BMW 325 318i Cabriolet 1994
Allgemeine Beschreibung :
Model History
Brought to the market as an entry-level luxury car, the E30 chassis spanned twelve years of production. It replaced the E21 in 1982 and overlapped its successor, the E36 (introduced in 1990), by four years.
Early models featured the 4-pot M10 and straight-6 M20 engines used in the E21. The major update for the E30 took place in 1987 where the M20 engine was fitted with Bosch Motronic injection and the M10 was replaced by the M40 engine, again utilising Motronic. The chrome bumpers were also replaced with black or coloured ones in late 1989, with the rear light clusters also made slightly bigger during this minor facelift. E30s are now referred to as pre-facelift (chrome bumpers) or facelift (plastic bumpers).
The E30 boasted a spacious cabin and a light curb weight. This was due to the suspension design that utilised Macpherson front struts and rear semi-trailing arms. It was also the first 3-Series to receive a service light indicator and warning light. The 325i convertible was the first drop-top solely built by BMW, with early E30s being converted by Baur, a coachbuilder located in Stuttgart credited with early full factory authorisation BMW convertibles (1602, 2002 and E21s). To strengthen the chassis and reduce scuttle shake BMW added plates to the front suspension turrets and built-in chassis beams down the length of the car, which helped to reduce flex or twist in the chassis after removing the metal roof.
Equipment
Brilliant Red paintwork, Anthracite chequered cloth upholstery, Electric folding soft-top in black, 14-inch BBS cross-spoke alloy wheels, Electric windows front and rear, Electrically-adjustable door mirrors, Rear headrests, Front fog lights, Analogue dash clock, BMW Bavaria cassette radio, Electric aerial, Alloy spare wheel, BMW toolkit, Spare key.
Exterior
The Brilliant Red paintwork has a deep, lustful shine and along both sides the car is nice and straight with no unsightly scrapes or scuffs to report. There are no signs of corrosion in any of the usual E30 weak spots such as the wheel arches or scuttle panel, the only real imperfections to report being a handful of light stone chips and one or two minor car park dings. All in all, a lovely low mileage example, ready to be driven and enjoyed for many years to come.
VIEWINGS WELCOME BY APPOINTMENT ONLY /// ADDITIONAL PHOTOS AVAILABLE UPON REQUEST
Interior
The cabrio’s sports seats are in excellent original condition, the Anthracite chequered cloth showing almost no wear to the bolsters. Glancing across the dash there are none of the usual cracks to be found, and the steering wheel still retains a great textured finish. All the switchgear works just as it should, including the rare electric hood option, and pleasingly the original BMW Bavaria cassette player remains in place. At the rear of the car you’ll find a spotless boot space equipped with the BMW toolkit, jack, and alloy spare wheel.
ENGINE & TRANSMISSION
The peppy 1.8-litre engine fires into life first turn of the key and idles smoothly up to temperature. Lifting the bonnet reveals a very tidy engine bay with many components still coated in their protective factory wax. There are also no signs of any rust to the inner wings or chassis rails. Since arriving at 4 Star the car has been fully inspected and freshly serviced for the new keeper’s peace of mind. The MOT is valid until July 2021.
WHEELS, TYRES & BRAKES
The peppy 1.8-litre engine fires into life the first turn of the key and idles smoothly up to temperature. Lifting the bonnet reveals a very tidy engine bay with many components still coated in their protective factory wax. There are also no signs of any rust to the inner wings or chassis rails. Since arriving at 4 Star the car has been fully inspected and freshly serviced for the new keeper’s peace of mind. The MOT is valid until July 2021.
History File
This cracking little E30 was first registered in February 1994. It was purchased by the current owner way back in 2007 and has now driven a total of just 45,900 miles. Under current ownership the car has covered little over 5k miles, always remaining garaged when not in use. The accompanying History File is complete with plenty of old MOT certificates, a raft of maintenance invoices dating back to 1995, and the original document pack with owners’ manuals. Fully inspected and freshly serviced, she’s good to go.
http://www.4starclassics.com/for-sale/bmw-e30-318i-cabriolet-for-sale/
1994 BMW 325 318i Cabriolet is listed verkauft on ClassicDigest in Kingsley by 4 Star Classics for £11495.
Fakten der Auto
Karosserietyp : Auto Marke : BMW Modell : 325 Ausführung : 318i Cabriolet Hubraum : 1.8 Modelljahr : 1994 Karosstyp : Convertible Lage : Hampshire
Verkauft
Angaben Zum Verkäufer
Verkauft
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über BMW
Bayerische Motoren Werke, allgemein bekannt als BMW, hat eine reiche Geschichte, die bis zu ihrer Gründung im Jahr 1916 zurückreicht. Ursprünglich als Flugzeugmotorenhersteller während des Ersten Weltkriegs gegründet, sah sich BMW nach dem Krieg Beschränkungen bei der Flugzeugproduktion gegenüber. Als Reaktion darauf verlagerte das Unternehmen 1923 seinen Fokus auf die Motorradproduktion, was den Beginn seiner Beteiligung an der Automobilindustrie markierte. Anschließend stieg BMW 1928 in die Welt der Automobile ein, indem es den DIXI produzierte, im Wesentlichen eine lizenzierte Version des Austin 7 von der Austin Motor Company.In den 1930er Jahren begann BMW, sich als Hersteller von eleganten und leistungsstarken Fahrzeugen zu etablieren. Ein bemerkenswertes Modell aus dieser Zeit ist der BMW 327, der 1937 eingeführt wurde. Der 327 war sowohl als Coupé als auch als Cabriolet erhältlich und zeigte das Engagement der Marke für Luxus und Stil. Darüber hinaus erzielte BMW in dieser Zeit im Sportwagenrennsport Erfolge, insbesondere mit dem BMW 328. Der 328, der 1936 debütierte, wurde für seine Leistung und Aerodynamik bekannt. BMW setzte den 328 in verschiedenen Rennveranstaltungen ein, darunter die prestigeträchtige Mille Miglia, bei der das Unternehmen mehrere aerodynamische Spezialmodelle präsentierte.
Die Nachkriegszeit erwies sich für BMW als herausfordernd, und das Unternehmen sah sich finanziellen Schwierigkeiten gegenüber, die beinahe zu einem Konkurs führten. Dennoch gelang es BMW, sich zu erholen und wieder aufzubauen und schließlich zu einer der führenden Premium-Automarken weltweit zu werden.
Als die 1960er Jahre begannen, festigte BMW weiter seinen Ruf als Hersteller von sportlichen und luxuriösen Fahrzeugen. Im Jahr 1968 wurde der BMW 2002 eingeführt und markierte die Geburt der "Neuen Klasse" kompakter, sportlicher Limousinen. Der 2002 erlangte Popularität durch sein agiles Handling und seine Leistung und legte den Grundstein für das sportliche Image von BMW.
Mit den 1970er Jahren erweiterte BMW seine Modellpalette mit der Einführung der E9-Plattform, zu der der ikonische BMW 3.0 CS Coupé gehörte. Die E9-Serie zeigte das Engagement von BMW für die Verbindung von Leistung und Luxus. Im Jahr 1972 feierte der M1, das erste mittelmotorgetriebene Sportwagen von BMW, sein Debüt. Der M1 wurde zunächst als Rennwagen entwickelt, wurde aber später auch als Straßenfahrzeug angeboten. Der M1 legte den Grundstein für die leistungsstarke M-Serie von BMW.
Ende der 1970er Jahre wurde die BMW E24 6er-Reihe eingeführt, die eine Kombination aus Luxus und Leistung bot. Die 6er-Reihe umfasste Modelle wie den 630CS, 633CSi und 635CSi und wurde zum Symbol für Eleganz und Fahrvergnügen.
Durch diese Meilensteine und das Engagement für Innovation und Leistung hat sich BMW zu einem Schwergewicht in der Automobilindustrie entwickelt und behauptet weiterhin seinen Status als eine der führenden Premiummarken weltweit.