Porsche 911 ST 2.5 ° FIA HTP ° Anhang K 1971
Allgemeine Beschreibung :
911 ST 2,5 Aufbau mit FIA HTP Wagenpass!
Dieser Wagen ist kein Kaffee-Racer wie meist angeboten. Der Wagen Wurde gemäß der damaligen Homologisation 3025 und Anhang K Aufgebaut!
Verbreiterungen hinten Metall, vordere Kotflügel und Haube GFK. Sitze Recaro Pole Position mit FIA. Auf Wunsch Tausch gegen historische ST Sitze.
Fahrzeuggewicht ca 940 KG inkl Käfig.
Alle ST Verstärkungen wurde eingeschweißt. Heigo Käfig. WEVO Shortshift, Stärkere Dehstäbe, Macrolonscheiben Seite und Heck, beheizbare Frontscheibe, Scheibensicherungen, Scheinwerfersicheerungen, 110 Liter Tank, Feuerlöscher....
Motoraufbau:
Aufgebaut bei Irmgatz Motorsport im September 2015
Motortyp: 2,5 Kurzhub (66mm)
Block: 1971er Magnesuim original S Motor als Basis
Kurbelwelle: 2,2 S feingewuchtet
Pleuel: Carillo neu
Kolben: Mahle geschmiedet 11,3
Zylinder: Mahle, Nicasil
Nockenwelle: Porsche Carrera 906
Köpfe: Kanälle 41/41
Ventile: 46/40 neu, Rennfedern
Rennkipphebel
Karaftoffaufbereitung: Mechanische Renneinspritzpumpe neu
Schwung: RSR neu, gewuchtet
Kupplung: Sachs, Sintermetall
Hauptlager, ZW-Lager, Ketten neu
Sonstiges: High Butterfly Drosselklappen von Schöffler, Bypass geändert, Ölpumpe 3,2, Stege gebrochen, poliert, RSR Riemenscheibe, kleines Lüfterrad, offene Trichter, Fächerkrümmer, GFK Leichtbauverkleidung
Getriebe:
Rennsportübersetzung mit Getriebeölkühlung neu revidiert!
Das Fahrzeg wurde 2010 zum ST umgebaut, jedoch nicht für Rennzwecke eingesetzt wie aus dem HTP auch ersichtlich.
2015 wurde der Porsche nach meinem Erwerb aufgerüstet. Ein Motor (Basis S Motor 2,2) wurde komplett neu aufgebaut. Ebenso das Getriebe. Ein 110 Liter Tank und einstellbare Stabilisatoren wurden verbaut.
Nach Fertigstellung wurde ein Rennen mit 60 Min gefahren zu Testzwecken.
TÜV Abnahme mit allen Eintragungen liegt vor. Das Fahrzeug ist zugelassen.
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Alternativ liefern kann der wagen mit einen 2,8 Liter Rennmotor geliefert werden. Der Motor ist nagelneu aufgebaut von BSM Edgar Salewsky.
Aufgebaut auf den robusten und teueren Alugehäuse!
2.0L Alugehäuse von Firma Schöffler bearbeitet für Kolben Durchmesser 92mm
Spritzdüsen für Kolbenboden-Kühlung gesetzt
neue 2,8RSR Kolben und Zylinder original von Mahle Motorsport
Zwischenwelle Stahl (GT3) neu
Nockenwellen neuKurbelwelle 70,4 mm Hub 0 Maß
neue Drosselklappen High Butterfly Schöffler
Einspritzpumpe von Firma Rugen angepasst
Einspritzdüsen neu
Einspritzleitungen neu
Doppelzündverteiler von Firma Rugen
Kipphebelwellen neu
Kurbelwellenlager neu
Pleullager neu
Zwischenwellenlager neu
RSR Schwungscheibe neu
Motorverblechung Leichtbau
Edelstahlächerkrümmer mit Endtopf
Optisch und von den Nummern nicht von den erlaubten Motoren der Periode des HTP zu unterscheiden, aber nicht regelkonform. Deshalb ist auch der 2.5 Liter Motor eingebaut. Für Einsatz in der Youngtimer Trophy ist bis 3 Liter erlaubt. Oder eben als reine Fahrmaschiene!
Dieser Motor ist auch sepert erhäldlich! Perfekt für einen 1973 911 2,8 RSR Aufbau!
http://home.mobile.de/ITRADING-SCHENKL#des_217010992
1971 Porsche 911 ST 2.5 ° FIA HTP ° Anhang K is listed verkauft on ClassicDigest in Klingenhofstr. 72 90411 Nürnberg, Germany by Auto Dealer for €195000.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : Porsche Modell : 911 Ausführung : ST 2.5 ° FIA HTP ° Anhang K Hubraum : 2.5 Modelljahr : 1971 Karosstyp : Coupé Lage : Klingenhofstr. 72 90411 Nürnberg, Germany Fahrzeug Anmeldung : Normal
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über Porsche
Die Geschichte von Porsche ist eine faszinierende Reise von ihren bescheidenen Anfängen zu einem legendären Sportwagenhersteller. Hier ist ein umfangreicher Überblick über die ersten Jahre bis in die neunziger Jahre, einschließlich Models und deren Renngeschichte:Frühe Anfänge:
Gründung und frühe Modelle: Das Unternehmen wurde 1931 von Ferdinand Porsche gegründet und konzentrierte sich zunächst auf Automobilberatung und -design.
Volkswagen Käfer- und Pre-War-Prototypen: Insbesondere Ferdinand Porsche entwarf den Volkswagen Beetle, und in den 1930er Jahren entwickelte das Unternehmen mehrere innovative Rennwagen und Prototypen, wie die Autos der Automineration Grand Prix.
Nachkriegsentwicklung:
Porsche 356 (1948-1965): Das erste Produktionsmodell von Porsche, einem leichten und flinkenden Sportwagen, entwickelte sich durch verschiedene Iterationen, darunter Speedster- und Carrera-Versionen.
Rennerfolg: Der 356 gründete das Rennerbe von Porsche, gewann zahlreiche Rennen und etablierte sich als leistungsorientierte Marke.
Ikonische Modelle der 1960er bis 1990er Jahre:
Porsche 911 (1964):
Dauerhaftes Vermächtnis: Der legendäre 911 mit seiner Layout im Hintermotor hat eine kontinuierliche Entwicklung und bleibt der typische Porsche-Sportwagen.
Varianten und Evolution: Von den frühen luftgekühlten Modellen bis hin zu den moderneren wassergekühlten Versionen hat der 911 erhebliche technische Fortschritte und Modellvariationen erfahren.
Porsche 914 (1969-1976):
Zusammenarbeit mit Volkswagen: Der gemeinsame mit Volkswagen entwickelte Mid-Engine 914 bot einen günstigeren Einstieg in den Besitz von Porsche.
Porsche 924/944/968 Serie (1976-1995):
Vordermodelle: Diese Vordermodelle zielten darauf ab, ein breiteres Publikum anzulocken und ein anderes Fahrerlebnis im Vergleich zum Heckmotor 911 zu bieten.
Rennerbe:
Le Mans und Langurance Racing: Porsche's Racing Heritage umfasst zahlreiche Siege bei prestigeträchtigen Veranstaltungen wie Le Mans, die die Exzellenz und Performance der Marke präsentieren.
Can-Am, Rallying und Touring Cars: Der Erfolg von Porsche in verschiedenen Renndisziplinen trugen erheblich zu seinem Ruf und technischen Fortschritten in der Automobiltechnik bei.
Technologische Fortschritte:
Turbo-Ladung und Innovationen: Porsche löste Pionier in Produktionsautos mit dem 911 Turbo, die modernste Technologie einführten, die die Automobilindustrie beeinflusste.
Advanced Engineering: Im Laufe der Jahre verfeinerte Porsche seine Engineering kontinuierlich und führte Innovationen in der Aerodynamik, Handhabung und Materialien ein.
Abschluss:
Porsches Reise von den frühen Beratungsjahren bis zum Synonym für Hochleistungssportwagen ist geprägt von Innovationen, Rennerfolg und dem legendären 911. Das unerbittliche Streben nach Exzellenz und Rennsport-Triumphien hat den Status von Porsche als einen der verehrten und ikonischen Sportarten festgelegt Autohersteller weltweit.