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Ferrari 250 Lusso GT Lusso 1964

Allgemeine Beschreibung : The Ferrari 250 GT/L or 'Lusso' is the last evolution of the famed Ferrari 250 Berlinetta line of vehicles; one of the most beautiful cars ever made. The car was initially revealed at the Paris Motor Show in October 1962, the last vehicle to carry the iconic "250" name, carrying design and performance features from legendary cars such as the GTO and SWB.The Lusso was instantly desired by celebrity petrol heads such as Steve McQueen and Eric Clapton. Demand outstripped supply massively, with only 350 Lussos being produced from 1962-1964; the 250 GT/L was always destined to be a future classic. Translating to English as 'Luxury,' the Lusso's cabin beautifully compliments that curvaceous exterior with extensive leather, chrome and the now infamous Nardi wood-rimmed wheel dominating the environment. The 250 GT/L is powered by a 3.0 litre Columbo V12, benefiting from triple Weber carbs producing around 240 bhp. Although performance was not the key objective of the Lusso, it still lived up to the high standards of other 250-series Ferraris, capable of speeds around 150mph. Such DNA meant that the Lusso was not only one of the best-looking Ferraris ever made, but also one of the best to drive; the ultimate Grand Tourer, focused on luxury over competition. The RHD example we are pleased to offer was first delivered to the United Kingdom via Maranello Concessionaires on the 2nd April 1964. Just 23 RHD 250 Lussos were produced, of which only 19 are believed to remain in existence today. In 1986, the car was purchased by the Technical Director of the Scuderia Ferrari Formula One team at the time, a Mr Harvey Postlethwaite.Postlethwaite had the car fully restored with Maranello Concessionaires in 1993. The history file maintains two folders documenting exchanges between Postlethwaite and Maranello during this time as well as the full invoice and list of work done to the car. Also in the vast history folder is a Certificate of Origin, copy of the original sales invoice, as well as a large number of MOT certificates and various sundry invoices for works done to the car. The car remained in the ownership of the Postlethwaite family until 2015 when it was sold to its current owner.The car presents superbly well today and is a matching-numbers engine and gearbox example. The 250 GT Lusso is arguably the most stylish and practical of the 250 GT series and our rare RHD example is ready to be enjoyed by its new owner!

Car Make/Model : Ferrari 250 GT Lusso
Mileage : 87,450
Summary : RHD UK supplied, matching numbers example of Ferrari's 250 Lusso with great provenance and an extensive history file.

http://www.joemacari.com/All-Cars-for-Sale/_prod_Ferrari-250-GT-Lusso_4693.htm

1964 Ferrari 250 Lusso GT Lusso is listed verkauft on ClassicDigest in London by Auto Dealer for Preis nicht verfügbar.

 

Fakten der Auto

Karosserietyp : Auto Marke : Ferrari Modell : 250 Lusso Ausführung : GT Lusso Hubraum : 0.0 Modelljahr : 1964 Lage : 249-251 Merton Road, London, SW18 5EB, United Kingdom

Verkauft

Angaben Zum Verkäufer

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über Ferrari
Der erste Ferrari Straßenauto wurde die 125 S im Jahr 1947 eingeführt und angetrieben von einem 1,5 l-V12-Motor, oder?
Nun, es ist nicht ganz so einfach, Ferrari in der Tat produzieren e Tipo 815, 1940 Tipo 815 wurde von Ex-Alfa Romeo Ingenieure Alberto Massimino und Vittorio Bellentani und von Enrico Nardi gesellschafts Enzos aber juristische Probleme mit dem ehemaligen Partner Alfa Romeo entwickelt verhindert Ferrari vom Start der Ferrari marque an diesem Punkt.

Enzo tat produzieren eine Reihe von feinen Straßenautos in den 50er und 60er Jahren, sondern sie lediglich zu seiner wahren Leidenschaft Renn, Wetter GT / Sportwagen oder Grand Prix finanzieren waren. Die 50-Jährige sah die Geburt von denkwürdigsten Autos Ferrari 250 GTB (Tour de France) 250 Testa Rossa, 250 GT SWB, nur um einige zu nennen.

Unter der Oberflächenspannung wurde aber wächst. In November 1961 langjähriger Vertriebsleiter Girolamo Gardini machte ein Ultimatum an Enzo: Wenn die Spannungen weiter, er das Unternehmen verlassen würde. Als Ergebnis wurde Gardini verdrängt sowie Scuderia Ferrari Manager Romolo Tavoni, Chefingenieur Carlo Chiti, experimentelle Sportwagen-Entwicklungschef Giotto Bizzarrini, und eine Reihe von anderen, die von ihnen stand.
Ohne Chiti und Bizzarrini die Entwicklung dessen, was war es, das die meisten Inbegriff Ferrari geworden und heute der weltweit teuerste Auto, 250 GTO wurde auf einem Drehpunkt. 250 GTO Projekt wurde von einem jungen Ingenieur Mauro Forghieri und langjähriger Renn Klempner Sergio Scaglietti, die in abgestuften und über das Programm mit bekannten Ergebnissen nahm gespeichert.

Neben 250 GTO, Ferrari launced solche Meisterwerke wie 250 LM, 250P, 275 GTB, 365 GTB / 4 "Daytona" Während der 60er Jahre
Durch den Erfolg der späten 60er Ferrari Prototypen 'zu einem plötzlichen Stillstand kam durch einen neuen Konkurrenten, GT40. Ford drehte sich zu Lola, einen Ferrari zu schlagen Fern racer produzieren nach Enzo hatte den Deal mit Henry Ford II verschärfen absolut vor Wut kochen abgeschnitten. Die Zusammenarbeit zwischen Ford und Lola erstellt den mächtigen Ford GT40, die Ferrari gab einige schwere Treffer in Le Mans 24 kommen.
Bis Ende der 60er Jahre FIAT gekauft: 50% des Unternehmens, beginnend eine Entwicklung, die zu einer neuen Massenware Ära der Ferraris geführt hat.

Ob Sie verkaufen oder auf der Suche nach einem klassischen Ferrari www.classicdigest.com ist der site heraus zu überprüfen.