Advertise for Free
Advertise for Free

Citroen Dyane 6 1977

Allgemeine Beschreibung : Model historie en beschrijving:
Dat de Renault 4 de Citroën 2CV technisch voorbij gestreefd was vond men bij Citroën niet bijzonder leuk. De R4 kwam ook jaren na de 2CV op de markt dus daar had men flink wat tijd om het huiswerk beter te doen. Citroën moest in de tegenaanval en wel snel ook. Toen betrad Panhard, eigendom van Citroën, het podium en hoewel deze fabriek vooral bekend stond om sport- en raceauto's, ging hij de uitdaging aan om de opvolger van de de 2CV volledig te ontwikkelen. Louis Bioner, die elk Panhard-model ontwierp dat van de jaren 1920 tot de jaren zestig werd geproduceerd nam de verantwoordelijkheid voor het project op zich. Hij had echter vanaf het begin een grote tegenstander in de vorm van Citroëns hoofdontwerper, Robert Opron. Namelijk, hoewel Bioner 2CV als basis gebruikte, voegde hij veel lijnen toe van verschillende Panhard-modellen die Opron in het geheel niet kon waarderen. Uiteindelijk moest Opron persoonlijk grote veranderingen doorvoeren voor de presentatie van het model, terwijl Bioner slechts één kenmerk voor elkaar kreeg: de naam. Panhard had eerder de namen Dyna, Dynavia en Dynamic beschermd, dus de naamkeuze viel op Dyane.De Citroën Dyane werd officieel geïntroduceerd in augustus 1967 op het Autosalon van Brussel en ging een paar maanden later in de verkoop. De reacties van het publiek waren over het algemeen zeer positief, zeker in vergelijking met 2CV. Dyane had een moderner interieur en een betere en gemakkelijkere toegang tot de kofferbak, het lijkt zelfs dat dit detail rechtstreeks is gekopieerd van de Renault 4. De koper kon kiezen tussen slechts één motor, een 425cc-motor die 21 pk ontwikkelde. Citroen beloofde een topsnelheid van 100 km/u, maar suggereerde dat de optimale snelheid rond de 80 km/u zou moeten liggen, wat voldoende was voor de meeste Franse wegen van die tijd. Later volgde de Dyane 6, (krachtigere motor met 32pk en een top van 120km/u) zoals het hier aangeboden exemplaar. Lastiger te vinden in deze conditie dan een Ferrari, immers het was een pure gebruiksauto waardoor de meeste inmiddels zijn overleden. Zo niet dit schitterende en mooi originele exemplaar uit 1977. Gevonden bij een verzamelaar in Italië waar de auto slechts drie eigenaren kende. Origineel plaatwerk, strak, gaaf en uiteraard roestvrij. Om cosmetische redenen eenmaal nieuw gespoten en technisch in zeer goed staat. Zo werd recent de koppeling nog vernieuwd. In deze bijzondere conditie in Nederland niet te koop. Nu nog betaalbaar!


Kilometerstand17.357 Vermogen32 pk
Bouwjaar1977 Cilinderinhoud602 cc
Kleur exterieurBeige Gazelle Motor configuratie2 cilinder boxer
Kleur interieurAntraciet Motor nummerMatching
BekledingStof Velgen15 inch staal met verchroomde dop
0 - 100 km/u34 sec BandenMichelin
Topsnelheid120 km/u Productieaantallen 103037
Chassisnummer52CB2255 OverigBijzonder fraaie en originele conditie.

http://www.witmerodijk.nl/te-koop/citro%C3%ABn-dyane-6-1977/1933

1977 Citroen Dyane 6 is listed verkauft on ClassicDigest in Warmond by Auto Dealer for €9950.

 

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Citroen Modell : Dyane Ausführung : 6 Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1977 Lage : Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands

Verkauft

Angaben Zum Verkäufer

Verkauft

ClassicDigest Market Radar on Citroen Dyane

$ £

People who viewed this Citroen Dyane also viewed similar Citroen listed at ClassicDigest

Citroen Dyane
15350 €
Schürmannstr. 16DE-45136 Essen
Citroen Dyane
3800 €
Endersbacherstraße 8DE-70734 Fellbach
Citroen Dyane
8500 €
Via Fratelli Rosselli 116 63017 Porto San Giorgio - Fermo - FM, Italy

Other cars listed for sale by this dealer

Fiat 1500
28950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Citroen DS décapole
109950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Renault Alpine GTA/A610
24950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Ferrari 400/400i
79950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
Jaguar XK140
89950€
Wasbeeklaan 3A, 2361 HG Warmond, Netherlands
über Citroen
Französisch Industriellen André Citroën hatte den Bau Arme für die Französisch Armee im Ersten Weltkrieg bis zum Ende des Krieges war er mit großen Industrieanlagen übrig war, aber kein Produkt für die Nachkriegs Markt.

Im Jahr 1919 gründete er Citroen, dass die erste Massenproduktion Auto-Unternehmen außerhalb der USA [3] und ein Pionier des modernen Marketing sowie Werksverbund gesichert wurde. Wohlgemerkt, auch Eiffelturm diente als Werbetafel für Citroën 1925-1934 -mon Dieu, Monsieur!

Citroën bald einen Ruf für Innovation und revolutionäre Technik. Getreu dem Motto "Kreative Technologie" Citroën hat viele "Premieren" in der Tasche:

Europas erste Ganzstahl-bodied Auto, der B10 1934.

Die weltweit erste in Serie gefertigte Frontantrieb Auto, Traction Avant, (auch eines der ersten Autos, ein Monocoque-Typ Körpermerkmal)

Die weltweit erste hydropneumatische Niveauregulierung System, mit den revolutionären Citroën DS / ID-Modelle im Jahr 1955 sowie das erste Serienfahrzeug mit Scheibenbremsen eingeführt.

Schwenkscheinwerfern im Jahr 1967 und schließlich mit variabler Unterstützung Servolenkung 1970

Citroën mit dem Kauf Maserati 1968 öffnete eine Tür für Hochgeschwindigkeits-GT-Modell, das mit Ferrari, Aston Martin et konkurrieren würde. al, wenn eingeführt Citroen SM war das weltweit schnellste FWD-Auto.