BMW 2800CS E9 1970
Allgemeine Beschreibung :
Model historie en beschrijving:
De iconische Coupe van BMW, bij kenners bekend onder de fabriekscode E9. In 1968 in deze vorm geïntroduceerd als 2800 CS met als basisontwerp een tekening van Nuccio Bertone. Zoals wel vaker in de autoindustrie kon je een Duitser prima de techniek van een nieuw automodel laten bedenken zolang je als fabrikant voor de vormgeving maar even in Italië langs ging. Na het uitgebreid prijzen van de man zijn talenten en een bezoek aan de lokale trattoria keerde men dan huiswaarts met een ontwerp waar men anno nu nog grote waardering mee oogst. Een prachtige tijdloze Coupe die door de techneuten in München met een duidelijke blik op de, meer op snelheid en comfort gerichte toekomst werd doorontwikkeld. Helaas liet BMW de carrosserie bij Karmann fabriceren. Evenals veel andere autoproducenten in die tijd werd aldaar staal gebruikt waar men de toevoeging Duitse degelijkheid maar beter achterwege kon laten. Attent zijn op roest is dus geboden. Het hier aangeboden exemplaar heeft daar duidelijk zichtbaar geen last van. De carrosserie en bodem zijn roestvrij, gaaf en strak. Een aantal jaren terug is de auto door een vakman nieuw gespoten, met een prachtig resultaat. Zie de foto's. De CS was bij introductie zijn tijd al ver vooruit, sneller dan een 911, al voorzien van stuurbekrachtiging en dankzij het vermogen en koppel van de motor zeer soepel en comfortabel. Kortom een klassieker die lang ondergewaardeerd bleef echter nu zeer gezocht is. Het is ook voor ons zeer lastig om een mooi en 'betaalbaar' exemplaar te vinden. Zo nu en dan lukt het, met enige trots gepresenteerd. Laat de foto's spreken.
Uitrusting:
Veel opties waren er in die tijd nog niet, wel heeft deze CS al stuurbekrachtiging, getint glas, elektrische raambediening, hoofdsteunen, een originele tijdcorrecte Becker Mexico radio, een met leer bekleed stuur en lichtmetalen velgen.
Exterieur:
In zeldzaam Tundra-metallic uitgevoerde foutloze carosserie. Echt mooi strak en roestvrij. Ook de bodemplaat, koffer- en motorruimte zijn roestvrij. Perfecte passingen. Geen steenslag. Alle chroomdelen zijn mooi diep glanzend en de bumpers zitten mooi recht op de carrosserie. Origineel en onbeschadigd glaswerk rondom. Alle sierstrips zijn origineel en niet gedeukt. Een zeer mooi geheel.
Interieur:
Ook het interieur werd in opdracht van de enige Nederlandse eigenaar van deze CS nieuw bekleed. Zichtbaar vakkundig uitgevoerd door een vakman met het originele juiste materiaal in de kleur die ook nieuw werd besteld. De stoelen zijn nieuw gevuld en zitten derhalve geweldig. Op de vloer de originele en onbeschadigde tapijtset. Dit zegt veel over het geringe gebruik van de auto. Zo omvat het stuurwiel nog het originele zwarte leer. Echt hout treft u op de deurpanelen en het dashboard. Er zijn nauwelijks gebruikssporen in het interieur waarneembaar.
Motorruimte, kofferruimte, velgen & banden:
De motor is gereviseerd en daardoor in zeer goede conditie. Start direct, loopt perfect rond en rookt uiteraard niet. Ook technisch is deze CS dus een top exemplaar. De voor roest gevoelige motorruimte is mooi schoon en uiteraard roestvrij, de door BMW aangebrachte dreunplaat zit exact daar waar het moet zitten. Origineel typeplaatje met correcte nummers aanwezig. De kofferruimte beschikt over de originele bekleding en die is onbeschadigd. Boordgereedschap compleet aanwezig. De auto is voorzien van vier lichtmetalen velgen met uitstekende Vredestein Classic banden.
Service geschiedenis:
In 2015 kocht ik deze BMW CS in een cosmetisch zeer goede staat in een landklimaat omgeving in Italië. Ik verkocht de auto aan een klassieker liefhebber die er de Tulpenrally mee wilde rijden. Hij liet de techniek grondig aanpakken, wetende dat de auto in Italië een aantal jaren in een verzameling had gestaan en weinig reed. De motor is gereviseerd, cardan vernieuwd en tal van zaken die de betrouwbaarheid van een dergelijke auto bij een grote beproeving negatief kunnen beinvloeden werden gecontroleerd en waar nodig vernieuwd of gereviseerd. De auto werd vanwege (kleine) gebruikssporen nieuw gespoten, hij wilde onberispelijk voor de dag komen met zijn BMW. Dit lukte uitstekend zoals u kunt zien. Hoewel de Tulpenrally de meeste auto's schadevrij huiswaarts laat keren werd de auto toch 'te mooi' bevonden om vaker voor dit doel gebruikt te worden. Ik ruilde haar in op een wat praktisch bruikbaardere 911 en meneer zoekt een goedkopere en optisch minder fraaie auto om lekker mee te gooien en smijten. Ik ben uiteraard zeer verheugd dit mooie exemplaar in de collectie terug te hebben en redelijk geprijsd weer aan te kunnen bieden. Kom zelf even zien of ik terecht zo enthousiast ben..
Kilometerstand44.079 Vermogen170 pk
Bouwjaar1970 Cilinderinhoud2781 cc
Kleur exterieurTundra Metallic Motor configuratie6 cylinder lijn met carburateur
Kleur interieurBeige Motor nummerMatching
BekledingVelours Velgen14 inch lichtmetaal
0 - 100 km/u8,3 sec BandenVredestein Sprint Classic
Topsnelheid200 km/u Productieaantallen 6283
Chassisnummer2203867 Overig1
http://www.witmerodijk.nl/te-koop/bmw-2800-cs-1970/1714
1970 BMW 2800CS E9 is listed verkauft on ClassicDigest in Warmond by Auto Dealer for €45950.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : BMW Modell : 2800CS E9 Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1970 Karosstyp : Coupé Lage : Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
People who viewed this BMW 2800CS E9 also viewed similar BMW listed at ClassicDigest
BMW 2800CS E9
19950 $
4576 1/2 Worth St. Los Angeles, CA 90063
Other cars listed for sale by this dealer
Fiat 1500
28950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Citroen DS décapole
109950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Renault Alpine GTA/A610
24950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Ferrari 400/400i
79950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Jaguar XK140
89950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
über BMW
Bayerische Motoren Werke, allgemein bekannt als BMW, hat eine reiche Geschichte, die bis zu ihrer Gründung im Jahr 1916 zurückreicht. Ursprünglich als Flugzeugmotorenhersteller während des Ersten Weltkriegs gegründet, sah sich BMW nach dem Krieg Beschränkungen bei der Flugzeugproduktion gegenüber. Als Reaktion darauf verlagerte das Unternehmen 1923 seinen Fokus auf die Motorradproduktion, was den Beginn seiner Beteiligung an der Automobilindustrie markierte. Anschließend stieg BMW 1928 in die Welt der Automobile ein, indem es den DIXI produzierte, im Wesentlichen eine lizenzierte Version des Austin 7 von der Austin Motor Company.In den 1930er Jahren begann BMW, sich als Hersteller von eleganten und leistungsstarken Fahrzeugen zu etablieren. Ein bemerkenswertes Modell aus dieser Zeit ist der BMW 327, der 1937 eingeführt wurde. Der 327 war sowohl als Coupé als auch als Cabriolet erhältlich und zeigte das Engagement der Marke für Luxus und Stil. Darüber hinaus erzielte BMW in dieser Zeit im Sportwagenrennsport Erfolge, insbesondere mit dem BMW 328. Der 328, der 1936 debütierte, wurde für seine Leistung und Aerodynamik bekannt. BMW setzte den 328 in verschiedenen Rennveranstaltungen ein, darunter die prestigeträchtige Mille Miglia, bei der das Unternehmen mehrere aerodynamische Spezialmodelle präsentierte.
Die Nachkriegszeit erwies sich für BMW als herausfordernd, und das Unternehmen sah sich finanziellen Schwierigkeiten gegenüber, die beinahe zu einem Konkurs führten. Dennoch gelang es BMW, sich zu erholen und wieder aufzubauen und schließlich zu einer der führenden Premium-Automarken weltweit zu werden.
Als die 1960er Jahre begannen, festigte BMW weiter seinen Ruf als Hersteller von sportlichen und luxuriösen Fahrzeugen. Im Jahr 1968 wurde der BMW 2002 eingeführt und markierte die Geburt der "Neuen Klasse" kompakter, sportlicher Limousinen. Der 2002 erlangte Popularität durch sein agiles Handling und seine Leistung und legte den Grundstein für das sportliche Image von BMW.
Mit den 1970er Jahren erweiterte BMW seine Modellpalette mit der Einführung der E9-Plattform, zu der der ikonische BMW 3.0 CS Coupé gehörte. Die E9-Serie zeigte das Engagement von BMW für die Verbindung von Leistung und Luxus. Im Jahr 1972 feierte der M1, das erste mittelmotorgetriebene Sportwagen von BMW, sein Debüt. Der M1 wurde zunächst als Rennwagen entwickelt, wurde aber später auch als Straßenfahrzeug angeboten. Der M1 legte den Grundstein für die leistungsstarke M-Serie von BMW.
Ende der 1970er Jahre wurde die BMW E24 6er-Reihe eingeführt, die eine Kombination aus Luxus und Leistung bot. Die 6er-Reihe umfasste Modelle wie den 630CS, 633CSi und 635CSi und wurde zum Symbol für Eleganz und Fahrvergnügen.
Durch diese Meilensteine und das Engagement für Innovation und Leistung hat sich BMW zu einem Schwergewicht in der Automobilindustrie entwickelt und behauptet weiterhin seinen Status als eine der führenden Premiummarken weltweit.