 (1969-1976):
Collaboration with Volkswagen: Jointly developed with Volkswagen, the mid-engine 914 offered a more affordable entry into Porsche ownership.
Porsche 924/944/968 Series (1976-1995):
Front-Engine Models: These front-engine models aimed to attract a broader audience, offering a different driving experience compared to the rear-engine 911.
Racing Heritage:
Le Mans and Endurance Racing: Porsche's racing heritage includes numerous victories at prestigious events like Le Mans, showcasing the brand's engineering excellence and performance.
Can-Am, Rallying, and Touring Cars: Porsche's success in various racing disciplines contributed significantly to its reputation and technical advancements in automotive engineering.
Technological Advancements:
Turbocharging and Innovations: Porsche pioneered turbocharging in production cars with the 911 Turbo, introducing cutting-edge technology that influenced the automotive industry.
Advanced Engineering: Throughout the years, Porsche continuously refined its engineering, introducing innovations in aerodynamics, handling, and materials.
Conclusion:
Porsche's journey from its early consulting years to becoming synonymous with high-performance sports cars is marked by innovation, racing success, and the iconic 911. Its relentless pursuit of engineering excellence and racing triumphs solidified Porsche's status as one of the most revered and iconic sports car manufacturers globally.